A benzin- és dízelmotorok elektromos berendezéseinek indítójainak, sémáinak és konstrukciójának eszköze,
Az indítómotor (23. ábra) egy 8 acél testből, 7 gerjesztőtekercsből álló pólusból áll, amely négyszögletes keresztmetszetű szigeteletlen rézhuzalból készül. A tekercselés tekercselése papíron el van szigetelve egymástól, és az összeszerelt tekercset taftszalaggal csomagolják. Az indító 6 horgonya egy olyan magból áll, amelynek hornyai vannak a tekercselésben.
Az armatúra tekercselésének végei a 11 kollektorhoz vezetnek és a kefetartóban elhelyezett 10 kefékkel rugók vannak csatlakoztatva a gerjesztő tekercshez. A gyűjtőt és az ecsetegységet egy 9 heveder zárja.
Ábra. 23. Indítómotor kényszerített hajtóművel: 1 - szabadonfutó; 2 - a fogaskerék; 3 - a persely; 4 - rugó; 5 - a tengelykapcsoló; 6 - Horgony; 7 - gerjesztő tekercselés; 8 - ház; 9 - a húzószalag; 10 - a kefe; 1.1 - a gyűjtő; 12 - tengely; 13 - a kapcsoló; 14 - a kar
A 12 armatúra tengelye a burkolatokba beépített réz-grafit csapágyakkal forog. A burkolatokat csavarokkal húzzák meg.
A 13 kapcsolón keresztül az indító az akkumulátorhoz van csatlakoztatva.
A motor lendkerékének fogaskerékkel ellátott indítómotor kényszerített mechanikai befogadását a speciális kar hajtja végre.
Ahhoz, hogy kapcsolja be az indítómotor nyomja a kart 14. A belső vége a kar mozog a karimás hüvely 5, amelyen keresztül a 4 rugó, és a hüvely 3 mozog ugyanabban az irányban a fogaskerék 2 szabadonfutó 1. Ha a fog nem az önindító fogaskerék összekapcsolódik egy tányér fogaskerék a lendkerék, és felfekszik a oldalfelületének fog korona, a kart 14 tovább mozog a tengelykapcsoló hüvely és tömöríti a rugókar 4. hegye megnyomja a kapcsoló gomb 13 a starter, az armatúra elkezd forogni együtt a fogaskerék és abban a pillanatban, amikor a fog fogaskerék lenne közvetlen mezhutke fogai között a lendkerék, az összenyomott rugó hozza a fogaskerék kapcsolódik.
Miután a motor beindul, önállóan dolgozni és a vezető elem egy pár indítómotor hajtó - fogazott lendkerék korona korona szabadonfutásos megálló továbbítása elfordulás lendkerék egy indítómotor és horgony megakadályozza, hogy a szerelvény a túlzott sebesség. Az indító ki van kapcsolva, amikor a 14 karral a 4 visszacsatoló rugó hatására szabadul fel.
Ábra. 24. Hengergörgő szabadonfutója: 1 - alakos karima; 2 - toló; 3 - a henger; 4 - hajtott persely; 5 - a fogaskerék; 6 - tavasz
A kezdők használják egyirányú tengelykapcsolót a görgő típusú, amely egy karimás az 1. ábra (ábra. 24) a hengerek 3 és tolókészülékek 2. Tolókészülékek terheit rugók 6. A motor indításakor a nyomaték áttevődik a fogaskerék 5 a lendkerék Starter koronát. Amikor a görgők 3 ékelt a záró felület a 4 hüvely és a belső perem felületét az 1. ábra a motor indításakor és a lendkerék Csábítsátok egy starter fogaskerék, a görgők meghosszabbításában húzódjon része ék horony és a túlterhelésre megcsúszó tengelykapcsoló csúszik, megakadályozza az armatúra a starter nagyszámú fordulat .
Néha az indítót néha nem kapcsolja be a pedált vagy a kart, hanem az indítóházon található elektromágnes segítségével.
A motorok kényszerített mechanikai befogadásával és az áram közvetlen bekapcsolásával rendelkező indítók teljesítménye általában nem haladja meg a 2-2,5 literet. a. Nagyobb teljesítménynél az indítószerkezet megnehezítése nehézkes, mivel nagyon erős rugót kell alkalmazni, hogy a fogaskereket a lendkerék fogaskerékével összekapcsolják.
