Akadályok a folyón
A FÖLDRAJZ
Mi még nehezebb: akadályok leküzdésére vagy osztályozására? Erre a kérdésre a neturist, habozás nélkül, válaszolni fog: "Természetesen, hogy legyőzni!" És ez téved. Mert nincsenek kifogásolható akadályok, de a minősítés sokkal rosszabb. Hogyan nevezhetjük el a küszöbértékeket, amelyeket gyorsan átadtunk, mint ahogy sikerült felismernünk, mi történt? Láthatatlan? Nem hallott? Kiváló? Colossal? Mindezek a szavak halványak, kimondatlanok és kopottak. És hol találhatok másokat?
Ezért a szakasz elején egy rövid osztályozást javasolunk, amely a folyami akadályok minden lehetséges változatát lefedi. Tehát az akadályok lehetnek:
1. mítikus. Nem Scylla és Charybdis, hanem ugyanolyan típusú és fokú bizonyosságú akadályok. Leggyakrabban turisztikai pletyka közvetít információt a szörnyű örvények és a csatornák, hogy húzhat kajak minden holmiját a legénység és eldobni azt követő öt kilométert „a csupasz és sivár” volna nélkülük. Vannak néha és élő turisták, azt mondták, túlélték ezt a pikáns kalandot. De egyetlen elképzelhető ok, egyikük sem kielégítő magyarázatot, hogyan voltak képesek tartani a vizet a húsz-harminc percet, amelyek szükségesek ahhoz, hogy a testük pre- parton.
2. Fantasztikus. Ha az idegenforgalmi rendszer jelzi: "Dam. Magasság 100 m ", akkor biztonságosan attribútálhatod ezt az akadályt a fantasztikus kategóriába. És nem csak azért, mert az ilyen gátak egyszerűen nem léteznek, hanem azért is, mert ha a Tetyushka folyó 100 méteres gát lenne, akkor a turisztikai rendszer a következő volt: "Dam". 1000 m magasságban. "
3. Unreal. E csoport akadályai, ellentétben az előzőekkel, megfigyelheted, és a jövőben leírhatod magadat. Itt van egy tipikus leírás, amelyet egy turisztikai naplóból gyűjtöttek össze: ". A parkoló 20.00 órakor kezdődött. Természetesen minden kevés hely, amely indokolható lenne, azonnal eltűnt. A gyümölcsmentes keresés 22.30-ig tartott. De még a sötétségben is nyilvánvaló volt, hogy mind a jobb, mind a bal partok teljesen alkalmatlanok a parkolásra. Különösen nyilvánvaló volt az admirális számára.
Nem ismert, hogy mennyi ideig fog továbbra is mozog, ha a szülő kajak, elég messze elszakadni, nem tért vissza, és a legénység nem számoltak, hogy vannak eltemetve a húzás, a két part falra. A kőfal megérinti az érintést, fémszerkezeteket, mint a tartályt sövényeket a kőbe ágyazva. A fal közepén nyilvánvalóan van egy víz alatti lyuk, ahol a víz szörnyű erővel távozik.
Vészhelyzeti megbeszélésen úgy döntöttek, hogy megvizsgálják, felmérik és leküzdik az elhalasztott akadályokat reggelig, és azonnal feloszlatják a tábort, amely 22: 50-kor készült el.
A tengerpart váratlanul kényelmes volt. Elég tűzifa volt. A sátrak helyszíne szép. Valószínűleg ezért nem sikerült a 7.00-kor tervezett felemelkedés. A tengernagy 8.30-kor ébredt fel, és azonnal megvizsgálta az éjszakai akadályt. Miután a part mentén 6-8 kilométert ment, nem talált falat és elhatározta, hogy visszatér. Általános felemelkedés és reggeli után indultunk útra. 12.30-ig jártak, amikor úgy döntöttek, hogy megállnak a hő miatt. Az egész mozgás alatt az éjszakai akadályok nyomai nem találhatók.
A fej kajak legénysége megesküdött, hogy saját kezűkkel megérintették a falat. A bizonyításban valójában meglehetősen piszkos kezek kerültek bemutatásra. A különös esemény számos változatát előterjesztették. A legvalószínűbb a kozmikus (idegen hajó, megállt egy éjszakára a folyóban). Az egész útvonalon a helyek kiválóak voltak, és a parkoló nagyon alkalmas volt. "
Ez a leírás tipikus, mert a szürreális akadályok fő tulajdonsága, hogy képesek rejtélyesen eltűnni a felismerés után. A falak, gátak, rések, lyukak stb. Eltűnése stb. A tanúk a legtöbb esetben életben maradnak, és változatlan élelemmel részletesen leírják az akadályok tulajdonságait.
