A modellek torpedócsövének eszköze és működési elve
Bevezetés:
Ennek a cikknek a megfogalmazása váratlanul jött. Akkoriban találkoztam egy fórummal - "egy tengeralattjáró a halászatért". Számos különböző ötletek és elméletek, hogy nyom le, és a halakat a RC-tengeralattjáró és önirányító torpedót, de egy szemernyi gyakorlat, valamint maga a téma nagyon érdekes, elkezdtem gyűjteni információt ebben a témában. Természetesen nem fogunk lemondani egy RC-tengeralattjáróról való halászatra, mert. A halászok megkérdezése után kiderült, hogy tározóinkban ez utópikus ötlet.
Tehát kezdjük,
A torpedócsövek működésének és feladatának elve:
A torpedócső feladata a torpedó biztonságos tárolása a túra során, a torpedó tüzelése és a torpedó kényelmes és gyors feltöltése. Működésének alapelve szerint a torpedó berendezés pneumatikus és hidraulikus. Tekintsük a torpedócsövek modern típusát és működésük elveit.
pneumatikus:
A torpedócső elve itt olvasható. Csak a nem-buborékfelvételről tudok szólni.
Kilépve a torpedó vele torpedóüstből megtöri a légbuborék, amely leleplezi a hely, a tengeralattjáró, ezért úgy alakították torpedóvetőkkel bespuzyrnoy torednoy lövés.
A működési elve bespuzyrnoy torpedó tüzelési rendszer lényege, hogy miután a torpedó már megszerezték a szükséges sebességet az egység (a folyosón kétharmada a csőhossz) automatikusan megnyitja a kipufogószelep, és megkerülő levegő elő a torpedó belsejében a nyomás hajótest a tengeralattjáró. Ugyanakkor a berendezés csőben lévő nyomás a töltés alatt esett, és a tengervíz feltöltötte a levegőből kiszabadult levegőt. A töltés után a torpedó cső a víz jött át a kipufogószelep egy speciális tartályban torpedó-szubsztitúció olyan mennyiségben kompenzáló negatív felhajtóerő a Shoot torpedó. A kipufogószelep lezárása automatikusan megtörtént, amikor a szükséges tengervíz mennyisége a torpedó-csere tartályba áramlott.
A pneumatikus torpedócső rendszere nem buborékolt torpedó-tűzrendszerrel:
1 - az első borító kinyitása; 2 - biztonsági szelep; 3 - visszacsapó szelep; 4 - harci tartály; 5 - a torpedópálya torka; 6 - horoghorog; 7 - a torpedó bemeneti és zárószelepe fölötti nyak; 8 - hátsó cső; 9 - elülső cső; 10 - torpedó; 11 - az elülső fedél és a megszakító védőburkolat nyitására szolgáló működtető; 12 - a szárítási és szellőztetési rendszer csöve; 13 - elülső fedél; 14 - hullámvédő pajzs; 15 - hullámvágó pajzs a "fulladt" (harci) helyzetben; 16 - közönséges szelep
Pneumohydraulicus:
A nagyobb mélységben, több mint 60 méteren a pneumatikus torpedócsövek használata a sűrített levegő tüzelésével problémát okoz. Nagyobb légáramra van szükségük, és nagyon nehéz lesz. Ebben az esetben pneumohydraulikus torpedócsöveket használnak, ahol a torpedó nyomóerőt pulzáló pneumohydraulikus szivattyúval hozza létre, azaz. A levegő helyett a torpedót víz húzza ki.
