Sportolók vagy járművezetők
A szakemberek azt állítják, hogy fizikai alkalmasságuk szerint a Formula 1 pilóták csak az olimpiai sportolókkal versenyezhetnek. A képzés nemcsak az összes izomcsoport fizikai gyakorlását foglalja magában, hanem a reakció sebességének, koncentrációjának és a pszichológiai nehézségek leküzdésének feladatai is. Ma felemeljük a titkok titkait a lovasok képzéséről.
Ok, szórakozás
A fizikai edzés pilóták csúcsintenzitása éppen az off-szezonban volt megfigyelhető. Kétségtelen, hogy a bajnokság ideje alatt a versenyzők sok időt töltenek fizikai edzésükön, és aktívan edzhetnek a tornateremben. Azonban tavasszal és ősszel a pilótákat tilos túlterhelni a testüket. Edzőik kifejezetten csökkentik a rakomány szintjét, így a versenyző fenntartja a fizikai képességek tartalékát a versenyen. A bajnokság alatt a pilóták átlagosan 4-5 órát dolgoznak naponta. Ismeretes, hogy Sebastian Vettel heti 35 órát képez. Összehasonlításképpen, a játékosok hetente 10-30 órát gyakorolnak.
A bajnokság után, egy egész hónapos pihenés után a pilóták aktívan edzhetnek. Télen fizikailag maximális időt biztosítanak: minden nap több mint 5 órát vesz igénybe. A sportos edzők azt mondják, hogy ezekben a hónapokban a versenyző fizikai bázisa az egész bajnokságra kerül.
Az alapok alapja
A képzésre több okból szükség van a pilótákra. Először is, a megfelelő fizikai előkészítés nélkül nehéz megbirkózni a pilóta kíséretében tapasztalt túlterhelés szintjével. Az érzékelők azt mutatják, hogy egy verseny alatt a pilóta 1000 szabályos túlterhelést tapasztal 6g szinten (vagyis az erő, amely hat testtömegének megfelelő - átlagosan kb. 480 kg) nyom. Baleset esetén ez a szint egy pillanatig többször megnő. Összehasonlításképpen a repülőgép fedélzetén a felszállás pillanatában 1,5 grammnál túlterheltség, és egy űrhajós a bevezetés alatt 4-7 g.
Harmadszor, a fizikai képzések segítenek a pilótáknak a nehéz éghajlati viszonyokhoz alkalmazkodni bizonyos szakaszokban. Így a Formula 1 autó pilótafülke hőmérséklete átlagosan +50 ° C, és a pilóta átlagos pulzusszáma a verseny folyamán 160-220 ütés / perc. A Malajzia Nagydíja olyan meleg szakaszokban, hogy a gépkocsi pilótafülkében a hőmérséklet +60 ° C-ra emelkedhet. Ugyanakkor a környezeti levegő hőmérséklete kb. 40 ° C, nedvességtartalma kb. 80%. Ezekben a szakaszokban a pilóta 4 kg súlyt veszít, míg a szokásos versenyen - körülbelül 2 kg.
A csapatok mérnökei, akik ismernék az autó összes töltését és egyszerű matematikai műveleteket végeznek, meghatározzák a pilóta számára az ideális súlyt, amelyet a szezon egészében be kell tartania. Ezért az 1-es Formula-1 vezetők kis súlyt emelnek, hogy megtartsák a meglévő izomtömeget, ne pedig növeljék.
Mivel a pilóta ideális súlyát a mérnökök határozzák meg, nem pedig oktatók és táplálkozási szakemberek, az 1-es típusú pilóták túlnyomó többsége kénytelen szigorúbban követni a súlyt, mint amennyit szeretnének. És annál erősebben nő a szenvedése, annál erősebben nő. Lewis Hamilton egyszer megemlítette, hogy folyamatosan éhínszik az egész szezonban, és az egyetlen pilóta, aki bármit is eszik, Felipe Massa kis növekedésének köszönhetően. Mark Webber karrierjének vége után nagy megkönnyebbülésnek nevezte, hogy nem kell többé éheznie.
Sokféle edzés
Télen, amikor a pilóták a legnagyobb figyelmet fordítják fizikai edzésükre, furcsa módon, a tornateremben napi 2 órát töltenek. A képzés legtöbbje a szabadban történik, és magában foglalja a többi sporttevékenységet is. Többször is megjegyeztük a versenyzők szerelmét a futball, a tenisz, a futás, a kerékpározás, a síelés és az úszás iránt. Az igazság az, hogy a pilótáknak olyan sokoldalú sporthobbikra van szükségük. Csak így tudják kifejleszteni az összes izomcsoportot, és valóban univerzális sportolókká válhatnak.
Az edzőteremben a személyi edző minden egyes pilóta számára egyedi programot választ. Időnként a vezetőnek számos teszten kell átesnie fizikai állapota és nagyon részletes orvosi ellenőrzése céljából. Ez azért szükséges, hogy a szakemberek ideális képzést készítsenek.
