Bmw tis

A tápegység diagnosztizálása: E60, E61, E63, E64

A diagnózis a következő utasításokat tartalmazza:

- Az intelligens akkumulátorérzékelő (IBS) öndiagnosztikája

- Az energiarendszer diagnózisa

- Diagnosztika a BMW diagnosztikai rendszerrel

Az intelligens akkumulátorérzékelő (IBS) öndiagnosztikája

Az IBS érzékelőnek saját memóriája van a hibaüzenetek rögzítéséhez. A hibaüzeneteket a DME / DDE egység elolvassa. (A DME a "Digital Electronic Engine Management System" kifejezésre utal, a DDE jelentése "Digital Electronic Diesel Engine Control System")
Az IBS önellenőrzés lehetővé teszi a következő hibák észlelését:

Feszültség belső hibája
A feszültségmérő áramkör rövidzárlata,

- akkumulátor pozitív vezeték vagy

Jelenlegi hiba
Az 1000 amperes (A) áramot több mint 20 másodpercig mértük.

Hőmérséklet hiba
A T hőmérsékletet -48 ° C alatt mérjük

Rendszerhiba
A rendszer hibái:

- Hibás adattárolás

- Referenciafeszültség hiánya (referenciafeszültségforrás)

- Kalibrációs információ elvesztése

A kontaktus aktiváló huzal megszakadása 15
Az aktiválási vezeték megszakadása (a 15-ös élesítés vagy a WUP 15-es érintkezője) érvényességet határoz meg. Ez ellenőrzi, hogy a 15-ös kapcsolati adatok érvényesek-e a DME-től vagy a DDE-ből, valamint az aktiváló vezetékről (15-es ébresztés).

Az érintkező aktiváló vezeték kimeneti fokozatának meghibásodása 15
Az aktiváló vezeték kimeneti fokozatának (15-es élesítés vagy 15 WUP érintkező) meghibásodását a kimeneti fokozat diagnosztikája az IBS használatával határozza meg.

Elveszett kommunikáció
Egy kommunikációs hibát észlel, ha a BSD interfész kapcsolatot az IBS-sel leválasztják.

Általános kommunikációs zavar
Általános kommunikációs hiba akkor fordul elő, ha az adatblokkok folyamatos továbbítása nem biztosított. A csekk során meghatározzák az adatblokkok közötti szabálytalan vagy határozatlan időközöket.

Az érzékelő jelek érvénytelensége
Hasonló hiba lép fel, ha a DME vagy a DDE szoftver és az IBS szoftver nem egyezik, vagyis megbízhatatlan.
Lehetséges hiba lehet

- hibás IBS telepítése
vagy

- Nem megfelelő szoftver letöltése a DME-ben vagy a DDE-ben.

Az energiarendszer diagnózisa

A lemerült akkumulátor vagy a fedélzeti hálózat problémái miatt bekövetkező üzemzavarok számos oka lehet. A legtöbb esetben ez nem az akkumulátornak köszönhető. Ezért az akkumulátor cseréje csak ritka esetekben megoldhatja a problémát.
Ehelyett el kell végezni a hiba forrásának szisztematikus diagnózisát.
Amikor az autó belép a műhelybe, a hiba gyakran hiányzik. Ezért az autóban rögzített adatok képezik a hiba diagnosztizálásának alapját. Az akkumulátor állapotáról, valamint a különféle buszrendszerekben zajló folyamatokról a megfelelő számítógépek rögzítik az adatokat.

Ezt az információt fel lehet hívni és elemezni a BMW márkakereső segítségével. A BMW diagnosztikai rendszerében van egy teszt egység. A tápegység diagnosztikájának vizsgálati egysége a vonatkozó vezérlőegységek összes releváns adatait olvassa le.
A következő információk jelennek meg:

- Különleges információk

A rögzítés csak akkor történik, ha hiba gyanítható.

Az ilyen típusú információk mindig megjeleníthetők.

Az elektromos rendszer diagnózisa felismeri a következő hibákat:

- Hibás működés az autóban

A parkolás, a parkolófények vagy a vészvillogók túl hosszú ideig bekapcsolnak a motor kikapcsolt állapotában.

Az érintkező R vagy a 15 érintkező túl hosszú ideig bekapcsolódik a motor kikapcsolt állapotában.

Túl sok egy egyszerű autó.

Gyakran rövid távú utazások több fogyasztóval

Hibás működés az autóban

Akkumulátor hiba

Túl magas nyugalmi áram, néha több mint 80 milliamp (mA) inaktív buszrendszerrel

Az autó nem lép be készenléti üzemmódba: Az autó nem áll meg a standstill állapotban, a buszrendszerek továbbra is aktívak.

Az autó folyamatosan kilép a készenléti üzemmódból

Megjegyzés: Ne csatlakoztassa az állandó töltőt a szivargyújtóhoz.

A szivargyújtó feszültségét egy relé útján táplálja a hátsó áramelosztóról. A 15 érintkező kikapcsolása után ez a relé kikapcsol. Ez azt jelenti, hogy a szivargyújtóra csatlakoztatott állandó töltőberendezés ki van kapcsolva az akkumulátorról. Az újratölthető akkumulátort csak a terminálon keresztül lehet újratölteni külső áramforrás csatlakoztatásához. Csak így az autó képes regisztrálni a tápegységet.

Az energia rendszer diagnosztizálásakor a következő adatok feldolgozása történik:

- Archiválási hiba memória

Az SGM modulot a KGM modul váltotta fel.

- Archiválási tároló memória

Az archivált tápegység memóriája a szervezet internetwork átalakítójában (KGM) egy archiválási memória kiterjesztett változata, amely a biztonsági és átjáró modulban (SGM) elérhető volt.

- IBS érzékelő mérések a DME / DDE rendszerben