Stringer repülőgép
A Stringer a repülőgép hajtóműjének hosszanti eleme, amely bordákkal és szárnyas béléssel vagy törzskeretekkel van összekötve. A fő cél a tömörítés és a nyújtás tengelyirányú erőinek észlelése. Továbbá a stringer észleli a helyi jelentőségű aerodinamikai terheléseket, erősíti a bőrt és megnöveli a merevséget.
A helyszíntől és a rendeltetési helytől függően helyi erősítés lehet, tipikus, csípő, frontális és vége. A helyi megerősítés a rámpa helyére utal olyan helyeken, ahol a terhelés összpontosul, vagy a kivágások élein a bőrön. A húzószalagok a bőr ízületein helyezkednek el, a tipikusak a szerkezet teljes merevségét biztosítják.
A modern repülőgépeket új hajlított és extrudált profilok jellemzik, 150-400 mm-es magassággal. A bőr teljes szerkezetének túlélhetőségét növelő esetleges repedések területén olyan tartós anyagok keletkeznek, amelyek repedések eloszlásaként szolgálnak, - dugók. Egyes áramköröknek erős zászlóshajó-készleteik vannak, ahol a gömbök meglehetősen gyengék. Ilyen esetekben a gömbök keresztmetszete ugyanolyan sorrendben van, mint a gerincrészek területe. Ezért a szálak a gyengébb szakaszoktól eltérnek a hosszanti tagoktól.
A funkciókat a tervezés és az áramkör határozza meg. A pisztolyos szárnyban a szalagok a bőr megerősítéséül szolgálnak, hogy növeljék a tangenciális kritikus igénybevételeket, amikor a szárny hajlítással és torzítással működik. Ezek részt vesznek az aerodinamikai terhelésnek közvetlenül a bordákra történő átvitelében. A monoblokkszárnyban a rúdkészlet a bőrrel együtt a legtöbb hajlító pillanatot veszi igénybe. A burkolatok és a kötőelemek egyidejűleg a dekompresszió és a tömörítés területén dolgoznak, szabályozási igénybevételnek vannak kitéve. A rúd súlya a szárny teljes súlyának körülbelül 12% -ától függ.
Ezenkívül a törzs megépítésében a szalagok a rendszer szerint teljesítik szerepüket. A félig monokrómokban (strapping törzsekben) a terhelést a bőr észleli, melyet nagyszámú szalag támaszt alá, és egyes esetekben a szálakat is fel lehet venni a készletbe. Hasonló típusú törzset használnak IL-96, Tu-154, SSJ. A hossztengelyes törzsekben azokon a részeken, ahol hatalmas kivágásokra van szükség, egy gerendát használnak, amely egy vonalvezetéssé válik, összekötve a szalagokat és lecsökkentve a gerincrészeket. Élénk példa a MiG-15.
Szakasz formák
A szög keresztmetszetének számos típusa van:
A szakadt profiloknak nagyobb kritikus nyomófeszültsége van, mint az azonos szakaszok hajlított profiljai, és azonosak a keresztmetszet területével. Ezért az extrudált profilok összenyomott négyzetét sajtolt monoblokk szárnypanelekben használják. A profil ívelt alakját olyan szalagokhoz használják, amelyek a szárnyon ható fő terhelés alatt nyúlnak ki. A zárt profil a burkolattal együtt zárt körvonalat képez, biztosítja a nagyobb feszültségek jelenlétét, mint az egyenlő keresztmetszetek többi területe.
A súlycsökkentés és az egyenletesen robusztus kialakítás érdekében a szalagok változó keresztmetszetű területet hoznak létre, amely a szárny vége felé csökken. A rugalmas fal vastagsága általában 0,5 és 3,0 mm között változik.