A peugeot 408 és citroen c4 összehasonlítása
Ma már autóink gyűrűjében két francia - a Peugeot 408 és a Citroen C4. Mindkét autót Oroszországban, a Kaluga-ban összeszerelték, megközelítőleg egyenlő értékűek és a szedánokat tekintjük. By the way, úgy gondoljuk, hogy a fejlesztés a Citroen C4 indult ugyanabban az időben, mint a munka a Peugeot 408, és különösen az orosz piac számára.
A francia autók a Peugeot 408 és a Citroen C4 - ami jobb?
Mindkét autót nem lehet a legtökéletesebbnek nevezni, de a Citroën kevés figyelmet fordít a részletekre. Ugyanakkor a Peugeot egy kicsit nagyobb méretű, bár a gépek ugyanabban a platformon készülnek, és bizonyos mértékű egyensúlyhiány észrevehetővé válik. Talán ezért Peugeot egyszerűnek tűnt, nos, vagy ha valaki jobban szeret, szigorúan és szilárdan? Különösen azért, mert a krómozott részletek, a vonalak megkönnyebbülése, a hátsó ablak alakjának látszólagos homályossága a Citroën C4-ben finomságot kölcsönöz az autónak.
A Citroen belül még friss és drágább, de még mindig nem tökéletes. A mérlegek és műszerek háttérvilágítása a standard fehér szín mellett három fényárnyalatká válhat. Csak azokat, akiket "vyrviglaz" -nak neveznek. Nagyon ijesztőnek tűnik, ezért nem valószínű, hogy a fehér színt megváltoztatná az összes lehetséges lehetőségre, kivéve egyszer - csak nézni és rémülni. Ami azonban a költségvetést illeti - akkor a legkisebb utalás nem a másik autóban van. Mindenhol kiváló minőségű anyagok, lágy műanyag - jó érintés. Ha értékeljük a kapacitást, mindkét autó tud felmutatni ezt a minőséget - tágas és kényelmes még magas emberek - egy kényelmes helyen előtt az utas térde a vezetőülés még legalább 10 cm, de hiányzik a középső kartámasz teszi az utazás mögött a két utas kevésbé kényelmes ..
A Citroen C4 autóban minden részletet átgondoltunk
A Peugeot 408 egyszerű és szilárd
Mint tudják, a franciák lelkiismeretesek a legkisebb részletességgel, és a kesztyűtartóban a Peugeot kétliteres palackot tárolhat hideg vízzel - és ott általában egy egész szervező hűtéssel. Mellette volt egy horog az esernyőhöz vagy a táskához. A csomagtartók meglehetősen tágasak, de a Peugeot 408-nak kicsit több: 560 l és 440 a Citroen C4-ben.
Vizsgálja meg a hajtást és a motor értékelését
Az első dolog, amit szeretnék mondani, hogy a Peugeot 408 az 1.6 motor az egyik legkedvezőbb dízelüzemű autók Oroszországban minden trim szinten. Ez a pillanat nem fogja figyelmen kívül hagyni bárkinek semmit, tekintettel a benzin áraira, különösen télen, amikor fel kell melegíteni a motort. De a minőségi dízel üzemanyag sokkal megfizethetőbbé vált. Igaz, hogy egy ilyen autót csak 112 lóerővel lehet kapni a motorháztető alatt. És az ilyen gépeket sokkal zajosabbnak tartják.
A Peugeot 408-as kormánykeréknek ez a Citroën C4-je további ujjaival rendelkezik. A fő különbség az, hogy a Peugeot 408-nak nincs semmilyen gombja a kormánykeréknek, hanem egy kötélkapcsolót készítettek nekik. Egyesek számára azonban nem feltétlenül fontosak, de nagy sebességgel, a fogógombok nem tűnnek elég kényelmesnek. A Citroën rendelkezik a kormánykerék összes gombjával. Mindkét autó kormányoszlopa mind magasságban, mind eléri. A vezetőülés csak magasságban állítható. Ez egy kicsit kényelmetlen.
A Peugeot műszerfal meglehetősen tömör, és nem veszíti el informatikusságát, de még kevésbé olvasható, mint a versenytárs. Bár itt is a Citroën nem minden tökéletes - a sebességmérő leolvasása csak a nagy digitális biztonsági mentésnek köszönhető.
Vissza a kormánykerékhez - itt a Peugeot 408 elektrohidraulikus szervokormány, a Citroen C4 elektromos előerősítő. Mi a különbség? Alacsony fordulatszámnál az elektromos előerősítő a kormánykerék lágyságát biztosítja, és sokkal kényelmesebben forgatja. De nagy sebességgel, a kormánykerék szükséges pozhostche a vezető és az utasok biztonsága magas volt, és a jobb kezelhetőség érdekében. Az informatív kormányzás mindkét gépen nagyon jó, bár nincs egyértelmű nulla. Ez nem akadályozza meg az autókat abban, hogy engedelmeskedjenek a kormánynak és állandóan álljanak az úton.
