A fékvezeték lángolása, mint megoldás a füstölt fojtó rendszer problémájára
A fékrendszer tavalyi helyettesítési részében. ez a vödör az utolsó szakaszban tartott számomra egy szexbónuszt.
A hátsó jobb oldali tengelykapcsoló nem volt hajtható le a féktömlőről az összes rendelkezésre álló módszerrel.
Sem a "különleges kulcs", sem az összes széle, sem két hatalmas gázkulcs nem eredményezett eredményt, és az illesztés fejét egy ilyen pörköléské változtatta:
Attól tartva, hogy a további zaklatás károsíthatja magát a csőben, abban az időben mindent elhagyott, úgy döntött, hogy teljesen megváltoztatja a fékvezetéket.
Később, amikor a megbízás feltételeit és a független munka mennyiségét értékelték, világossá vált, hogy először meg kell próbálnunk találni egy másik módszert a probléma megoldására.
Azt kell mondanom, hogy eddig még soha nem dolgoztam a csövek kibővítésén, és nagyon buta volt, hogy bemutatkozzam a saját fékem.
Kezdetben megvásároltunk egy egyszerű készletet a bővítéshez, és egy darab szerződéses fékvonalat a szervezetünkből, azzal a céllal, hogy felkészítsük és "töltsük fel a kezünket".
Highway van acél helyett lágy vörösréz, úgyhogy képzett sokáig, mint a hely szűkössége miatt a kerékjáratok és a csepegő fegyverek tormozuhi, meg kell dolgozni gyors, és az állomány a cső is van nem sok.
Ennek eredményeképpen teljesen elfogadhatóvá vált, és állandóan összehasonlítottam a féknyereket az eredeti féknyereggel.
Az eredmény:
minden méretben és formában teljesen egybeesett a gyárral.
Nos, itt az ideje, hogy továbblépjen egy "élő páciensre" :)
Más esetekben az Opel-től megvásárolt egy új fékvonalat, ahonnan szûz füstölõt vettem:
A gerinc alatt vágtam:
Miközben a razvaltschikóval küzdenek, a cső vége nagyon kényelmes ahhoz, hogy egy fából készült nyársat csatlakoztasson, ami nem erősen áramolhatja a féket:
Új felszerelést helyeztem és a csövet a lehető legnagyobb mértékben a tüskébe szorítottam, 4-5 mm-es farokot (a sémának megfelelően)
Új tömlőt helyezünk el, és elrejtjük a fő vonalat a hullámosságon:
Ismét pumpált autópálya, csinál valami „sürgősségi” fékezések az oldalon, nézd meg egy tiszta, száraz ruhával a szivárgást és egyedül megyek egy elhagyott útszakaszt, ahol fél órán belül kergeti a fék a farok és a sörény az ABS működését, állandóan ki a kocsiból, és ellenőrzi a szöveti a lehetséges szivárgások előfordulása.
Minden tiszta és száraz volt, az új nyomáscsatlakozás megtartja a fékeket.
Később, a kísérlet kedvéért megpróbáltam lecsavarni a régi fojtót az alvadékban.
Nem találták meg a faragás erős rozsdáját, de olyan kemény volt, hogy majdnem megfordítottam a padot, amikor elfordult.
Minden új csavaros összeköttetést, annak érdekében, hogy elkerüljék az ilyen történetek ismétlődését, óvatosan raszterzsírral kenetetek, ami azt kívánja neked: