Gear - drive - starter - nagy olaj - és gázcikk enciklopédia, cikk, 1. oldal
Gear - hajtás - indító
Az indítómotor fogaskereke a dízelmotor lendkerékének, a hátsó fedélre szerelt és az indítómotor komponensének a 6 elektromágneses vontató reléjének koronájával kapcsolódik. [1]
Az indítószerkezet fogaskereke a motor lendkerékének fogaskerekeibe a szabadonfutóval ellátott mechanizmussal be van illesztve és ki van kapcsolva. Ez a kuplung megvédi az indító horgonyát, amikor a motort a távolságból indítja. A csatlakozást rövid távú munkavégzésre tervezték; ezért, amint a motor elindul, azonnal engedje el a 6. indító pedált. [2]
Az indítószerkezet fogaskereke szabadon mozoghat az armatúrán. [4]
Az ST142 indítómotor hajtómű nem léphet ki a lendkerék gyűrűjéből a sporadikus kitörések során az egyes motorhengerekben, amikor az indítási folyamat vége. Amíg az indító nincs kikapcsolva, a fogaskerék továbbra is középre esik. Ez a körülmény megkönnyíti az indítást alacsony hőmérsékleten. [5]
Az indítószerkezet fogaskerékén rögzítse a rögzítőberendezést a fékpadhoz csatlakoztatott kar segítségével, és a nyomaték létrehozásához szolgál. A vizsgálat során az indítómotor nem lehet több, mint 4-5 másodperc a túlmelegedés és a károsodás elkerülése érdekében. Ha a vizsgálat során az armatúra tengelye kanyarodik, ki kell javítani vagy kicserélni az indítómotor szabadonfutó tengelykapcsolóját. Ha az áramfelvétel meghaladja az 500 A-ot és a féknyomaték 13 7 Nm alatt van, akkor ez azt jelzi, hogy az armatúra vagy a tekercselés nem megfelelő. Ha a fékezési nyomaték nagysága és az indítómotor által fogyasztott áram normális érték alatt van (az indítópulton lévő normál feszültségnél), ez azt jelzi, hogy az indítón belüli gyenge érintkezések vagy az ecsetforrások gyenge feszessége van. Ha ezek az értékek alacsonyabbak a normál értéknél (ha a feszültség az indítócsatlakozókon alacsony), akkor a huzalok vagy az akkumulátor hibás érintkezése hibás. [6]
Az indítómotor fogaskereke egy feszítőszerkezettel van ellátva, amelynek a fékpadhoz csatlakoztatott karja van, és a nyomaték befogadására szolgál. [8]
Az indítószerkezet fogaskerékén tegye rá a rögzítőberendezést egy fékpadra csatlakoztatott karra, és mérje meg a nyomatékot. A tesztelés során az indítómotor 4-5 másodpercnél hosszabb időre bekapcsol, a túlmelegedés és a károsodás elkerülése érdekében. A féknyomatékot úgy határozzák meg, hogy a féknyereg kilométerben mért értékét megszorozzák. [10]
Az indítószerkezet fogaskerékén rögzítse a rögzítőberendezést a fékpadhoz csatlakoztatott kar segítségével, és a nyomaték létrehozásához szolgál. Ha a vizsgálat során az armatúra tengelye kanyarodik, ki kell javítani vagy kicserélni az indítómotor szabadonfutó tengelykapcsolóját. Ha az áramfelvétel meghaladja az 500 A-ot és a féknyomaték 13 7 Nm alatt van, akkor ez azt jelzi, hogy az armatúra vagy a tekercselés nem megfelelő. Ha az indítómotor által fogyasztott féknyomaték és áram a normál feszültség alatti normál értékek alatt van az indítópulton, ez azt jelzi, hogy az indítón belüli gyenge érintkezések vagy a kefenyőrugók gyenge feszessége van. Ha ezek az értékek alacsonyabbak a normál értékeknél, ha az indítópulton lévő feszültség alacsony, akkor azt jelenti, hogy a huzalok vagy az akkumulátor hibás érintkezése hibás. [11]
Miután ellenőrizte és beállítása indító hajtómű alaphelyzetből az OFF állásba tolja a 11 kar (miután a védőburkolat eltávolítása 10) ütközésig működtető mozgatja a BE irányba, és ellenőrizze az értéket, amikor a futóművet. Megfelelően beállított indítómotorral a működtető fogaskerék és a reteszelőhüvely vége közötti távolság 4 5 0 5 mm. [12]
Amikor az áram átmegy a relé 16 és 17 tekercsein, az armatúrát visszahúzzák, és a karon keresztül járva az indítószerkezet fogaskerekét a lendkerékkel összekötik. [13]
Ha a két karos kar visszahúzó rugója megszakad az ST-10, az ST-15 és az ST-20B indítón, a motorindítás után hallható a zümmögés, mert az indítómotor fogaskereke továbbra is bekapcsolt állapotban van. [14]
Vágás egy kerületi 16 rés, és a fogaskerék-tengelyt 12 (lásd. Ábra. 77, mentén vett metszet AA) megengedi forgását fogaskeréktengely tekintetében egy foga az armatúra esetén ütközővégei a meghajtó fogaskerék és a starter fogaskerék a lendkerék és ezáltal elősegíti azok bevezetése kapcsolódásba. [15]
Oldalak: 1 2