4. Valódi. Ez a legszélesebb körű akadály. Azokat jellemzi, hogy ha egyszer megtalálják, nem tűnnek el bárhol, bármennyire is akarják. Természetesen lehetetlen felsorolni a csoport összes akadályát. És nem is érdemes, mert a turista köteles kulcsokat felvenni néhányat önállóan, előzetes utasítások nélkül. Ezért csak a legfontosabb.
A gátak. Kétféle - cselekvő és megsemmisült. És ebben, és más formában meglehetősen kellemetlenek, és a közvetlen átjárók alkalmatlanok. Ne kísértsétek meg a folyóvíz látszólagos hajózhatóságát az egykori gát helyén. Ha meg van győződve a megtévesztésről, túl késő lesz.
Az egyetlen módja a gátak kezelésére az eke. Az eljárás technikailag egyszerű és ismert, mivel az idő az első járat a híres út „a vikingek a görögök.” Ez a kivonat dolgokat kenuk, kajakok is - a vízből, és a számukra downstream a gát. Mi ragaszkodunk át, mert a speciális technikai eszközök (teherautók, kocsik, futómű lépegető kotrógép, és így tovább. D.) nagyon gyorsan, hogy amellett, hogy a kajakozás és a hátizsákok te magad, és a speciális berendezések (kamion, autó, a járókerék futó része stb.). Értékelés a kifutási nem adható tisztán matematikai képlet, annak hossza és nehézségi - a fogalmak nem mindig azonosak, és három kifogyása kétszáz méter nem egyenlő az összeg száz méter a run-out. A frissítés súlyossága csökken, mivel időben és térben távolodik el tőle.
És az a dolog az, hogy a gáttól a víz felszínéhez közel helyezkednek el, az erős vízfolyások mindig áramlanak. És nem annyira laminárisak, mint turbulensek. És a kedvenc időtöltése a víz alatti áramlatok fordul kajak gondatlan kapitányok és tengerészek, meggondolatlanul keretes tábla alattomos patak. Ezért ismételten meg kell ismételni: ne kösd össze a dicsőséges bányát az arcon a gát mentén, de azonnal lement innen!
Gát. Olyan laconikusan és nelaskovo, amit fa tétek sövényeinek neveznek, melyeket a halászok a kis folyók és tavak elzárkóztatnak.
Ha a víz már elalszik, akkor a fa kagyló kijön a felszínre. Ők jól láthatóak, és továbbra is eldöntheti, hogy a kajakot a sávon át (ha a mélység alacsony) vagy hogy a part mentén újabb futást végezzen.
De tavasszal és ősszel, amikor a tétek el vannak rejtve a víz alatt, legyen különösen éber! Mivel a pálcák éles fogai ugyanolyan könnyedén áthatják a kajak padlóját, amellyel egy tapasztalt nővér fecskendője átszúrja az engedelmes páciens bőrét.
Egyértelmű módja annak, hogy meghatározzuk a lyukasztást: ha hirtelen úgy találja meg, hogy a kajakból való kijutás nélkül még mindig a derekán ül a vízben, akkor a fa tétjei már elvégezték a fekete munkát. Ezután gyorsan kijutni a parton, újrahasznosítani és elkezdeni feltörni azokat a helyeket, amelyekre a hajónak szüksége van. Azonban az előleget továbbított extra laktát még nem akadályozta meg senkit.
Bridges. A hidak nagyok, közepesek és kicsiek. De nincsenek hidak biztonságosak. Minden hídnak méreteitől függetlenül rendkívül tiszteletteljes magatartást kell tanúsítania. Még ha lóg a víz felett a magassága 30 méter előtted vasúti óriás, amelynek fő span átugrott a folyó, és a gazdaság továbbra is várni ettől a híd bajt.
Először is, emlékezzetek arra, hogy minden híd folyami fenekét mindenféle tárgyak borítják, amelyek többsége kajak, és ezért Önnek közvetlen fenyegetés.
Lehet, hogy felesleges vagy elutasított, és nem ment bele a támogatásba; vagy különböző irányú kanyargós, hajlított török kardokkal rendelkező fűnyírók; vagy egy hordó, nyilvánvalóan az, amelyet Gvidon herceg elment, és elfelejtette kihúzni a körmöket, miután "kopogtatta az alját és kiment". Ezenkívül a nagyobb híd előtt a korábbi hídszerkezetek maradványai szinte mindig víz alatt rejtődnek. Ha vannak kivételek itt, akkor csak abban az értelemben, hogy ezek a süllyesztett hídszerkezetek nem lesznek a híd előtt, hanem mögötte. Természetesen a hidak maguk is rendkívül közel állnak hozzá magukhoz.
