Vigyázat! Szegény benzin


Gyakran figyeli az elhaladó autókat jellemző karaktercsengéssel vagy csipogással (hívja bárkit, ahogyan tetszik) a motor hangja a gyorsuláskor. csak egy szív vérzik. Sajnálom az autóját. Sokan azt hiszik, hogy téved, hogy ez egy szelepgyűrű. A szelepeket nem lehet aláírni. Tehát honnan származik ez a hang és miért. Ennek két oka van. 1) alacsony minőségű benzin 2) korai gyújtás, azaz a vezetőszög megnövekedett. Tehát ez a hang veszélyes. És ez veszélyezteti a dugattyúk megsemmisítését és a motor idő előtti meghibásodását. Miért jelenik meg ez a hang? Ha az oktánszám a benzin alacsonyabb, mint a bejelentett. akkor a benzin gyorsabban ég, mint a nagy oktánszámú. Kiderült, hogy egy korai gyújtás. Ie A szikra ugrik, ahogyan a 92 benzinre. amely például 5-ös sebességgel és rossz benzinnel 8-as sebességgel robban. Így kiderül, hogy korábban elosztotta a megfelelő mennyiségű energiát a dugattyú lenyomására. Ugyanakkor a dugattyú megemelkedik, mert az előretekercset alacsonyabb sebességre számítják. Hogyan jelenik meg ez a hang. Mint bármely más mechanizmus esetében, vannak hiányosságok a dugattyús motorcsoportban. És amikor a dugattyú még mindig feláll. és a korai gyújtású benzin leáll. ezek a hézagok konvergálnak és ezt a hangot produkálják. Ebben az időben a dugattyú hatalmas terhelés - olyan, mint két autó frontális hatása. A dugattyú felemeli a dugattyút, és a benzin lefúj.

Mi más veszélyes a rossz benzin. A benzinkutak több tulajdonosa 76 benzint vásárol, és növeli az oktánszámot különböző adalékokkal, amelyek közül mindegy nem ártalmatlan. Például vas-tartalmú. aminek a jelenlétét a gyertyákon lévő piros gyertya fedezi fel. Ezek a lerakódások vezetőképesek és elpusztítják a szigetelőt. ezáltal jelentősen csökkenti a gyertyák élettartamát. Egy másik veszélyes dolog történhet a rossz benzinnel. Vannak olyan anyagok, amelyek oktánt emelnek. átalakul, amikor ilyen benzint égetünk. Találkoztunk több autó, amely után egy ilyen benzin ragasztott szelepek. A szelepek olyan erősen tapadnak. hogy amikor megpróbálod kiüti őket. a blokk fejéből a vezetőhüvelyekkel együtt kiütötték őket. Az ilyen motorok további szétszerelésével az olajcsomók gyűrűit teljesen eltömítettük ezzel a ragasztóval. Ennek eredményeként az emberek nem tervezett drága javításokat végeztek. Nemrégiben egy másik ilyen motort vettünk fel ragadós szelepekkel. 40-50 km-re rossz benzinnel utazott. A fényképek ennek következményeit mutatják.

Vigyázat! Szegény benzin

Minden bemeneti nyereg és bokor ragasztóval van tele.
Vigyázat! Szegény benzin

Valamennyi szelepet vastag réteggel töltik meg.
Vigyázat! Szegény benzin

Minden dugattyú gyűrűkkel ragasztva. És ennek következtében a gyűrűk elvesztették mobilitásukat. Alig húztuk ki a dugattyút a palackokból.
Egy másik nagyon kellemetlen dolog. ha a bánat-üzletember nem kiszámítja és több anyagot önt, oktánt hoz. a dugattyúk és a szelepek éghetnek. Az ilyen autók, amelyek szó szerint 50 km-t tettek a rossz benzinnel, szintén találkoztunk. Mint ismeretes, annál magasabb az oktánszám. annál lassabb az üzemanyag. És amikor a kitett szabvány gyújtás rendkívül elfogadhatatlan az üzemanyag felhasználása nagymértékben felfújt oktán - ez vezet a túlzott hő a dugattyúk és szelepek és a kiégés. Az alacsony minőségű üzemanyag súlyos problémákat is okozhat az üzemanyag-berendezésekkel szemben. Légy éber, és ne töltsön fel gyanús helyeken. A benzinszekcióban olvashatnak a benzin tesztekről a Togliatti refuellingről.

Kapcsolódó cikkek