Parktronics javítása
A gyárban volt az első és a hátsó parkolóérzékelő, de annyira szerencsés, hogy az autót egy üres rendszerrel vettem. A parkolásérzékelő bekapcsolásakor vészüzemmód váltott ki: hosszú sípszó hallatszott (kb. 4 másodperc), és a villogó lámpa a parktronic indítógomb mellett villogni kezdett. Úgy döntöttem, kitalálom, mi a baj.
VAG-COM-t csatlakoztatunk és a 10. blokk hibáját látjuk:
01545 - hátsó bal oldali parkolássegítő érzékelő-G203
009 - nyitott vagy testzárlat
Van egy "nagyapa" módja annak, hogy ellenőrizzék az érzékelőket: bekapcsoljuk a parkoló érzékelőt, és hallgatjuk, ha az ujját a működtető érzékelővel szemben hajlik, ritmikusan csendben csörög. Ezt a módszert a hátsó bal oldali érzékelő is mutatja.
Úgy döntöttem, hogy először nézem az érzékelőt a gödörből anélkül, hogy eltávolítanánk a lökhárítót.
Az érzékelő egy kézzel történő eltávolításához felemeljük a két "1" reteszt a nyíl irányába, és a másik kézzel lenyomjuk az érzékelőt a lökhárító külső oldalán. Ezután nyomja meg a "2" zárat, és távolítsa el a csatlakozót az érzékelőből. Aztán megtudtam, hogy a piros vezetéket elszakították. Minden könnyű lesz, gondoltam.
Így néz ki az érzékelő. 3C0919275S számmal rendelkezik. Mint tudom, mind a 4 érzékelő ugyanaz. Ezt megelőzően csak olvastam, hogy egyes autóknak különböző érzékelői vannak: a csatlakozók helyétől (90 vagy 45 fok alatt) eltérnek. Ahhoz, hogy hűséges legyek, úgy döntöttem, hogy az ellenkező oldalról eltávolítottam az érzékelőt. Csúcsodni kezdett, ami tovább növelte a bizalmat.
A csatlakozó úgy döntött, egyszerűen levágja és normálisan forrasztja, kissé növeli a vezetékeket, és általában szigeteli őket. Több kellemetlen pillanat is volt. Először is, ennek az érzékelőnek a kábelezése már javításra került (nincs csavarás). Másodszor, a csatlakozók alján lévő vezetékek mindenütt meztelenül vannak, a szigeteléshez pedig rongyszalagot használnak, ami csak a nedvességet elnyelő, ami azt jelenti, hogy a probléma elkerülhetetlenül előbb-utóbb megtörténik. Hát, harmadszor, nagyon kicsi a Kalugában a vezetékeknél: az összes kábelköteg, amellyel szembe kellett néznem, krimpelő kapcsokból álló darabokból áll. A horror ...
A lökhárító szoknyájának eltávolítása mindazonáltal szükséges volt, mivel a lökhárító alatti vezetékek nem fognak kiderülni. Eltávolítása egyszerűen: 2 torx alulról középen, 2 rögzíti a sárban lévő szárnyakat a szoknyához. Plusz a műanyag "póker" sarkában. A szoknyájukba mennek, ki kell venni róla. Ezután be lehet húzni a szoknyát belülről, és a lökhárítót kívülről tartva. Az egész szoknya pattanás. Az eltávolítás során ki kell távolítani a parkoló érzékelőket.
Miután elvesztettem az összes kapcsolatot, kellemetlen dolgot találtam: a parkolóérzékelő nem működött. Meg kellett csengenem az összes áramkört.
A csomagtartóban egy jobb oldali nyílást nyitunk, megtaláljuk a parkolószabályozó egységet, és eltávolítjuk a fekete csatlakozót, a hátsó parkolóérzékelőhöz. Az áramkör a következő: 8 és 11 érintkező a csatlakozón - ez a plusz és mínusz bármelyik adat a négy. Az érzékelőkön ezek a csapok a széleken helyezkednek el. Csengethet, és bekapcsolhatja a parkolóérzékelőt, és megmérheti a meghibásodott csatlakozó végén lévő feszültséget: akkumulátorfeszültségnek kell lennie. A csatlakozó 2-5 érintkezője - az egyes érzékelők jelzése. Az 5 érintkező az "én" érzékelő jelzése, csak nem csörög. Megszorította a köteg szigetelését, és még mindig találta meg a sziklát. Forrasztott és mindez működött. Boldog Új Évet!
Árcímke: 0 ₽ Kilométer 89650 km