A pneumohidraulikus torpedócső rendszere:
1 - nagynyomású levegő rendszer; 2 - lövészhenger; 3-szelep az árvíz és a párátlanítás a készülék; 4 - gyűrűs ütköző ciszterna; 5 - szelep a tartály szellőztetésére és szellőztetésére; 6 - torpedócső; 7 - szellőztetés és a torpedócső fújása; 8 - szelep a vízbe a torpedócsőbe; 9 - a pneumohydraulikus tolózár vízhengere; 10 - szívószelep; 11 - a pneumohydraulikus tolózár léghengerét; 12 - a tüzelő szelep
A modellek technikai problémái:
Ahogy fentebb említettük, hogy amikor tüzelési egy torpedó, negatív felhajtóerő a hajó csökkentett tömeg lőni torpedók és ennek megfelelően hajó kárpitozás, és megkapja a pozitív felhajtóerő az orrát. Néhány hajó a torpedó röplabda után általában a felszínre dob. Ezért a modellt meg kell különböztetni egy íjrugó tartály vagy elülső merülő kormánylapok segítségével. Ha megismétli a design az eredeti torpedó torpedó-csere ballaszttartályokat ez nagyon megnehezítheti kostruktsii modell, mivel a nagyobb számú kis- és precíz mechanikus alkatrészek és meglehetősen bonyolult elektronika irányítani őket.
A torpedó-helyettesítő ballaszttartályok gyártásának elkerülése érdekében szükséges a torpedó kiszámítása és gyártása annak érdekében, hogy a torpedó tömege megfeleljen a torpedó térfogatának vízének súlyának. Így a torpedó berendezés torpedócserélő tartályként működik torpedó lövés után.
Torpedók felvételének módszerei:
A természetben többféle típusú torpedócsövet találtam, a torpedók forgatásának különböző módjaiban. A gyakorlatban csak mechanikus, fényképeket láttam, levegőt.
Ez a típus ugyanaz, mint egy igazi torpedócső. A torpedókat a sűrített levegő nyomás alá helyezi.
Működési elv:
A "Torpedo Start" parancs megadása után a SERVO # 2 megnyitja a torpedócső fedelét. A torpedócső fedele szükséges ahhoz, hogy a torpedócsövön tartsa a torpedót a hajó különböző mozgásaival a túra során. Ezután a SERVO # 1 kinyitja a hengeres szelepet, és a sűrített levegő belép a torpedócsőbe, és a torpedó levegő nyomása alatt lőni kezd. Amikor egy lövést lövöldöznek, amikor a torpedó elhagyja a torpedócsövet, mikroprocesszor indít, amely bekapcsolja a torpedómotort.
Előnyök:
A hengerek helyett helyhez kötött vagy újrafelhasználható légtartályokat, például sűrített levegős hengereket használhat a CD-meghajtók tisztítására vagy a helyhez kötött levegő mini-kompresszorok használatára.
hátránya:
- Ha egy hengert használ, először át kell áttörnie, ami azt jelenti, hogy nagyon jó tömítésekre van szükség, hogy a hengerben a nyomás ne csökkenjen a hajóút során.
- Nagy pontosságú légszelepek gyártása vagy megvásárlása.
- A torpedó átmérőjét pontosan ki kell igazítani a torpedócső csőjének átmérőjéhez úgy, hogy a hengerből a levegő ne szivárogjon a torpedó és a torpedócső falai között.
- Kenje meg a torpedót vastag zsíron, mielőtt a torpedócsőbe rakja.
Ez a legegyszerűbb módja a konfigurálásnak.
A csukló egyszerre visszatartja a torpedót és a rugót, ezért itt csak egy SERVO-t használnak a torpedónál. Mivel a torpedó csőnek van egy perforált fal lenne jelen, ha lőtt a torpedó hidraulikus sokk hatása, mint torpedó a torpedó csövek állandóan a vízben.
Működési elv:
A "Torpedók indítása" parancs után a vonószerkezet eltávolításra kerül a torpedóból, és a rugó kitörli a torpedót.
Előnyök:
- Egy SERVO használata egy torpedónál.
- A cső átmérőjét nem kell pontosan beállítani a torpedó átmérőjéhez képest.
- Különösen az egyes torpedócsövekre nem szükséges előlapot kialakítani.
hátránya:
- A torpedó megjelenése nem egyezik meg a horoghoronyra jellemző destruktivitással.
- Erős tengelyek használata a csavarokhoz a torpedónál, mert a rugóerő folyamatosan hat rájuk.
- A rugók tömörítése egy torpedóházzal.
- A rugós vezetéket pecsételni vagy rozsdamentes acélból kell készíteni.
- A perforált cső rozsdamentes anyagból készül (réz, sárgaréz, műanyag).
