Ford mondeo és annak jellemzői
Az adott modell megvásárlásának célszerűsége mindig is az autós életének szerves részét képezte. Ez a cikk részletezi a Ford Mondeo érdemeit és hátrányait.
Ez az autó jó, feltéve, hogy egy megbízható motorral rendelkező változatot választanak. A Ford Mondeo bizalmát, kényelmét, nagyszerű vezetési teljesítményét megfizethető áron, valamint a tartalék alkatrészek széles választékát kínálja kedvező áron. De sajnos van olyan hátránya, mint a korrózió.
Motorok Ford Mondeo
A legjobb választás a benzinmotorok, de az 1,8 SCI-t a legjobb elkerülni. Ami a Ford dízelmotorokat illeti, jó hírnevük sok kívánnivalót hagy maga után, ami a 2.0 TDCI-ről szól. Azonban a dízelmotorok 2.0 és 2.2 TDCI meglehetősen jóak, de csak akkor, ha azok a termelési időszak végéig kapcsolódnak. De a TDDI motorok, annak ellenére, hogy olcsóbbak és könnyűek a karbantartáshoz, jobb figyelmen kívül hagyni, mert a gépek velük már elég "elakadnak".
A "kor" gépek hátránya a főtengely szivárgó főtengelye. A Duratorq sorozat dízelmotorai már a kezdetektől fogva problémákat okoztak a Delphi tüzelőanyag-berendezésekkel kapcsolatban. Bár az idő múlásával ez a probléma jelentősen csökkent. A Fordov dízelmotorok másik problémája a lendkerék idő előtti kopása. A tengelykapcsoló készlettel való cseréjéhez legalább 25 ezer rubelt kell kijuttatnia.
Minden Ford Mondeo motor rendelkezik egy láncvezérelt időzítő rendszerrel. Azt kell mondanom, hogy jó, és általában nem kell kiszolgálni.
A Ford Mondeo motorok leggyakoribb problémái
1,8 literes benzinmotorok
Ők népszerűek, de ennek ellenére számos hiányosságuk van. A 110 és 125 "ló" motorjai nagyon jól bebizonyították, de sajnos nem barátságosak a cseppfolyósított gázokkal, mint a Duratec család más motorjai.
Az SCI sorozat közvetlen befecskendező motorjai 130 lóerőre kerülni kell, mivel nagyon érzékenyek az üzemanyag minőségére. Szerencsére ezek a motorok nem ritkák, így a valószínűsége, hogy találkozik velük, kicsi. A másik probléma ezzel összefüggésben van - a pótalkatrészek megközelíthetetlensége, bár általában ezek a motorok meglehetősen megbízhatóak.
Az ilyen mennyiségű aggregátumokkal kapcsolatos gyakori probléma egy kellően sérülékeny termosztát, az alapjárati fordulatszám szelep léptetőmotorja, az ERG gáz visszavezető szelepe és az üzemanyag-szivattyú.
Annak érdekében, hogy a Ford Mondeo tulajdonosához alacsony üzemanyag-fogyasztásra számíthatunk, szintén nem érdemes. Például egy 125 lóerős motor. Elég az autó súlyához, de a gyors vezetéshez nagy sebesség szükséges. Az autó tulajdonosai gyakran hallanak panaszt a motor indításával kapcsolatos problémákról, különösen hideg időben. A szeleptömítések és a dugattyúgyűrűk is kritikussá válnak, ami fokozott olajfogyasztást eredményez robbanás esetén. És a Ford Mondeo javítása jelentős összegű lesz a tulajdonosnak.
Benzin két literes motorok
Ők a benzincsalád univerzális képviselői. Benzinmotor 145 lóerőig jelentős előrelépést mutat, annak ellenére, hogy az üzemanyag-fogyasztás csaknem megegyezik az 1,8-os fogyasztással. A Ford Mondeo a Duratec 2.0 "fogyaszt" átlagosan körülbelül 9 liter / 100 km futás.
Az ilyen motorok megbízhatósága rendben van. Ami a hibát illeti, az ok nem a motorban, hanem a segédberendezésben van. Például a főtengely pozíció érzékelő és a gáz visszavezető szelep használható. A korábbi gépeknél problémák merülnek fel a szívócsatorna-szárnyakkal kapcsolatban, amelyek gyakran nem megfelelőek.
Bizonyos problémák, például a léptetőmotor tisztítása, önmagukban is kiküszöbölhetők. Mindenesetre ez nem igényel speciális ismereteket. Ezt megkönnyíti a főkomponensek megfizethető ára (az EGR kivételével). De a cseppfolyósított gázokhoz tervezett berendezések telepítésekor jobb tartózkodni.
Benzinmotorok V6 2,5 és 3,0 literesekhez
Ezek a hathengeres Duratecek, amelyek a legmegbízhatóbbak. Az autósok legnagyobb szerelmét a 2,5 literes és 170 lóerős V6-os verzió nyerte el. Sajnálatos módon ez a motor jelentős étvágygal rendelkezik, és 100 km-enként átlagosan 10-11 liter felszívódik. Ami a termelékenységét illeti, nincs elég csillag az égből, és sok kívánnivalót hagy maga után. A 3 literes V6 józan lesz, de még több üzemanyagra lesz szüksége. Érdemes megjegyezni, hogy a változat 220 LE. a 3 literes térfogat már a Ford Mondeo ST sportos változatánál használt.
