A felső daru szerkezete és szerkezete
A jó munka elküldése a tudásbázisba könnyű. Használja az alábbi űrlapot
Diákok, végzős hallgatók, fiatal tudósok, akik a tudásbázisot tanulmányaik és munkájuk során használják, nagyon hálásak lesznek Önöknek.
1. A felső daru célja
A híddaruk olyan emelőgép, amely a sínek mentén a talajtól (padlótól) bizonyos távolságban mozog, és biztosítja a terhelés három egymásra merőleges irányban történő mozgását. A híd daruk a különböző iparágak gépesítésének egyik legáltalánosabb eszköze, a rakodás, a kirakodás és a tárolás. A föld feletti úton haladnak, nem foglalják el a bolt vagy raktár hasznos területét, ugyanakkor gondoskodnak a pontok szinte bármelyikének fenntartásáról.
A híddarukokat a javítóvállalatok és a termelő üzemek műhelyeiben használják. A speciális híddaruk szerkezete nagyon változatos. Ezek a daruk transzlációs úton mozoghatnak a daru sínek mentén vagy függőleges tengely körül foroghatnak. A forgó daruk közé tartozik az akkord, sugárirányú és forgó. A progresszíven mozgó híddaruk egyenes és kétblokkos hídokkal rendelkezik, normál hosszúságú vagy 40-60 méteres magasságig. Ezeknek a gépeknek a kapacitása 400-500 tonna és így tovább.
2. Felületi daruk felszerelése és építése
A híd daru csomói blokkokból áll, amelyek különálló szerelési egységek, amelyek képesek az összes daru mechanizmus összeszerelésére. A daru hídja egy merev fém keret, amely a doboz keresztmetszetéből és két végső gerendából áll. A gerendák mentén vannak szolgáltatási területek.
A daru a boltban vagy a munkaállomás mentén mozog a daru gerendákra vagy oszlopokra helyezett daru pályák mentén. A daru mozgási mechanizmusa két típusból áll - központi meghajtással és külön hajtással. A központi meghajtású mozgatószerkezet két meghajtó kerékből vagy két üresjáratú kerékből áll, amelyek egy doboz segítségével csatlakoznak a híd végső gerendáihoz. Az elektromos motor a híd körzetének közepén helyezkedik el, és a reduktorhoz fogaskerekek és hajtótengelyek segítségével van csatlakoztatva. Mozgás mechanizmusa a daru egy külön meghajtó mechanizmust eltér a mozgást a központi hajtást, hogy egymás közelében a hajtókerekek szerelt sebességváltó szerelt villamos motor, amely révén fogazott tengelykapcsolók és a hajtótengely csatlakozik a bemeneti tengely a hajtómű
Az áru emelése és elmozdítása keresztirányban egy daru hídján szerelt mobil kocsival történik. A kocsi egy hegesztett vázból áll, amelynek mechanizmusa a terhelés felemelésére és mozgatására szolgál. A különböző típusú daruk emelő mechanizmusa alapvetően ugyanaz, és elektromos motorból, fékből, reduktorból, dobból és szíjtárcsából áll. Az elektromos motor a reduktorhoz fogaskerekek és hajtótengelyek segítségével van csatlakoztatva.
A daru céljától függően az emelőszerkezet különféle emelőeszközökkel van ellátva - egy horog, egy fogó, egy mágnes stb. A horoghoroggal ellentétben a mozgatható mechanizmuson kívül két azonos mechanizmust is beépítenek a kagyló kocsijához: egy a fogó emeléséhez, egy másik a záráshoz.
A mágneses daru esetében, szemben a horoggal a terhelés megragadásához, elektromágneset használnak. Ezenkívül a daru targonca továbbá egy dobdal van ellátva rugalmas kábel feltekeréséhez, amelyen keresztül elektromos áram áramlik a mágnesbe. Ha a daru felemelkedő elektromágnes, kapaszkodó, áthúzó stb. akkor ezeknek a teherfelvevő testeknek a tömege a daru emelési kapacitásába tartozik.
A daru mechanizmusainak vezérlése a vezetőfülkék helyzetével ellentétes oldalról a daruhídra felfüggesztett pilótafülkéből történik. A fő kocsik karbantartásához a daruk fel vannak szerelve bölcsőkkel.
A híd daru a következő eszközök és biztonsági berendezésekkel van felszerelve: végálláskapcsolók a daru mozgásának mechanizmusainak automatikus leállításához, a futó kocsi és a teherhordó testek emelése; blokkolja a feszültség automatikus eltávolítását a csapból a galériájába való belépéskor; blokkolja a bejárati ajtókat a galéria és a bejárati ajtók a vezérlési és leszállási területen annak érdekében, hogy kizárja a mozgását a kakas nyitott kabin; az érintkező zár egy kulccsal, amely nélkül feszültség nem alkalmazható a csapra; jelzőberendezést.
A daru mechanizmusának villamosenergia-ellátásához a vezetősín (merev és hajlékony vezetékek) áramvezetéket használnak. A forgóvázak mechanizmusaihoz a villamos energia szállítható mind a kocsi, mind a rugalmas kábel segítségével.
A daru etetésére szolgáló kocsik a daru futópályái mentén helyezkednek el, és a kocsit a híd mentén táplálják. Ahogy a merev kocsihuzalok acélhengerléssel (szögletes, sínes) használnak. A rugalmas kocsihuzalok kerek acélból vagy bimetálhuzalból készülnek. A kocsiszekrénytől a padlóig terjedő távolságnak legalább 3,5 m-nek kell lennie, és legalább 6-os úton.