Az ilyen típusú tüzelési torpedók gyakran megtalálhatók a modellszerkezetekben.
Működési elv:
A kezdeti felállásban a SERVO # 2 zárva van. Elküldése után az „start Torpedo” csapat, SERVO№1 eltávolítja a horgot a tavasz, a tavasz van legforgalmasabb palack nyakán lévő lyukon keresztül a cső torpedó. Ugyanakkor a torpedót az elülső fedél tartja. Egy idő után, amikor a nyomás megnövekszik a torpedóvetőivel, SERVO№2 kinyitja a fedelet torpedó és a torpedó a levegő nyomása hajtásokat.
A fedélnek, mint maga a torpedónak, nagyon erősnek kell lennie ahhoz, hogy a torpedót tartsa, miközben a hengert átszúrta.
A sűrített levegős hengereket gázpalackokból vagy szifonokból lehet használni.
Előnyök:
- A torpedók elengedik a csavarokat és a motorokat, ami egyszerűsíti a tervezésüket, de a torpedók ellenőrizhetetlenek.
hátránya:
- A torpedó hátuljának megjelenése nagymértékben eltorzult a csavarok hiánya miatt.
- Minden alkalommal, amikor a torpedó újratöltése során nem kevés erőfeszítésre van szükség a rugók tömörítésére, tk. A henger átfúrásához 10-15 kg-os ütőerő szükséges.
- A rugót le kell zárni vagy rozsdamentes acélrugót kell készíteni.
- A torpedó átmérőjét pontosan kell beállítani a torpedócső csövének átmérőjéhez úgy, hogy a hengerből a levegő ne szivárogjon a torpedó és a torpedócső falai között.
- Kenje meg a torpedót vastag zsíron, mielőtt a torpedócsőbe rakja.
- A rugókat a belső vagy külső rugókhoz kell használni, hogy a rugó pontosan a henger nyakába kerüljön.
- A hengereknek elég levegőnek kell lenniük, nemcsak a tüzeléshez, hanem a torpedó továbbviteléhez is.
Ez a legdrágább és legnehezebb gyártási módszer, de nagyon egyszerű és kényelmes.
Működési elv:
Amikor a "torpedó indítása" parancsot megadja, a SERVO előzetesen megnyitja a torpedócső fedelét, majd bekapcsolja a motort, és a dugattyút a reduktor segítségével kihúzza. A motor leáll, ha a rúd eléri a végpontot és kikapcsolja a végálláskapcsolót.
Ha egy kis átviteli együtthatóval rendelkező szűkítőt használ, a torpedó elég gyors lesz.
Ugyanúgy, mint más esetekben, a torpedócső fedele szükséges ahhoz, hogy a torpedót a hajó különböző mozgásaival tartsa a túra során.
A reduktor végdarabjai megakadályozzák az elakadást, valamint információt szerezzenek: a torpedó kijött, vagy sem.
Előnyök:
- A torpedócső helyett 4 vagy 3 vezetőpálca van a dugattyúval, amelyek megkönnyítik a torpedócső súlyát.
- A töltő torpedók erősen ellenőrzöttek; nem szükséges a rugókat tömöríteni vagy a hengert átszúrni.
hátránya:
- Nagyon összetett a gyártás és a konfiguráció: sok függ egymástól mechanikai elemek, a telepítés a végén, nem egy standard redukáló.
- Mindegyik torpedócső esetében szükség van a sebességváltóra, ami nagyban növeli a torpedócsövek költségét.
- A fogantyút tömítse biztonságosan a hajtómű nedvességtől való védelme érdekében.
- A torpedócső teljes mérete (hossza) nagyon nagy.
Lehetőség van a redukálóberendezések számának kettőre történő csökkentésére; a torpedók lövésére való használatra, a második pedig a torpedócsövek csövekhez az első szűkítőt táplálja egymás után. A rendszer nagyon hasonlít egy revolver rendszerhez. Ezt a rendszert nehéz pontosan és különösen szorosan előállítani, ha a csónakban lévő torpedócső csövek nem egy körben vannak, mint egy revolverben.
A következtetés.