Az autó kerekeinek összekapcsolása az útfelülethez
Mozgása az autó út mentén fog bekövetkezni csúszás nélkül, és a megcsúszás, ha a tolóerő egyenlő vagy kisebb, mint a súrlódási erő (tapadás) között a meghajtó kerekek és az útfelület T. A maximális adhéziós szilárdság (vagy közúti reakciók) T arányos a terhelés a meghajtott kerekek az autó
ahol # 966; - a kerék és az út vontatási együtthatója.
Az a feltétel, hogy az autó csúszás és csúszás nélkül mozogjon, a következő formában van (2.1. Ábra):
Kétféle tapadási tényező van (2.6. Ábra), amikor egy gépkocsit vezet a görbeen a tervben:
A hosszanti tapadás koefficiense # 966; Ez megfelel a kerék csúszásának kezdetének, amikor a mozgási síkban az oldalsó erő nélkül mozog;
· A keresztirányú tapadás koefficiense # 966; 2, amikor a kerék a mozgás síkjával szögben mozog, amikor a kerekek egyidejűleg forognak és oldalra csúsznak, vagyis az autó görbült pályán mozog.
Ábra. 2.6. Erők, amelyek az út síkján hatnak a görbe pályán
A hosszanti tapadási tényező nagyságától # 966; 1 függ a mozgás biztonságától az autó fékezésénél, a keresztirányú tapadási tényező értékénél # 966; 2 oldalirányú csúszás elleni védelem. Az adhéziós tényező értéke a bevonat felületének típusától és állapotától függ. 2.3 A különböző típusú bevonatok adhéziós együtthatóinak értékeit adják meg.
· Kis forgalom esetén (R> 1000 m, i <30 ‰) – 0,45;
· Nehéz körülmények esetén (250 · Veszélyes közlekedési körülmények esetén (a kiszámítottnál kisebb látótávolságú területek, az elfogadhatónál nagyobb pályák mellett, ugyanazon a keresztezési zónában) - 0,6. Adhéziós együttható # 966;Kapcsolódó cikkek