A közúti közlekedés szabályai - alacsony forgalmú utakon közlekedő forgalom - leckék
Kis cseppfolyósítású utakon közlekedik
Kis forgalom esetén a legkedvezőbb feltételek mellett. Itt kiválaszthatja és megfelelő sebességgel választhatja ki, melyik sáv kényelmesebb menni, nyugodtan becsülni a forgalmi helyzetet, nincs különösebb feszültség a vezetővel, ami azt jelenti, hogy az utazás a legkényelmesebb.
Ugyanakkor szem előtt tartani, hogy a bal oldali általában elfoglalt az autó nagyobb sebességgel, így ha egy kezdő, vagy egyszerűen nincs szükség a rohanás, mint a tűz, vagy nem kell a közeljövőben, hogy egy balra, akkor jobb, hogy tartsa a jobb sávban. De még akkor is, ha a bal szélső sávban tartózkodik, nem szabad megsértenie a közlekedési szabályokat, és nem haladhatja meg az út ezen szakaszán megengedett sebességet.
A közlekedési lámpák előtt előzetesen előre kell választani egy ilyen sebességet, hogy csendesen haladjon zöld jelzésig, vagy készen álljon megállni hirtelen mozgások nélkül, ha a sárga hirtelen sárgára vált. Ha világossá válik, hogy a zöld jel vége előtt nem mehet át a kereszteződésen, kikapcsolhatja a sebességváltót (aszfalt száraz aszfaltnál), és leengedheti az üzemanyagot, és megtakaríthatja a féket.
A jármű előtt lévő távolságot a működtető fékrendszer sebességének és hatékonyságának figyelembevételével kell kiválasztani. Ha két azonos jármű követi egymást üzemi fékkel, akkor a köztük lévő legkisebb távolságnak meg kell egyeznie a sebességmérő leolvasásának fele (méterben). Ha az autóvezető fékek hatékonyabbak vagy a hátsó kerekek tüskéi (télen), akkor egy ilyen vezetőtől jelentős távolságban kell maradnia.
Az autók előtt álló veszély, amelyben a féklámpák piszkosak. Az ilyen rendetlen távol marad, ha ez történt pritormoznut mássz fel, le kell állítani, egy ütközés, akkor találja magát bűnösnek -, mert kiderül, hogy maga az, aki nem élte túl a távolban. Akkor menj és bizonyítsd, hogy ez csak a mosatlan jelzésekről szól.
És vigyázz magadra - tartsd meg a stop jeleket tiszta állapotban, nehogy bonyolítsd az életet a mozgalom többi résztvevője számára.
Gyalogos kereszteződéseknél különösen körültekintően járjon el. Gyalogosok, nem mindig figyelmesek és fegyelmezettek, lehetnek öregek, fogyatékkal élő emberek és gyerekek. A részegek sem adnak hozzá nyugalmat, soha nem tudják, mi fog hozzájuk jönni.
A tömegközlekedési megállók szintén veszélyesek. Ha mielőtt megállt a villamos, akkor nem számít, hogy hány utas állt a buszmegállóban, és ezek általában le kell állítani és nem folytatódik a vezetési, amíg a vezető a villamos befejezi leszállás és leszállás, becsukta az ajtót, lesz folyamatban, és az összes utast (jelenleg a gyalogosok ) megy a járdán. Csak akkor folytathatja útját.
A jobb oldalon a járdánál lévő buszokkal és trolibuszokkal való megérkezés esetén a veszély az, hogy váratlanul álló jármű miatt a gyalogos bejuthat az útra. Annak ellenére, hogy az ilyen helyzetekben a közlekedési szabályok hibásan viselkednek egy olyan gyalogosnál, aki a Szabályokkal ellentétben nem értékelte a helyzetet, hirtelen elhagyta, és így vészhelyzetet teremtett, jobb mindent megtenni a tragikus következmények elkerülése érdekében.
A buszon át kell haladni a sebességet a körülményektől, és a lehető legmesszebbmenni, készen kell állnia arra, hogy hangjelzést adjon a gyalogosnak vagy vészfékezést alkalmazzon. Hasznos lehet a busz elülső túlnyúlását szabályozni. Ha a gyalogos lábai megjelentek mögötte, ez veszélyt jelent. Felkészüljön mind a jelzésre, mind a manőverre, valamint a vészfékezésre. Előfordul, hogy a buszvezető elindul, ha van busz a busz vagy a gyalogos előtt. Ezért a buszmozgás kezdete nem tekinthető "visszavonulásnak", hirtelen gyalogos kilépés lehetséges. És ha a busz sebessége jelentős (legalább 10 km / h), a gyalogos megjelenése nem valószínű. Ha a megállás le van maradva, a "gáz" pedál megnyomásával feloldhatja a feszültséget és visszaállíthatja az előző sebességet.