Minőségi anyagok és lágy műanyag - ez kellemes lesz a Citroen C4 autójának belseje
Mindkét szedán nagyobb láthatóságot mutat a nagy szélvédők miatt. Olyan oldalsó tükrök, amelyeknek van egy a második gép az ajtókon. Ezzel a bal oldali vezető láthatóságát növeli - ne zavarja a racket. Vezéreléseket is irányíthatnak a vak területeken. A talajszint körülbelül ugyanakkora - 176 mm a Citroën és 175 mm a Peugeot esetében. Ez a pillanat is nagyon tetszetős, mert lehetővé teszi, hogy biztonságosan lovagoljon az út mentén, és ne féljen csípni a hasát a járdaszegélyen, bár mindez a járda magasságától függ. Mindenesetre sok autónak jóval kevesebb a földi szabadsága, ezért nincs semmi aggodalom. A városon kívül ez a távolság is elegendő egy csendes utazáshoz. Mivel mindkét szedánt orosz utakra tervezték, mindkét esetben fenntartható volt a felfüggesztés merevsége és rugalmassága. A dudorokra és a kúpokra ugródnak, de anélkül, hogy a fejet az autó tetejére dobhatja. És a kis lyukak, hogy a Peugeot, hogy a Citroen lenyelni szeme nélkül.
A Peugeot 408 belsejében mindent megtalál, amire szüksége van egy kényelmes utazáshoz
A hidegszezonban mindkét autónak van egy műanyag első lökhárító pajzsja az autók számára, hogy gyorsabban felmelegedjenek. By the way, adhatunk, hogy a fűtés a levegő az autóban típusától függ motorok - benzinmotor felmelegszik az autó egy kicsit gyorsabb, de hála az állítható légcsatorna a hátsó utasok számára, ezt a problémát a dízel Peugeot gyorsan megoldható. A vásárláskor mindkét autó a "téli csomag" teljes készletében lesz, amelyet felosztanak a szerkezeten. Például a Citroën-ban a szélvédő teljesen felmelegszik, és a Peugeot csak a lángszórók izzási zónáját melegíti fel.
Élet a mozgásban
A dízelmotor helyéről való elmozdulás egy kicsit bonyolultabb, mint a benzin. De mégis a motor valóságos vadállat, nem rosszabb, mint a benzin kollégája, szóval örömmel vezetni egy ilyen autót. Nulláról 100 km / h Citroen valamivel gyorsabb, mint a párja a boltban - 12,8-13,8 egy Peugeot 408 üzemanyag-fogyasztás 100 kilométerenként a következő - Citroen 9,9 liter városban és 5,6 liter az autópályán. És ebben az időben, a Peugeot 11,3 l városi utcákon és 6 l országos utak 6 automata sebességváltó és a gázolaj az adatok is megjelennek, mint 6,2 liter a városban és 4,3 liter mód - az országban.
A maximális sebesség is lenyűgöző - 180 - 200 km / h - van valami polyhat. Azonban, ha nagy sebességgel a Peugeot magabiztosan viselkedik, a Citroën tulajdonosainak óvatosabbnak kell lenniük, különösen az elöregedésnél - várják a manővereket marginálisan. Hangszigetelés - van ideje, hogy emlékezzen, hogy a Peugeot 408 és a Citroën C4 - kategóriáénak C. Ha kategóriás autók alább akkor biztos, hogy hallja a hangot a kavics az alján, ezeken szedán lesz a fő zajforrás motort. Nagy sebességnél a felfüggesztés hallható lesz, és Citroën-val kicsit hangosabb lesz. Hangos és keményebb hangok hallatszanak a dízelmotoron a Peugeot üresjáratban, miközben a test jellemző rezgéseken megy keresztül, ami különösen észrevehető kívülről.
Tehát mi a választási lehetőség - a Peugeot 408 vagy a Citroen C4? Általában a Peugeot értékesítési képessége magasabb, mint az autópálya, különösen a dízelmotor megjelenése miatt, de a Citroën rajongók több mint elégségesek. Annak érdekében, hogy az ellenfelek elveszthetik egymást a gyűrű sarkában. Valaki szeretni fogja a Citroën megjelenését, és a gyakorlati emberek szeretik a Peugeot 408-at a megnövekedett törzs rovására. A motorok szoros ereje miatt a szolgáltatás és a biztosítás költsége nagyjából megegyezik. Természetesen a dízelmotor tulajdonosok támaszkodni saját kockázat, ha a tartály feltöltését, mert fennáll annak a veszélye, hogy a nyári gázolaj egy benzinkútnál a tél, de most ez a helyzet jobb - a benzinkutak egyre értékesítési kiváló minőségű üzemanyag. Emellett a Peugeot sokkal nagyobb forgatónyomatékkal gyorsabb, mint a nagyobb nyomaték.