Az inerciális hajtóművel rendelkező inicializáló nem rendelkezik ezzel a hátránnyal. Amint az indító mechanikus kapcsoló, inerciális starter tengely forog felvétel bronz-grafit csapágy 1 (ábra. 25). A tengely az armatúra 3 található fogaskerék 6 a meghajtó mechanizmus, amely egy rögzített gyűrű 9, a rugók 8, a 2 hüvely és a terhelés 7. A 9 gyűrű van rögzítve a tengelyre, és írtunk reteszelôcsapot.
Ábra. 25. A fogaskerék inerciális befogadására szolgáló indító: 1 - a csapágy; 2 - a persely; 3 tengely; 4 - a nyomó anya; 5 - lendkerék; 6 - a fogaskerék; 7 - rakomány; 8 - rugó; 9 - gyűrű
A 2 hüvely egy csavarmenetet, amely be van csavarva viselni 6. A rögzített gyűrű és a hüvely egymással össze vannak kapcsolva egy rugó 8. Amikor az indító 2 hüvely fog forogni egy nagy gyorsulási, és a 6 hajtókerék a terhelés 7 mutatott tehetetlensége miatt az agy lag a forgási sebesség és lépni csavart a szálon. Míg hajtásátvitellel kapcsolódik a lendkerék 5. Amikor teljes mértékben részt fogaskerékfogba felfekszik a váll a tolóerő 4 anya és annak tengelyirányú mozgás megáll. Ettől a pillanattól kezdve az indítómotorból származó erő a lendkerékre kerül. Kemény csapás között az önindító fogaskerék és a korona a lendkerék a kiindulási nyomaték enyhíti eredményeként csavarodás a 8 rugó.
A motor indítása után a persely menetes fogaskereke ellentétes irányban mozog, és a lendkerékgyűrű kioldódik az indítómotor fogantyújáról. A kiindulási helyzetben a fogaskereket egy rugócsappal rögzítik.
Az inerciális meghajtású indítók korlátozottan alkalmazhatók, annak ellenére, hogy a tervezés alacsony és egyszerű. Az indítók erőssége is korlátozott, mivel a fogaskerék merev felvétele megnövelt biztonsági tényezőt igényel a hajtóműalkatrészek számára, és amikor az indító teljesítménye nő, súlyuk és méreteik jelentősen megnövekszik.
A hátrányok az indulók a tehetetlenségi meghajtó is tartalmaznia kell az idő előtti fokozat kikapcsolását eredményeként erős egyéni villog hengerek és hiányzások sebességváltó, hogy nem kapcsolódik a lendkerék korona miatt elakad.
Ábra. 26. Indítómotor mechanikus befogással és a berendezés önkikötelezettségével: 1 - vontatórelé; 2 - a vontató relé horgonya; 3 - a vontató relé visszatérő rugója; 4 - a meghajtó karja; 5 - alátétek beállítása; 6 - toló alátét; 7 - stop gyűrű; 8 - a zárógyűrű; 9 - a fogaskerék; 10 - szabadonfutó; 11 - rugó; 12-tengelykapcsoló; 13 - csigahajtás; 14 - meghajtó bokor
Az indítószerkezet elakadása a lendkerék gyűrűfogak hornyaiban történik, amelyek a működés közben megjelenő kemény ütközés miatt jelennek meg, amikor a sebességváltó be van kapcsolva.
A mechanikus befogadással és önkizárással rendelkező indítók a legnagyobb eloszlásban részesültek. Ez a kezdő fogaskerék egy indítómotor forgórész foglalkozik nemcsak az intézkedés a tekercsrugó, mint a kezdő mechanikus záró és az intézkedés alapján axiális erők eredő jelenléte miatt a menet egy nagy pályán a forgórésztengely (ábra. 26).
Amikor áramellátása a tekercselés a vontatási relé J elektromágnes mag egyesítve van a meghajtó kart 4, a karimás 12 hüvely együtt mozog a túlterhelésre megcsúszó tengelykapcsoló 10, és a fogaskerék 9 tengelye mentén az armatúra a lendkerék. Ha belép egy gyűrűt és fogaskerék összekapcsolódik a vontatási reléérintkezők zárni a fő lánc a kezdő. Fogaskerék tekintették bevitt kapcsolódásba, amikor az érintkezik a ütközőgyűrűt 7. Amikor az indító fogaskerék, érintkezésben a fogaskoszorú egy lendkerék fogak szemben található egy fog korona, a spirális 11 rugó hatása alatt a mágneses kapcsoló összenyomódik és zárja az indító áramkör. A horgony elkezd forogni a fogaskerék, amely akkor kerül érintkezésbe az intézkedés alapján az összenyomott rugó és a tengelyirányú erő.