Az 1-es Formula-1-es pilóták csak a 80-as évek végén zavarba jöttek. Ayrton Senna egyike azoknak a versenyzőknek, akik a legtöbb időt töltötték a sportoktatásban, és azt állították, hogy az egészséges életmód nagy előnyt jelent a riválisoknál
Általában a pilóták egy speciális menetrendet képeznek. Mindenkinek a legfontosabb feladat a nyaki és a vállizmok kialakulása, mivel a testnek ez a része a legnagyobb terhelést tapasztalja a verseny során. És a verseny előtt, amikor a mozgás az óramutató járásával ellentétes irányban történik, a pilóták más testmozgásokat végeznek a test ezen részén.
Miután Marcus Erickson felvette az Instagram fotóját, ahol egy bizonyos súlyt emel a fején és a nyakain: "Keményen dolgozom, a nyakamat a következő szezonra. Nem a legkényelmesebb gyakorlat, de az egyik legfontosabb! "
Nico Rosbergnek saját módszere van a nyak képzésére
A következő munkában a kéz összes izma van. A sportolók általában testsúlygyakorlást végeznek, kezdve a 0,5 kg súlyt és fokozatosan 2 kg-ra növelik kézenként. Továbbá a versenyző az emlő izmokat, gyomrot, háttestet, majd csak a munkaterületeken végez. By the way, a coachok a Ferrari csapat korábban kényszerítette a sportolók 10-szer úszni egy 25 méteres medence, a két kilogramm súlya rögzített a boka.
Vannak speciális gyakorlati készletek is egy bizonyos minőség fejlesztésére. Tehát a kitartás fut és kerékpározik. És a hatalmas függőleges túlterhelések a gerincen segítenek megbirkózni a speciális gömbrészes komplexekkel. A pilóta leszállásának előkészítése a pilótafülkében a sportolók nemcsak az edzőterembe, hanem a verseny megkezdése előtt végeznek gyakorlatokat a mellizmok nyújtására. Ez csökkenti a fájdalom kockázatát a vállízületekben.
Az egyik legkedveltebb szimulátor a reakció, a perifériás látás és az 1-es pilóta közötti koordináció fejlesztéséhez a Batak. Ez tetszőleges sorrendben világítja meg a gomb lámpáit és a sportoló feladatát - nyomja meg őket minél hamarabb. Hasonló a Cardio Wall Pro-X szimulátor, de az 1-es formában sokkal kevésbé használják
Egy egészséges testben - egy egészséges elme
Nagyon fontos, hogy pilótákat készítsenek a pszichológusok számára. By the way, ezek a szakértők egyszer azt javasolta, hogy a pilóták időszakosan vonat a verseny öltöny és sisak. A pszichológusok szerint ez a sportoló számára közvetlen kapcsolatot teremt a tréning és a pályán elért előadások között.
Az Formula 1 pszichológusai is nagy figyelmet fordítanak a motoros légzés technikáira, a pihenésre, az értelem, a nyugalom és az objektivitás tisztaságára. Különös figyelmet fordítottak Ayrton Senna légzésére, tekintve, hogy ez a verseny egyik legfontosabb titka. A brazil azt állította, hogy a pilóta a gázpedált inspirációval kell nyomnia, és fékezni kell a kilégzésre.
Mi vagyunk, amit eszünk
A pilóta fizikai edzésének másik fontos szempontja az étel. A lovas menüjét egyedileg fejlesztették ki, és minden egyes Grand Prix éghajlati körülményeihez igazítva egy héttel kezdete előtt. Alapvetően a reggeli pilóták zöldséget, halat, gabonát, tojást, mézet vagy lekvárt, kenyeret fogyasztanak. A napi adag szénhidrátban gazdag ételekből áll, például a zöldségkeverékekből készült tészta. A Racer vacsorája fehérjében gazdag termékekből áll: zöldség, grillezett hal vagy hús. A pilóta diétájából a zsíros és sült ételek, kemény sajtok, kolbászok és fehér kenyér teljesen kizárt, mivel ezek az élelmiszerek lassítják az emésztési folyamatot, és rossz hatással vannak a pilóta reakcióira és kitartására.
Ha a verseny 15: 00-kor kezdődik, a pilóták 12: 30-ig vacsorázzák. Ugyanakkor az érkezés megkezdése előtt az ételnek meg kell emésztenie az időtartamot, ételük felét kell fogyasztania, azaz csak 70 g élelmiszer
Különös figyelmet fordítanak a felhasznált folyadék mennyiségére, különösen a Nagydíjon a forró országokban. A színpadon a fizikai edzés szakembere háromszor mérlegeli a pilótákat: ruhák nélkül, teljes lőszerrel és védőöltözetben, de sisak nélkül. Ennek következtében kiszámítja a pilóta által okozott folyadékveszteség pontos szintjét, és külön ütemtervet rendel a test vízmérlegének pótlására. Így például Malajziában a sportolók péntek óta 0,5 liter folyadékot fogyasztanak 2 óránként. Ez lehetővé teszi a motoros számára, hogy elkerülje a kiszáradást, és ezáltal a fáradtságot, a szédülést és a hidegrázást.
Amint látja, a két óra gyors autóvezetés érdekében a pilóták rendszeresen órákat töltenek a tornateremben, és korlátozzák magukat a kulináris feleslegesekben. Életük világos, ütemtervezett, ütemezett, az engedetlenséghez vezethet, ami problémákat okozhat a versenyben. Bár egyes pilóták még mindig találnak időt a szórakozás és a kikapcsolódás ilyen kemény feltételeire.