Olcsó motorverseny
Általánosságban elmondható, hogy ez a két szó az ellenkezője ... nos, hagyják együtt maradni.
Olcsó motorversenyzés lehetséges. - inkább nem, mint igen.
Hány ember akar versenyezni, és hányan állítják le az árcédulákat.
De mégis sokan gondolnak erre, és hány példányt töröltek a holivarban. Ebben a bejegyzésben csak az én álláspontomat fogom kifejezni. És talán hasznos lesz azok számára, akik pilótaként szeretnének belépni a motorsport világába.
Honnan jött ez a bejegyzés? Az a tény, hogy Ivan Maltar gyülekezetem nehéz pénzügyi helyzetben volt, és 120-160 ezer főre kellett szednie a motorosport költségvetését. évente. Kinek tűnik, hogy ez egy csomó, de a rally szabványok ez minden bizonnyal zilch. Ezért leültünk és megbeszéltük vele azokat a lehetőségeket, amelyeket a jövővel kapcsolatban felvetett. Tudom, hogyan lehet pénzt megtakarítani a versenyzésben, nem rossz. Igen, és sok gereblye jött maga felé, és a homlokára lépett, és természetesen Ivanet akarta figyelmeztetni, mióta megismertük, természetesen nem mindig hallgatott rám. ő van a rake)
Ez igaz, hogy mindez kroilovo még „megtakarítás okosan”, ahogy én nevezem, zajlik, amíg a cél az, hogy nyerni néhány sorozat, mondjuk ugyanazt a csészét vagy bajnokságot Rally Oroszországban. És akkor azonnal, a cél érdekében, a nagymértékben csökkenteni kell a megbízhatóságot, az állományt stb. Én egy ilyen cél, miközben a jelenleg különböző okok miatt, beleértve a pénzügyi, nem lehet beállítani, így próbálja menteni részeként a látás a folyamat. Igazából megosztottam ezt Ivanvel, és megosztom veled.
Néhány axiómával kezdem, melyeket magam évek óta lelkesedéssel hoztam fel a fiatalok motorosportjaira. Ezek közvetlenül kapcsolódnak a fő költségvetési kérdéshez.
1. Az egyetlen kocsit bármelyik amatőr pokatushki-ban csak akkor lehet vezetni, ha egy jégplatformon szlalom, kúp alakú határolókkal.
Komoly versenyekre vagy kevésbé súlyos amatőr versenyekre, legyen az idő támadás vagy földi sprint rally, külön autónak kell lennie.
A versenyképes terhelések sokszor nagyobbak, mint a hagyományos civilek, és a kresha lehetőségét nem szabad figyelmen kívül hagyni, ezért egy bizonyos szintről külön gépet! És akkor a megfelelő időben nem lehet semmi, hogy elviszed anyádat a dacha, a feleség a szülők otthonában vagy magad dolgozni)
2. A motorsportban való képesség nagyon sokat dönt, de nem minden!
Minél alacsonyabb a szint, annál fontosabb a készség, és nem a technika szintje és készenléti lehetősége. De a sport még mindig technikai, az állam és a technológia szintje egyre fontosabb lesz, annál magasabb lesz a verseny szintje és a résztvevők minősége.
Ha a drága autóverseny technikájának rendetlensége nem mutat pontosan pontosan, akkor a fa bajnoka is nagyon nehéz lesz, még akkor is, ha nincs lassú srác.
3. Ha nem egy oligarcha sok pénz, akkor nem kell a szponzorok és nem tervezi, hogy nyerjen egy nagyobb szériában egyszer sem kell építeni egy versenyautó magad! - BU vásárlás BU / erősen BU / új olcsó.
Megpróbálom elmagyarázni:
most és korábban olyan volt, hogy egy TTX-vel (Taktiko műszaki jellemzőkkel - egy katonai rövidítéssel) rendelkező autót építsenek 2-3-szor drágábbak, mint vásárolni valamit, mint egy BU-t. És mennyi időt, energiát és idegeket vesz igénybe, függetlenül attól, hogy saját kezével vagy bérelt. Egyébként ezúttal ugyanúgy költheted a pénzt, a vezetést, és még hatékonyabb is lehet.
Ráadásul gyakran kezdő sportolók nem szuper gazdagok, és a gép nem épül azonnal. Mivel nagyon nehéz azonnal elkezdeni egy ilyen összeget, vagy elvben megtalálni. És egyszerre, hogy tegyük túl, ez nem egyszerű. Időről időre megvásárolja a mirigyeket, felépül, és a folyamat évek óta kifeszített, gyakran elveszett a vezetésért.