Az összes V6 probléma közös a hűtőrendszer szivattyújának járókereke (vagy inkább megsemmisítése). Ezért jobb, ha fémszivattyúval rendelkező szivattyúra cserélik. Továbbá a tüzelőanyag-szivattyú és a szívócsatorna csillapítója gyakran sikertelen.
Általánosságban azt mondhatjuk, hogy ha egy 6 hengeres motorral rendelkező autót vásárol, azonnal figyelembe kell vennie, hogy működésének többe kerül. Igaz, a pótalkatrészek ára meglehetősen kicsi, de az igényük sokkal magasabb.
Dízelmotorok 2.0 TDDI
Először is, a legkevesebb, amire számíthatsz, 200 000 km. Az erőműnek számos tervezési hibája van, amelyeket nem lehet kicsinek nevezni. A szerelvények hajtókarja, a szivattyú, a kétmagos lendkerék rövid élettartamú. De a nagy plusz az, hogy az autók túlnyomó többségében a fenti komponenseket már régóta kicserélték, ezért a veszélye, hogy találkozik velük, nagyon kicsi. De ennek ellenére nem kell teljesen megbíznia a TDDI-ben.
Hatékonyabb a 116 LE verziója. Átlagosan 7 liter üzemanyagot tölt minden 100 km futásnál.
Dízel 2.0 és 2,2 TDCI
Ezek az első Ford dízelmotorok Common Rail rendszerrel. Ezeket a modernizáció eredményeképpen kapják meg, és ennek megfelelően ugyanazok a problémák vannak a tartósságra nézve.
A gyártás során a vállalat többször megpróbálta kiküszöbölni a 2.0 TDCI problémáit, és ezek közül néhányan sikeresek voltak. Jelenleg az injektorok költsége jelentősen alacsonyabb, mint korábban - mintegy 2,5 ezer rubel egy darab.
A 2.0 TDCI család motorjai nagyon termelékenyek, és futásteljesítményük még nem érte el a csillagászati értékeket. A 2.0 TDCI leggyakrabban 116 és 130 lóerős verziókban található meg. 90 LE változat rendkívül ritka és nemkívánatos az alacsony dinamika miatt.
Egy kicsit kevésbé népszerű a 2.2 TDCI, bár a jó teljesítmény miatt érdemel figyelmet.
A Ford Mondeo egyéb hibái
Az autó teste rozsdásodott. Keressen olyan gépet, amelyiknek nem lenne rozsdagadt ajtóéle és a kerékívek nagyon nehéz. És bár a Ford alkotói jól tudták ezt a hiányosságot, semmi, ami valóban megváltoztatná a helyzetet, nem készültek.
A rozsdásodás egyaránt hajlamos volt mind a hajnali, mind a napnyugtázó gépekre. A leginkább sebezhető volt a kipufogórendszer, a járókerék, az első öv, a motorháztető, a kerékdobok és az ajtók. Ezért, ha vágya van a gép megvásárlására, először a felvonóhoz kell vezetnie, és ellenőriznie kell, hogy a főkomponensek milyen állapotban vannak.
A felfüggesztés azonban nem vonatkozik ilyen kifogásokra. Az a tény, hogy az oldalsó stabilitás stabilizátora vagy az elülső tengely rack gyorsan eltűnik, kellemetlen lehet, de általában teljesen normális. Hozzáteszed, hogy néha az öntapadó kötések megszakadnak. Az igazság az is, hogy plusz a hátsó felfüggesztés meglehetősen durva karjai formájában. A hátsó ajtók és szedánok szükség esetén megváltoztathatják a segédgerendák párnázatát. A legegyszerűbb módja ennek a helyzetnek a kiszabadulása, ha a felfüggesztés részét képező alkatrészeket kicseréljük az állomáskocsi tartozékaival, amelyek tartósabbak. Ráadásul elég gyakran ahhoz, hogy megtörje a rugókat.
Ami a belső kialakítást illeti, nagyon középszerű. Az egyedi műanyag elemek állandóan nyikorgóak, hajlamosak a karcolásokra és szörnyen is látszanak.
Összefoglalva a fentieket, azt mondhatjuk, hogy sokan nem tudnak ellenállni a kísértésnek, hogy megvásárolják a tágas, kényelmes és jól felszerelt Ford Mondeo-t mindössze 200-300 ezer rubelre. De e márkának minden olyan autója, amelyet ilyen áron lehet megvásárolni, a lehető legnagyobb mértékben hajtják, és a vásárlás után nagy költségeket igényelnek a karbantartásért. Ezért, ha van vágy, hogy ilyen autót vásároljon, és ne maradjon állandó problémák, jobb egy drágább, de sokkal frissebb és jól karbantartott verziót vásárolni egy 145 lóerős Duratec motorral.