Ábra. 27. Indítómotor inerciális mechanikus hajtással a dízelmotorok indításához: 1 - rugó; 2 - a vezető anya; 3 - üveg; 4 - gerjesztő tekercs; 5 - Horgony; 6 - vontató relé; 7 - a meghajtó karja; 8 - a tengely szalagvágása; 9 - a fogaskerék; 10 - a stop ring
Miután elindította a motort és megállította a vontató relé áramellátását, a fogaskerék az eredeti pozícióba lép a szerelvény tengelye mentén.
A starter meghajtó nagyon kis erő szükséges, hogy mozog a működtető kar, mint a fogaskerék összekapcsolódik az intézkedés alapján a tengelyirányú erő eredő jelenléte a csavarmenet egy nagy pályán a armatúratengelyen. Az indítókészülékek mechanikus befogással és önkioldódással rendelkező motorjainak teljesítménye nem haladja meg a 1,5-2,0 literot. a.
A dízelmotorok indításához szükséges nagyteljesítményű hajtóműveknél a sebességváltónak a lendkerék fogaskerékkel való összekapcsolódásához túlzottan erős ütközés társul. Ezért e célból az indítóket két fokozatban vagy egy különleges meghajtóba kell beiktatni, amely jelentős indítóerővel rendelkezik (27. ábra).
Starter armatúratengely menetes nagy pályán, amelyen egy anya hajtómű 2. és a 9. A nyúlványok közötti távolság a szalag vágás 8 tengely valamivel nagyobb, mint a szélessége a nyúlványok a belső menet a agyváltó, így fogaskerék körül forgatható egy fog mozgatása nélkül tengelyirányban armatúratengely vágás. Ólom anyát rácsavarjuk a forgórésztengely játék nélkül és annak két nyúlvány jön hornyokba fogaskerék szárral. A rugó a 1 fogaskerék szorosan a menetes tengely. Alkalmazása során áram a relé vezetési annak 6 armatúra meghajtóegység útján a 7 billenőkar és mozgatja a csavarvonal alakú horony 3 főzőpohárba.
Együtt az üveg irányába a lendkerék és a szállított vezető anyát fogaskerék. Amikor a bemeneti fogaskerék összekapcsolódik a korona a lendkerék tartalmaz elegendő mennyiségű egy indítómotor, és a fogaskerék-tengelyt mentén mozog a menet, amíg az ütköző gyűrű 10. Ha a mozgás mentén sebességváltó tengely összekapcsolódik a korona nem fordul elő, és a fogaskerék fogai ellen fogat lenne lendkerék és fogaskerék mozgása szünet, a vezető anya 2 tovább mozog a tengely mentén, és forgassa menetes tengelyt, a rugó összenyomásához 1. ebben az esetben, a nyúlványok a 2 anyacsavar, amelyek belépnek a hornyokba a szár fogaskerék, el van forgatva, egy bizonyos ol, ez biztosítja a fogaskereke összekapcsolódik a korona a lendkerék 9 hatására egy összenyomott rugó 1.
Miután a motor indítási sebességváltó automatikusan megszűnik, függetlenül attól, hogy a helyzet a működtető kar. Ha a kar marad a megfelelő helyzetben, hogy az önindító befogadás kimenő fogaskereket ki elkötelezettség miatt előfordul, hogy a csavar forgási csésze mélyedésbe, és mozgassa azt eredeti helyzetébe. Ha ez a pohár szabadít sebességváltó, amely megfelelő számú motor forgások csökkent a kiindulási helyzetbe.
A hajtókar kirakodása után a visszatérő rugó visszahúzza a kart az eredeti helyzetébe, és a kar visszaadja az üveget.
Az alábbiakban a kezdők technikai leírása található.
Az inerciális indítók akkor használatosak, ha a motor elektromos berendezéseiben kis akkumulátor van, vagy szükség esetén számos indítási mód van. Ezenkívül az inerciális indító manuálisan vagy külső áramforrásból is aktiválható.
Mivel a tehetetlenségi meghajtó az indítómotor kis kapacitású alkalmazunk, mely révén egy kis fogaskerék forog a lendkerék. Felhalmozott mozgási energiája a forgó lendkerék fogyasztott formájában egy erős rövid impulzus görgetés motor főtengely.