A rakományt raktárba helyezzük a tartályba - raktárba és berendezésbe
A többé-kevésbé nagy raktár szinte minden alkalmazottja foglalkozik a konténerszállítással. Ez a fajta szállítás nagyon kényelmes, mivel lehetővé teszi számodra, hogy árut szállítsunk minimális áron szinte minden pontra hazánkban és a világon. Ennek eléréséhez nincs szükség a rakománynak a vasútállomásra, kikötőbe vagy repülőtérre történő szállítására. Általános szabály, hogy az üres konténer teherbíró képességét, és a szükséges térfogatot közvetlenül tápláljuk a raktárba, hogy az autó, és az üzleti raktári dolgozó - betölti a „kerék”, és lezárjuk. Minden további munkát a fuvarozó vagy a fuvarozó végez.
Mindazonáltal a konténerbe való berakás folyamata nem feltétlenül olyan egyszerű, mint első pillantásra. Adjunk csak egy példát a saját gyakorlatunkból, hogy egy szállítmányozó cégnél dolgozzunk.
Az egyik ügyfeleinknek 6 méteres fémcsöveket kellett szállítani Moszkvából Magadanba. Természetesen a legegyszerűbb és legolcsóbb módja az volt, konténer forgalom vasúton a kikötő Vanino, továbbá, hogy a végső cél - a komp. A teljes szállítás előzetesen fizetett, és egyetértett az Orosz Föderáció Vasúti Minisztériumával és a megfelelő szállítmányozó vállalatokkal Moszkvában. Amikor egy 20 láb hosszú konténer vezetünk a raktárban az ügyfél terhelés, úgy tűnik, hogy a cső, hogy helyet takaríthat meg a vágott a végéig a tartály hossza mentén, és úgy, hogy alig tudta becsukni az ajtót. Télen volt, a tartály padlója és a csövek jegesedtek. Ennek eredményeként, amikor válogatóállomáson Kabarovszkban konténer hegyű (akár daruval átrendeződött vagy „kiütötte” a másik kocsi a leereszkedés a púp - és így továbbra is ismeretlen), csövek, lecsúszott, súlya tolta ki az ajtót. Vasúti szállítás felfüggesztett és a címzett kellett sürgősen repülni Habarovszk Magadan hogy megoldja a problémát a helyszínen. Természetesen mindez nem történt volna meg, ha a rakomány és a konténer ajtók fa raklapok, amelyek biztosíthatják a terhelés egyenletes eloszlását a cső az ajtón. Ebben az esetben a rakomány helytelen rögzítése és felkészítése arra a tényre vezetett, hogy egyszerűen nem volt hely maradt nekik.
Természetesen nem minden termék bonyolult a betöltés során. Gyakran szükség van a raklapokon szállított rakományok kezelésére. Ebben az esetben azonban problémák merülhetnek fel például a raklapok maximális számának a különböző méretű univerzális tartályokban való elhelyezése érdekében. Az alábbiakban olyan javaslatokat fogunk adni, amelyek segíteni fognak ennek megválaszolásában és számos más kérdésben, bár a betöltési lehetőségeket nem lehet megfontolni.
Általános szabályok a konténerek rakományának biztosítására
Először is szem előtt kell tartani, hogy a tartály a konténer megengedett összes bruttó tömegéig feltölthető, mínusz saját súlya. A megengedett bruttó tömeg nem haladhatja meg az 50 kg-ot.
A konténerben lévő rakományt fel kell rakni, hogy szállítás közben vagy átrakáskor ne mozdulhasson el. Padlóterhelés és a nyomás a falakat egyenletesen kell elosztani, és a tartály fedele - nyitó-záró szabadon, amely során rögzítőhevederek szabadság teret 3-5 cm közötti a terhelés és az ajtó. Tilos feltenni az áruk vagy felszerelések tartójában (állványok, ékek, párna, stb ..) A szögek vagy a fal, padló és a mennyezet a tartályba. Betöltésekor ömlesztett rakomány, vagy egy könnyű konténer feladó intézkedéseket kell hoznia a biztonság érdekében az áru károsodás, rongálás vagy visszaesést az egyéb okok miatt a minőség, és hogy megvédje a tartály a káros áruk (korrózió, és így tovább. N.). Erre a célra ez lehetséges, például, szabhat tartály falán papír vagy hasonló anyagból, hogy egy védőfóliával, gumi tömítések, Wrap áruk lágy szigetelőanyagból. A feladó köteles gondoskodni a rakománynak a rakomány felállításáról és rögzítéséről, hogy a konténer károsodását kizárja mind a rakodás, mind a későbbi szállítás során. A többi be- és a rakomány a tartályban végzik megfelelően a vonatkozó belső szabályok a vasútállomás vagy a kikötőben.
A csomagolás korrekt, rakodási és a rakomány, túlterhelés vagy sérülés a tartályt, amikor betölti a teljes felelősséget a feladó, a tartály sérült kirakás közben - a címzettnek. Emlékeztetni kell arra, hogy minden esetben az áru úgy kell elhelyezni, hogy a fajlagos terhelés a padlón a tartály nem haladja meg a 0,49 MPa (0,5 kg / cm 2). Ez a nyomás értéke elérte a tartórész a raklap 1 méretei 200x800 mm-es csomag súlya 1,0 m és raklapok található két rétege vagy az egyik réteg a csomag súlya 1,5 m. Annak érdekében, hogy csökkentsék a fajlagos terhelés a padlón vagy a bélés kell használni, hogy az árut a szokásos raklap. A maximális értéke egy helyen, ami ennek megfelelően a tartály nem haladhatja meg a 1,5 m. Megengedett ellensúlyozza a tömegközéppontja a konténer a táblázatban látható. Tömítéseket kell csatlakoztatva a terhelésre, így nem tud mozogni képest bármilyen párna vagy a földön a tartály együtt párna.
A terhelésnek a tartályba való rögzítéséhez legalább 20x100 mm-es lemezek, láncok, pajzsok, távtartó kereteket kell használni. A rakomány hossza, valamint a rakomány és a konténer falai közötti hézagok összmennyisége nem haladhatja meg a 200 mm-t.