A daru mechanizmusait a kezelőfülkéből, vagy a padlóról felfüggesztett fülkék vezérlik.
Vezérlőberendezések - vezérlők - biztosítják a motor indítását, megfordítását, sebességszabályozását, fékezését és leállítását. A vezérlők mechanikus és mágneses hajtással rendelkeznek. Az elsőnek a legegyszerűbb kialakítása és az érintkező rész végrehajtása lehet cam és dob. A mechanikus hajtással rendelkező vezérlők közvetlenül érintik a motor teljesítmény áramkörét.
A mágneses vezérlők egy mágneses állomásból (mágneskapcsolók és relék) és egy vezérlőből állnak. A darukezelő működik a vezérlőn, amely a segédáramkörbe kerül, amely a kontaktorok és relék tekercselését biztosítja. Melyik a motorok áramkörét kapcsolja.
Vezérlők és vezérlőkkel a kontroll szobában úgy, hogy maximális kényelmet daru vezérlés: a lendkerék és fogantyúk kerülnek ugyanazon a szinten, és a lehető legközelebb egymáshoz.
1.4 - keresztirányú (véges) gerendák; 2 - híd hosszirányú sugár;
3 - teherszállító kocsi; 5 - horog felfüggesztés; 6 - kabin.
1. ábra - Felső daru
3. A felső daruk osztályozása
A hidatípusok híddaruk kétlépcsős és egy sugarúak. A két sugaras daru (2. ábra) két fő részből áll: egy híd és egy kocsi. A híd fémszerkezete két teret és két véggerendát tartalmaz, és lefedi a termelési helyiség vagy a raktár munkaterületét.
2. ábra - Általános célú híddaruk
híd rakomány daru
Mechanizmusok segítségével a daru a daru mentén mozog. Az ilyen daru tartószerkezete (3. ábra) egy keretből, egy vagy két mechanizmusból áll, amely a terhelést felemeli, és egy mozgatási mechanizmust tartalmaz, amely a híd mentén a sínek mentén mozgatható. Az egyemeletes felső daru (4. ábra) egy konzolos kocsival rendelkezik, amely egy terek mentén mozog. Néha a daru két kocsival van ellátva: támasztó daru - főemelő mechanizmussal és konzolos - kiegészítő támasztóművel (5. ábra). Ez hozzájárul a megnövelt manőverezhetőséghez és a daru jobb kihasználásához.
3. ábra - Támasztókocsik egy (a) és két (b) emelő mechanizmussal
4. ábra - Egyszeres gerendás daru
5. ábra - Daru támasztással és konzolos kocsikkal
A 6. ábrán 50/10 t teherbírású egysugaras daru van meghajtott kerekekkel ellátott konzolos kocsival. A fő és segédemelő mechanizmusokat a híd végső gerendáira szerelik fel. Csak a felső tömbök behelyezése a kocsira lehetővé teszi, hogy csökkentse a daru magasságát és a tömbök konzolos elrendezését - szolgálja a kiegészítő területet az épület elülső oldaláról.
6. ábra - Egyemeletes emelőszerkezetekkel ellátott egysíkú daru
Az általános használatra szánt hidraulikus darukat szerelőüzemekben (összeszerelő üzemekben), gépházakban, kazánházakban és az erőművek füstelvezető részeiben is használják. A szabadban történő munkavégzés során (raktárak, konténerállványok stb.) A különleges felüljárókon elhelyezett pályák mentén mozognak (7. ábra).
7. ábra - Daru felszerelése a túlfutásra 8
Ugyanazon a daru mellett. Több daru működhet. Ugyanakkor a daru emelési kapacitását meghaladó terheléseket két daru emeli át egy keresztmetszettel (8. ábra).
8. ábra - Két 100 tonnás daru felszerelése
Jelenleg a kapacitás a legnagyobb egyedi modellek futódaruk akár 800 tonna, de a leggyakoribb a daruk akár 50 m és kisebb - .. teherbírás akár 320 t Együtt az elektromos hajtás a daruk és hidraulikus meghajtó használata. A 9. ábra a Daru és a Hoist (Anglia) 30 tonnás emelési kapacitású darujának diagramját mutatja.
4. A fő mechanizmusok rendszere
A daru legfontosabb mechanizmusainak munkáját a kinematikus rendszerek vizsgálják. Mivel motorok általában szögsebességgel, sokkal nagyobb, mint a sebességet az emelő- dob vagy bika-tengely vagy forgóváz, a mozgást a dolgozó szervek a daru mechanizmus viszi át áttételek (Látható betűvel jelöljük F).
Az emelő mechanizmusok esetében a leghatékonyabb rendszerek azok, amelyeknek P-blokkja (10. ábra) van, amellyel a B dobról történő mozgást a K horoghoz továbbítjuk.
10. ábra - Az emelőszerkezet kinematikai sémája
A 11. ábra bemutatja a kocsi mechanizmusának rendjét, amely rendszerint négy futó kerékkel rendelkezik, amelyek közül kettőt egy tengellyel összekötnek, amelyet egy P hajtómű vezet a D motorról.
11. ábra - A kocsi kinematikus sémája
A hídra szerelt motor gerinckerekének futó kerekeire történő mozgatását a híd középső részén elhelyezkedő P szűkítőn keresztül végezhetjük el (12. ábra).
12. ábra - A híd kinematikus rendszere
Minden daru mechanizmus mechanikus T fékkel rendelkezik, amely a motor és a sebességváltó vagy a motor tengelyének ellentétes végén lévő féktárcsán található tengelykapcsolón van felszerelve.
Hosted on Allbest.ru