A gépjárművezetés túláradása a vezetési készségek legnehezebb vizsgája. Ha egy szomszédos sávot vehetsz a jármű elé, és hosszú ideig a jármű előtt maradsz, nem engedheted meg magadnak. A túláradás néha az eljövendő forgalomhoz való eljutással társul, ahol a tulajdonos a közelgő jármű vezetője, erre a szalagra szánják, és nem tartható sokáig.
Az előzés előtt mindenekelőtt el kell dönteni, hogy érdemes-e megelőzni, hogy az előrelátható forgalom és az autók sebességének különbsége annyira nagy. És ha élénk forgalom zajlik a küszöbön álló sávon, akkor jobb lehet, ha tartózkodni fog az előzéstől. Ha előzetesen szükség van, először is meg kell becsülni a közeledő autó távolságát, és nem kell elkezdeni az előfutást, amíg egy előnyös pillanatot nem mutatunk be.
Amikor közeledik egy szembejövő autó hosszabb ideig, akkor kezdődik, hogy értékelje a helyzetet vissza (a tükrön keresztül), és ha ez nem rejt magában veszélyeket, akkor balra mutató. Ha a hátsó kiderült, hogy kitartó és türelmetlen sofőrök, akik szintén benne irányjelző, és látható az egész, akkor indul előzés azonnal, amint az utóbbi majd át a számláló, akkor jobb, ha neki az utat, mint hogy vegyenek részt a harcban.
Egy szabad bejövő sávval és a hátsó beavatkozásokkal szemben, elkezdheti az elöregedést. Ha előzés kiderült, hogy a vezető a megelőzött jármű nem látni, és teszi bármilyen káros az Ön számára a cselekvésre, mint a változó, hogy a az út közepén, meg kell ébreszteni, és éjszaka jelezte fényszóró váltás mártott fényszóró és fordítva.
Ha hajtott be a szembejövő forgalom láttál a kifutón az autó leelızés forgalmi akadály, hogy feladja a gyors sávban, és visszatérnek a sáv, mert különben erőt a járművezető vagy a fék hirtelen elé akadályt, lioo erő, hogy kiszorítsa akkor a bal oldalán az út. Mind az első, mind pedig a második tragikus következményekkel jár.
Miután előre haladt a megfelelő távolság előtt, be tud kapcsolni a jobb oldali irányjelzőt és simán beilleszteni a sávhoz. A jobb oldali irányjelző megnyugtatja a közeledő közeledő pilótát, aki nem nagyon látja, hogy milyen előrehaladási szakaszban vagy. Végül nézzük meg a tükörben: minden rendben van hátulról.
A vezetőnek meg kell szoknia, hogy folyamatosan használja a tükröt, és ne csak megelőzze vagy elforduljon. Minél sűrűbb a forgalom, annál gyakoribb, hogy a vezetőnek meg kell néznie a tükörben. Csak állandóan fogalmam sincs arról, hogy mi történik a kocsi közelében (elöl és hátul), akkor magabiztosan kezelheti anélkül, hogy meglepetésekkel találkozna és veszélyes helyzeteket teremtene.
A legnagyobb veszélyt a (fordulatok) és a profil (a felemelkedések csúcspontjai) meredek útszakadások jellemzik. A mászás végén a veszély az, hogy az út közelsége egyáltalán nem látható, és nem ismert, hogy mi történik rajta. És az ismeretlen, ebben az esetben a helyzet tudatlansága veszélyt jelent. Ezért, függetlenül attól, milyen nagy a kísértés, hogy eljusson a lassan mozgó járműhöz a felemelkedés végén, türelmet kell mutatnia, és semmiképpen sem.
Kanyarodáskor van tehetetlenség, ami hajlamos arra, hogy a kocsit a körforgás felé tolja. Ha jobbra fordul, fennáll annak a veszélye, hogy a közeledő forgalomban van, ha a baloldal az út mentén vagy akár mögötte van. Ezért a fordulóhoz közeledve értékeljük meredekségét és sebességét. Tegye meg a szükséges intézkedéseket.
Bizonyos esetekben a tervezés megfordítása és az út elrendezés elemei torzítják a tényleges forduló meredekséget. Úgy tűnik, a vezető nem túl meredek. A sebesség csökkentése nélkül a sofőr belép a körbe, és csak akkor veszi észre a hibáját, ha fékezi az út szélén vagy a gumiabroncsok kopogását a másik járművel való találkozástól.
Az alacsony forgalomintenzitású utak, a látszólagos egyszerűség ellenére, olyan helyek, ahol jelentős számú közúti baleset fordul elő. Csak a vezető tudása, a közúti szabályok megfelelő ismerete, betartása és tapasztalata, a mindennapi gyakorlat által tökéletesítve, minden utazás biztonságáért garanciává válhat.
népszerű
Legfrissebb hírek
Intenzív és kíváncsi hírek az autókkal kapcsolatban