A fa híd jobb átadni az "alatt". Ha túl magasak és nyilvánvalóan nem tervezték a fejét, akkor ne ellenőrizze a híd erejét. Számos megfigyelés kimutatta, hogy a legrégebbi híd erősebb, mint a legerősebb fej. Jobb, ha elhagyja a kajakot, és utas nélkül utasítja el a híd alatt, és az orrhoz és a feszítéshez kötött kötelek segítségével irányítja. Kajakot is végezhet úszással, és elé tolhatja.
Egy másik taktika a pontonhidakon. Át kell adniuk "fent". Ez persze nem jelenti azt, hogy az egyik pontoonban lyukat kell készíteni és elárasztani. Csak a kajakot kell áthelyezni rajta vagy múltán (frissítés). Minden más módszert (dörmögés, búvárkodás stb.) Azonnal el kell utasítani, mert legjobb esetben a kajak megfulladása véget ér.
Zátonyok. Ezek nem küszöbértékek, de már valami. Ezért a túrák áthaladása során rendkívül kívánatos egy kenu kötény (különálló kikötővel minden egyes legénység tagjánál), mivel a hajóban felesleges víz felesleges.
Ne felejtse el lecsökkenteni a kormányt! A köveket melodikusan kopogtatja, előzetesen figyelmeztet a tekercsek kritikus mélységére és közelségére (és még inkább a küszöbértékekre).
A tökéletes tekercs mindig megengedi, hogy egy kajakból kijutni lehessen, ahogyan hó csúszda gyermekeként vezetett le: szép, kissé lélegzetelállító és biztonságos. De csak abban az esetben mindig tartsa kézben a lapátot, hogy azonnal lerázzon egy alig észrevehető kőből, vagy segítse a kormányt a megfelelő pillanatban, hogy megváltoztassa a kajak irányát.
Küszöbértékeket. Mindig komoly, különösen az ideges emberek számára. Tehát itt van néhány szabály.
- Az összes változatossággal rendelkező rapids-i gyaloglás formája tartalmaz kötelező információkat: felfújható mellényt, sisakot.
- Az újonc csak egy tapasztalt partnerrel tud járni a folyóparton.
- Az utasokat (gyermekek, nők, háziállatok) a küszöbérték felett kell szállítani, és alá kell venniük őket.
- Ha a gyorsasági szakasz részletes és megbízható leírása nem szükséges, akkor egy produkciós kísérletet kell készíteni: azon útvonal nyomon követése, amelyen az Ön által indított objektum olvasható.
- Ha nem lehetséges ezen szabályok legalább egyikének végrehajtása, a küszöbértékeket frissítéssel kell helyettesíteni.
Egyéb akadályok. - Itt van a malom. Már szétesett. "- ezek a szavak a híres operából érinthetik és elcsodálhatják bárkinek elegik státusát, csak nem turistát. Az elpusztult vízmalom (és szinte zavartalan) szinte mindig komoly akadálya a folyón. A legrosszabb, ha az egész víz feletti része megsemmisül, és valahol a víz alá rejtett félig romlott pillérek vannak, amelyekhez az áram folyik. Ha átadja őket (vagy azok felett), akkor jobb, ha a kajakot kirakja, amennyire csak lehetséges, csökkentse tervét. Az utasok leszállhatnak. Hadd járjanak a parton és énekeljenek.
A kajakosok a folyókon is közlekednek, amelyek egykor az erdő olvadt ötvözetére szolgáltak. Az alja több száz elsüllyedt vagy félig süllyesztett rönkre van bélelve. Ilyen útvonalon a legbiztonságosabb utasok, akik legalább fél métert látnak a víz alatt. Ez rendszerint elég a kajakok biztonsága érdekében.
Ne lepődj meg, amikor egy elhagyatott, megfulladt traktorot látsz a folyó közepén. Valószínűleg visszajött az esküvőről is vidám traktorvezető. Mivel az elhagyott mezőgazdasági gépek álló helyzetben vannak, akkor a közlekedéstől eltérően egyenlően, jobbra és balra is lekerekíthetők.
Összefoglalva, a parafrázis ismert kifejezés, azt mondhatjuk: ha nem felel meg az akadályokat - nem lesz rajta, nem kap több - nem tudom, az öröm, a győzelem.