A tengelykapcsoló a csapágyak saját kezével
Nos, ez a rekord lesz a mega-tuning! Legalábbis számomra ez a finomítás szinte az első hely az összes javításom között))) És az eset a póráz-kuplungban. Normál esetben a tengelykapcsoló pánt a műanyag rész, amely a tengelykapcsoló kábelére kerül, és be van helyezve a villaba. Így, amikor megfogja a tengelykapcsolót, az ólomnak a villa fölé kell csúsztatnia. De ez csak új autókon történik, és nem mindig. Megpróbálták és kenve, de sokáig nem elég. És a hátralevő időben a póráz nem csúszik a villára, de egyszerűen mozdulatlanul és a tengelykapcsoló meghúzásával a kábel hajlított (ez pedig növeli annak kopását). Ugyanakkor kellemetlen hangokat ad. Tehát gyakran használjuk a kuplungot, leggyakrabban egy autóban, és szeretnénk ezt a folyamatot kellemesebbé tenni. A csapágyak pórázának lényege a rendszeres póráz súrlódása, a csapágyak gördülése. Feltételezem, hogy ez a póráz a csapágyakon népszerű lesz, valamint a PCV szelep a forgattyúház szellőztetésében.
Amikor először láttam az "Agat" készpótlást. De nem rendelt. Azt hittem, hogy nem lesz nagy hatása, és nem érné meg. Úgy döntöttem, hogy magam csinálom. Ehhez egy dugót, egy szabályos pórázot mértem, felvette a szükséges csapágyakat a villa körvonala mentén. Csapágyak szükségesek a 608ZZ számon. A csapágy fizikai mérete 8 * 22 * 7. És ilyen rajzot kaptam (nincs rajta a csukló gyűrűk a reteszelőgyűrűkhöz). A csapágyakhoz nagyobb leszállóhelyet lehet készíteni, nem pedig 8,5 mm, hanem 9,5-10.). A csapágyazási tűrés maximálisan 8,01, a húsban 8,001-ig lehetséges:
A forgó a rajz szerint vágja ki a részt:
Aztán ültetett csapágyakat, vágja el a reteszelő gyűrűket. Először a szokásos gyűrűt akartam felállítani, de találtam lamellás gyűrűket.
Mindent összeraktam.
Ez a régi rendszer:
Ez egy új rendszer:
Ez a pórázok összehasonlítása:
4 hónap Címkék: kuplung póráz a csapágyak, kuplung póráz vázák
Címkék: kuplung póráz a csapágyak, kuplung póráz vázák
Csak a regisztrált felhasználók vehetnek részt a megbeszélésekben.