Transsib helyett "zsaruk" a képernyőn, vagy hogyan kell "varrni" Oroszországot
A Trans-Szibériai Vasút építéséről szóló TV-sorozatot a Novoszibirszki politikus, Ivan Starikov tervezi. Már tárgyalásokat folytat a televíziós társaságokkal, segítséget keres a forgatókönyv kidolgozásában és az előzetes hangfelvételek tanulmányozásában. Az "epikus melodráma" középpontjában két történet fog történni a múltból és a jelenből a mérnökök-patológusokról. Az egyikük szeretetet hozott a szakmához, a második pedig visszatért.
Ez a pillanat, sajátos módon, "tükrözi" a sorozat második részét, amelyet a jelennek szenteltek. Starikov egy fiatal Andrew-t mutat be, aki a Leningrádi Vasúti Intézetben választott életút miatt veszekedik a szüleivel. Ő lesz a sorozat második főszereplője - azok, akik előbb elmentek, majd visszatértek a szakmába.
Ivan Starikov megosztotta a projekt részleteit a Sibkray.ru tudósítójával. Elmondta a teljesség igazságát és fikcióját, a hősök életútját és a projekt kilátásait.
- Szükségünk van egy új Transsib-ra, a Posiet-ról Rotterdamba. Az embereket nehéz elmondani Paul Krugman elméletéről, az alapvető matematikai mintákról. Mi a lényege Krugman munkájának? Hogy léteznek termelési központok és fogyasztási központok a világon. A köztük lévő terület különleges státuszt és közlekedési tranzitpotenciált kínál. Így történt, hogy Oroszország a világ fogyasztóinak 60% -a között volt. Annak érdekében, hogy az ötlet elsajátítsa a tömegeket, azt valamilyen formában kell elhelyezni, és csak a művészet mágikus ereje lehet.
Sokat olvastam a Transsib-ról. De a vasút, még a legnagyobb is, nem válhat a munka hőse. Elolvasása után egy-két tucat életrajzát a legkiválóbb mérnökök, akik építették a Transz-szibériai vasút különböző ideig, és ez került kialakításra 25 éves, rábukkantam egy életrajzot, amely válhat a „chip”. Ez Alexander Vasziljevics Liverovsky, a forgatókönyv, hogy Literovskiy, hogy a rokonok nem panaszkodott.
Liverevszkij apja a háború egyik hősének, a jobbágyok fia volt, aki a forgatókönyvben továbbhaladhatott a császári erdőkhöz. És a fia egyben is szeretett volna lenni, de beleszeretett a francia tanára - õrületlenül, teljesen. Valóban Anna Kachalova volt a vezetékneve. Szerette őt egész életében. Amikor a férje, a mérnök Khudoradov családi ékszerrel Párizsba menekült, megpróbált hozzá. De Liverovsky már akkor házas volt, és bár egész életében szerette õt, nem hagyhatta el a családját.
- Vagyis a transzszibériai vasút építéséről szóló sorozat egy szerelmi történeten alapul?
- Egy férfi a szeretetnek köszönhetően jött a szakmába. És egész életében megmutatta ennek a szakmának az értékét. Annak bizonyítására, hogy szerette, aki tökéletesen feleségül vette a vasúti mérnököt, hogy jobb, elment a vasúttal. Először a fizikából és a matematikából végzett, majd meghívták a Witte Egyetemre, aki felismerte a hidak számításait. És Liverovsky diplomázott a hidakról és az alagutakról.
1892-ben a transzszibériai fiatalokat egy nagyon fiatal gyakornokba építették, és 24 évvel később az Amur-folyó feletti hídon szerzett egy ezüstnyakot. Ez a Transsib leghosszabb hídja, az orosz tervek alapján készült, és még mindig szolgál.
- A történelmi tények ilyen rétegei ellenére nem fosztott meg a fikciótól, például a múltról a jelenre való átmenet, ahol új karakterek alakulnak ki, tapasztalataik saját tapasztalataik. Miért hoztad be ezt a második sort?
- Miért csináltam hídot korunkban? Van egy másik helyzetünk. Az ember tudatosan megy a mérnöki pályára. Tanult, brilliance végzett, lenyűgözte Liverovszkij életrajzát, aki egész életében a példája volt. De a Szovjetunió összeomlott, és "szellemtelen" lett, elveszett nemzedék - nem szakmából. Nem kell senkire, ezért elment a transzferbe, és egy romantikus életből kifutó cinikusnak, jeges lelkiismeretű embernek fordult. És az erkölcsi alapja jó volt. És ugyanúgy, miután pénzt keresett, vitorlással, autókkal, villával a Cote d'Azur-ban, hatalmas számú meghódított nővel, nem volt boldog. Sorsát semmilyen módon nem kapcsolta össze az országgal.
És a sors segített neki - találkozott Zhenjával, amelyben õrülten szerelmes lett. És Zhenya történelmet tanult, írta a munkáját a családjának levéltára. A lány nagyapja Ivan Kishkin volt - Khudodarov. És ezt megkérdezte Liverevszkij 1933-ban. Ez a változat, hogy a vizsgálatot végző Kishkin, aki kihallgatta őt, Khudodarov szeretője házasságának fia, gondoltam rá. De valójában az ő kihallgatásának átirata egyértelműen azt mutatja, hogy a nyomozó elrontotta őt, és válaszokat kért, hogy ő ne lõjön.
Hídat készítettem, hogy jelentést tegyek egy új Transsib-nak ahhoz, hogy megmentse Oroszországot, egyetlen történelmi és politikai egységet, amely szétesett a szemünk előtt. Varrni, húzza meg ezt a hordót egy új acél kerettel. Ha őseink - anélkül, hogy a belső égésű motor csak egy csákány, lapát, talicska - épült a leghosszabb vasúti a világon, akkor miért nem tudunk csinálni most? Ráadásul objektíven is szükség van rá.
- Biztos vagy benne, hogy a TV-sorozat visszavonásra kerül, hogy a projekt megvalósul? Vannak előzetes megállapodások?
- Van egy megállapodás, elküldtem Alexey Tanárt, Sergei Ursulyakot, az egész telek nagyon tetszik. Mindenki fáradt a sorban lévő "zsaruk", és ez a hazafias nevelés, a jelen. Az Orosz Földrajzi Társaság nagyon pozitív választ adott nekem, mert ott van a szerepük. Már tárgyalok a TV csatornákkal, az 1. csatorna, az NTV, a Központi Partnerséggel. Oleg Mityaev, az én barátom és szomszédom az országban azt mondta, készen áll, hogy két dalt írjon az egyes sorozatokhoz. Alexander Zhurbin elkábított pályát küldött - "Railway Waltz".
A vasutasokkal voltam, és mindent jóváhagytak, azt mondták, készen állnak a segítségre, a járművekre, a mozdonyokra, mindent. Ha szükséges, akkor észrevehetetlenül húzza azt, hogy ne fújja be a párt, és a csőből megy az igazi füst.
A "nagy szibériai út" telektöredéke: