Hajlítási hajlítási tapasztalat szilárd ballaszt alkalmazásával

Hajlítási hajlítási tapasztalat
szilárd ballaszt használatával

Mi a lényege a keményedés tapasztalatának szilárd ballaszt használatával?

A süllyedés tapasztalata a legpontosabb módszer a hajó terhelésének és stabilitásának meghatározására. Az üzemet a közepes javítás és korszerűsítés után gyártják. Ennek elvégzéséhez szükséges: elmozdulás, a szabványhoz közeli, tartályok nyomása, tekercs legfeljebb 0,5 °. A ravaszt az izgalom hiányában és ha a szél nem haladja meg a 2 pontot, végezzük. A hajót lazán helyezik el a kikötőkre.

A gördülőcső teljes tömege (ballasztból 30-50 kg tömegű) az elmozdulás 0,5-1,0% -a, ami elég ahhoz, hogy a hajót 3-4 fokkal meggyógyítsa. A golyó-ballaszt hat azonos csoportra oszlik, a nyitott fedélzeten lévő pokortno-ra (3.61 ábra).

A csoportok egymás utáni átvitelét az oldalról a táblára a m i csúcspontok hozták létre. Az i-os csoport átvitelét követően a δθ i tekercselövekedést a hajó hossza mentén egyenletesen elosztott három mérleg (vagy inclinogram) mindegyikének jelzéseiből kell kiszámítani.

A súlyok hossza λ. nem lehet kevesebb, mint 4 m. A súlyok ingadozásának gyors csökkenése érdekében a súlyt egy olajkannába helyezzük (3.6.6.

A 3.62. Ábrából látható, hogy

A gördülési csoport átvitelét követően minden egyes tömegre a tekercselési szögek növekményét a képlet adja meg

A három skálának átlagos tekercs-növekedése lesz

A ballasztin csoportok átvitelét többször megismételjük.

A kezdeti metacentrikus magasság gyökér-négyzetértékét a képlet határozza meg

ahol γ a tengervíz fajsúlya, kN / m3 (tf / m3);

V - volumetrikus elmozdulás, m3, amelyet az elméleti rajzelemek görbéi vagy a Bonjane mérete határoz meg.

Az összes relatív hiba a h meghatározásában legfeljebb 5%.

A jármű TS z z-jét a képletből számítjuk ki

ahol - az elméleti rajzelemek görbéi határozzák meg.

A dőléspróba eredményei a hajó taktikai formáján szerepelnek.