Ski omor an ussr 1
Az 1950-es években új irányt mutatott a rakéta-technológia fejlesztésében. Elkezdtek tervezni és tesztelni olyan rakétákat, amelyek hasznos teret hozhatnak a Föld körüli pályára. A tervező Sergei Pavlovich Korolev elkezdte végrehajtani egy programot a személyre szabott űrhajók elindítására.
Az űrhajót a lökés pillanatától a repülés végéig megfigyelés alatt kell tartani. Ebből a célból, 1956-tól kezdődően, a Szovjetunió területén telepítettek földi parancsnoksági és mérési pontok hálózatát. Később nevezték őket - "tudományos mérési pontok", az NPC [1].
Azonban a 16 napi fordulatok 6 - „süket” kívül rádiós lefedettség az ország területéről a Szovjetunióban. NIPam nem látható, és a legtöbb a pálya az Atlanti, ahol végeztek fontos műveletet - dokkoló, leválasztását űrhajó, lassítás és süllyedés az űrhajó, valamint egy „második start” - arra a következtetésre jutott bolygóközi űrállomások egy közbenső pályára, hogy a kívánt pályára. Az 1960-as években világossá vált, hogy szükség van a jelenléte a mérési pont az óceánon.
1960-ban ez a három hajó, amely egy úszó telemetriás komplexumban (PTC) egyesült, bekerült a Szovjetunió Védelmi Minisztériumának 4 Kutató Intézetének földi parancsmérő komplexumába (NIKK). 1962-ben csatlakozott hozzájuk az "Aksai" tartályhajó. mint egy bunker és egy időben - egy telemetrikus edény.
Összhangban az irányelv a fegyveres erők vezérkari a Szovjetunió (Szovjetunió nap GSH) № Org / 9162079 A 1962/11/26 1963-ban, az összes munka kapcsolódó kialakulását expedíciók, szervezet és a méréseket át irányító és mérő komplex (CIC / óra 32103) [6]. Ennek összetétele alakult speciális / h 26.179, ami átkerült a Bíróság PTK.
Később, az irányelv a vezérkar a Szovjetunió számos Org / 7/86632 A 17/01/69, in / h 26179 nevezték „Single Úszó mérő komplex (OPIC) és 25.1.73 irányelv № 314/4/00364 -« 9- th külön tengeri irányító és mérési komplex „(9. OM CIC) részeként a command-mérő komplex szolga központi kezelése tér eszközök (TSUKOS 1970 - GUKOS). a Honvédelmi Minisztérium a Szovjetunió.
1967-ig a Szovjetunió lobogója alatt álló PTK hajók a halászflotta szállítóhajói legenda alapján indultak. Az expedíciók személyzete a személyzet részeként alakult, a különleges felszerelést nem jelezték a hajó formáján. Az ilyen titoktartás eredményeképpen a kikötőbe irányuló bármilyen hívás bajt és provokációt okozhat. Tehát letartóztatás alatt a kikötőkben voltak "Illichivsk", "Ristna", "Kegostrov".
A flotta bővítése
1967-ben az OM KIK tartalmazta a Dolinsk, Aksai, Bezhitsa és Ristna hajókat.
1967-ben a flottát az úgynevezett hajók töltik fel. "Moon flottilla" - "űrhajós Vlagyimir Komarov", "Borovichi", "Kegostrov", "Morzhovets" és "Nevel", átalakított első - Project 1917 ( "Sirius") a teherhajó "Genichesk", a másik - a projekt 1918-ban ( "Selena") a "Vytegrales" sorozatú fakitermelő gépekből. Ezeknek a hajóknak az volt a célja, hogy kísérjék a szovjet programot a holdrangú repülésekre.
1970-ben megbízást adott kutatás hajó "Akademik Szergej Koroljov" - Project 1908 ( "Canopus"), és 1971-ben - a zászlóshajó a flotta tér tengeri "Jurij Gagarin űrhajós" - projekt 1909 ( "Phoenix").
A 1977-1978 jelzőlobogó Sciences a Szovjetunió emelték a kutatási hajók "Cosmonaut Vladislav Volkov," "Cosmonaut Pavel Belyayev", "Cosmonaut Georgy Dobrovolszkij" és "Ûrhajós Viktor Patsaev", átalakított a projekt 1929-ben ( "Selena-2") a "Vytegrales" sorozat teherautó-vontatójáról.
1978 végéig a SKI OMER flottája 11 légi járművet létesített Leningrádban és Odesszában:
A szovjet űrhajósok fejlődésének története szorosan kapcsolódik a "tengeri űrflotta" megbízható támogatásához. A "nagyméretű" Odessa hajók kijelölése az űrjármű-irányítás, a pálya és a telemetriai mérések ellenőrzése, az űrhajók és az állomások állomásainak kommunikációjának támogatása volt. A leningrádi hajók kinevezése - telemetriai mérések és kommunikációs támogatás.
Fennállása alatt a SCI Omer kutatási üzemeltetett hajók az Atlanti-óceán, Indiai és a Csendes-óceán. A tárgyak munkájuk volt a hosszú távú orbitális állomások (DOS) „Salyut” és a „Mir” űrhajók „Szojuz”, „Union-T”, „Szojuz TM” szállítójárművek „Progress”, számos műholdak, a katonai és a polgári céljából - a távközlési műholdak, felderítő, GLONASS helymeghatározó rendszer. rakéta „Energia”, és egy újrafelhasználható űrhajó „Buran”.
Kapcsolatos feladatokat lát el a vizsgálati tér technológia, mint a pilóta nélküli orbitális rakétának BOR-4 és az űrsikló „Buran”, a bíróság SKI Omer lépő speciális szovjet haditengerészet hajókat - hajó a Csendes-vízrajzi expedíció (toge), kutatási és mentési hajó a Fekete-tengeri Flotta A Szovjetunió.
Így több hónapos alacsony az egyes régiókban az óceán, hajó SKI Omer ment, hogy pótolja az élelmiszer-ellátás, a víz és üzemanyag a kikötőkben Európa számos országában, Afrikában, Ázsiában és Amerikában, így a folyamatos érdeklődés a helyi lakosok.
Erős flotta kezelése, tevékenységének koordinálása a földi állomásokkal és a SKI OMER menedzsmentje.
Az OMER első vezetője (1951-86) - kétszer a Szovjetunió Hőse Ivan Dmitrievics Papanin.
A 26179-es katonai egység első parancsnoka (PTC, OPIC, OM KIK, 1963-83) - 1. rangú kapitány Vitaliy Georgievich Bezborodov.
A haditengerészet űrflotta veteránok klubja
Személyzeti karbantartási munkákat végez az űrhajó repülési és karbantartási rádióberendezések a hajók fedélzetén SKI Omer alakult, mint egy tiszt a szovjet hadsereg, és a civil szakértők, mérnökök és technikusok. SKI Omer már nem létezik, de a veteránok szolgáltatások egyesül a szervezet - Veterans Club, egyesítve mintegy 800 embert.
A cél a szervezet - az unió és a kölcsönös támogatást veteránok szolgáltatások népszerűsítése ismeretek flotta szolgáltatás és fejlődéséhez járul hozzá a kozmosz, a harc a megőrzése NIS űrhajós Viktor Patsaev mint egy emlékmű és múzeum.
Van egy múzeum a klubban. A veteránok rendszeresen találkoznak a tervek megvitatására és csak a kommunikációra.