A vonóhálóval és a vonóhálóval kapcsolatos általános információk
8.1.1. A hidrográfiai vonóhálót a hajók átjáróinak tisztasága és méretei, valamint a lebegő hajók számára veszélyes víz alatti akadályok észlelése és védelme és eltávolítása érdekében végzik el.
A hajójáratok méretei:
a hajózható járat szélessége, amelyet a part menti és úszó navigációs helyzet jelzi a földön;
a garantált navigációs mélység egy adott kurzusra vagy szakaszára vonatkozóan.
Hidrográfiai húzóhálóshalászat azon a tényen alapul, hogy a seprési csík merítjük, hogy egy előre meghatározott mélységben és elindítjuk a vízszintes irányban (tengelyére merőlegesen), horog találkozott az útjába akadályt. A vonóháló fő szerkezeti elemei a következők:
egy akadálycsomagot az akadályok felderítésére;
lépések a vályúszalag egy adott mélységbe történő beállításához;
vonóhálós járművek (vontatás);
a vonóhálós helyek rögzítésére szolgáló eszköz.
A szalag eszközeire vonóhálók merev és rugalmasak, és mozgásuk útján - hajón és vontatottan vannak felosztva.
A vonóhálónak a következő követelményeknek kell megfelelnie:
a csomagtartónak a meghatározott mélységhez kell mennie, és nem szabad kihagynia az akciójának sávjában rejlő akadályokat;
A vonóháló nem adhat hamis bizonyítékot akadályok hiányában;
ha a vonóháló alja legeltetése nem szünetelhet, és a felrakás során a vonóháló részeit könnyen ki kell javítani vagy új vonóhálókkal kell helyettesíteni;
A hulladéklerakó helyét a földön egy automatikusan visszaállítható mérföldkő (bója) jelzi;
Annak érdekében, hogy a felmérés egy időben, ha lehetséges, egy szélesebb sávban legyen a csatorna.
A hidrográfiai munka gyakorlása során különböző vonóhálókra és vonóhálókra van szükség. A legszélesebb körben használt vonóhálós halászat tengeri parti vizek talált Kotel'nikova Vonóhálóval vonóhálós Ruchkina stb belvízi utakon merev vonóhálók használt :. Trawl-Makhorin birkózni, birkózni vonóháló-on pontonok et al.
8.1.2. A navigációs akadályok észlelése meglévő visszhangzók segítségével történhet, például a visszhangjelző EIR (echo sounding engineer reconnaissance) segítségével.
A navigációs akadályok felderítéséhez nagyfrekvenciás szonárcsatornát használnak. Az ultrahangos impulzusok vízszintes síkban sugároznak. A navigációs akadályokat az echogramban sötét löketek formájában ábrázolják, amelyek hossza függ a navigációs veszély visszhangjelzésének időtartamától. Az objektum előtti egyidejű megtekintési mező szélessége: d = 0,2 + 0,24N, ahol H a mérési tartomány méterben.
A víz alatti korlát felderítését a korábban törött partvonalakon végezzük, a mérőedény egyenletes mozgásával. További információkért lásd a hangjelző műszaki leírását.
Próbaüzem
Elszakadt vonalbontás
8.2.1. Az útszakasz, amikor egy adott mélységben mozog, vonszolja a területet a csomagtartószalag szélességével rendelkező öv formájában.
A lehetséges mulasztások elkerülése érdekében egymás melletti sávokat el kell helyezni néhány átfedéssel, amelynek értéke 1,5 - 2,0 m legyen.
A vonóhálók közötti távolságok
ahol T a szalag szélessége;
- a peremek átfedésének mennyisége.
A parttól távol eső vonóhálós halászterületek esetében meg kell határozni a vizsgált terület határait. Ehhez lebegő tereptárgyak vannak kialakítva a terület körvonala mentén, amelynek tervezett pozícióját geodéziai módszerek határozzák meg (közvetlen, fordított vagy kombinált metszéspont). Szükség esetén az egyes pontokat azonosítják a vonóhálós vízterületen, vagy létrejön egy háromszögelési hálózat, amely összeköti a területet a partmenti támogatási pontokkal.
A számított koordináták szerint a kontúrjelek pozícióját a munkaasztalra kell alkalmazni.
Az egyik szerint a határvonalak kezdetét jelzik határ Ezeken további meghatározott számú bója (veshek). Vonóhálózási ebben az esetben ez által a két hajó csatlakozik a lövés a hajó vagy a külső pontonok birkózott-Vonóhálóval egyik amely eltávolítja a bóják és a többi telepíti azokat a másik él ponti sáv jelzi a kezdete egy új határ Ezeken a szalag.
A kis területen vonóhálós alatt hosszában a távolságot a parttól, hogy tét elsöprő tacks használt lánc úszók (úszók egymással kötél), melyek szerelt a szerelvények közelében kezdetét és végét határait a téma része (ezen kívül határ).
Az úszók közötti távolságok szélessége megegyezik a szélességgel. A vonóháló ebben az esetben egyenesen mozog ugyanazon lebegők között a kezdeti lánc és a végső lánc között. Az úszó elérése előtt a vonóháló a végső lánc következő úszójához fordul, és miután elérte, bekapcsolja a kezdeti lánc azonos nevű úszóját stb.
A partvidék közelsége lehetővé teszi, hogy elhárítsák a határmező beállítását és a bóják nélkül, amelyek a vonóhálós határvonalat jelölik. Ezeket a tengerparti referenciajelekkel helyettesítik. A hálókat a csomagtartó és az északi vonal határai mentén telepítik. Az illesztések közötti intervallum időközönként kerül megállapításra.
A belföldi vízi utakon, ahol a hajózás során a hajózási útvonalak (hajóutak) vonszolását sokszor végzik el, tanácsos a kocsikat igazítani a hosszútávú jelzések helyét.