Most BU versenyautók idősebb, mint fiatalabb 6-7let monoprivodnom osztályok gyakran eladni felfüggesztése, illetve ez hogyan áron értékesítik a bütykös adások amelynek én voltam)
Azt hiszem, egyértelmű, hogy egy olyan versenyautó megvásárlása, amely több éven át és azonnal megy gyakrabban, mint nem, nem fog működni. Ugyanakkor szükség van valamire, de sokkal kevesebb időt, erőfeszítést és idegrendszert igényel, mint ha ön épít.
Vagy meg kell fordítania a dióféléket, megtalálni és megvásárolni a mirigyeket és kerekeket, technikai megoldásokat találni. Bármelyik funkciót át kell ruházni bizonyos ellenőrzésre és fizetésre. Vagy például adjon mindent a versenyzői csapat kezébe, de ez nem feltétlenül alacsony költségű bizalom.
Nos, térjünk vissza az olcsó motoros sport kérdésére.
És különösen Iván kérdésére a motorsportról évente 120-160 ezer rubelre.
Eladta a versenyautót, mert úgy gondolta, hogy nem lehetséges, hogy ilyen pénzzel utazzon. Részben igaza van, részben nem. Ivan csak ebben az évben még csak most debütált a sorozatban a „csata” CMR (csésze mini rally) eltolt, azaz a keret a verseny gumik és a szabályok szerint a nagy versenyeken. És a fent említett költségvetés véleményem szerint, ha veszel takarékosan, megengedheti magának, hogy tölteni 4-5 futam egy év alatt. Vagy egy pár verseny, amelyet ki kell cserélni. Véleményem szerint ez azért volt lehetséges, mert ez a szabványos megbízható gép, minimális mértékben zavarja az egységek kialakítását. A rally felfüggesztés és a biztonsági ketrec lehetővé tette, hogy a sorozat harci osztályozásában lovagoljon.
És a fő vonás az autó szállítása volt a versenyben / képzésben. Mindenki ismeri az ehhez kapcsolódó új intézkedéseket és beavatkozásokat. A probléma létezik, bár számos módon megoldható. De ő választott egy másik utat, amely szintén sokat enged. És talán még ...
Rögtön foglalást kell foglalnunk, hogy Moszkvában vagyunk, és mérjük a távolságokat és az árakat a szabványok szerint.
Milyen lehetőségeket beszélgettünk vele?
Vásárlás Bu mosogató gép pokatushek.
Ezek a lehetőségek - azok közül, amelyeket ő hívott és gondoltam
TAZ 2108 készlet (legfeljebb 100)
TAZ 2105-07 készlet (100-ig)
TEA Kalina csatorna (200-ig)
Honda Civic 5/6 (200)
Logan Stock (200)
Itt rögtön mondtam NO!
Mert minden gépet meg kell őrizni, tárolni, karbantartani és legalább valamilyen módon több tűzifát készítenie, amelyet ebből a pénzért vásárol. A szolgáltatás hol? Tartsd ott hol? És mindent újra ugyanabban a szanderában tartanak körben, hangolják és pénzbe fektetnek, nem lovagolnak.
Például egy garázs bérlésére, ahol a versenyautót tárolom, a kerekek évente 50000r-t tesznek ki. Ez a motorbér teljes költségvetésének 30% -a, valamint biztosítási, műszaki ellenőrzések, karbantartás stb. Általában tehát az egész költségvetést, és csak megy, hogy ez a gép volt, és lehet írni a D2. mert ez nem az a lehetőségünk, hogy megvásároljuk az ötletet, egyszerre elbúcsúztunk
Kiadó
Tekintsünk néhány valós lehetőséget árkategóriákra a piackutatás alapján.
Karting.
A versenyző edzésnapja egy edzővel egy versenyzős térképen, mondja a rotax 8000-10000 pervosti, akkor kúsz ki onnan, majd egy pár nap múlva minden megsérül)
És még sok más csapat szervezi meg a téli gokart a köralakú gumiabroncsokon és emelt kocsikkal,
érdekes szórakozás, tervezi, hogy megpróbálja ezt a téli.
Vannak például olyan komplex ajánlatok, mint a Legend
vagy egy új projekt, amelyet a Shortkat valószínűleg örülni fog nekik. Ha egy hétköznapról egy tréningről a versenyre, egy tájékoztatóra egy bizonyos árlistára kerül sor. És ez nem csak a támadások ideje, hanem egy gyűrűs verseny a kezdettel és a küzdelemmel kapcsolatban.
Legends 25000 3 érkezés 20 percre egy oktatóval (teljes képzés)
100000r versenyhétvég (bár ez nem illik bele a költségvetésbe, mert úgy tűnik számomra)
Vagy a lendület, a klasszikus Grand Prix,
Valószínűleg egy-két versenyen bérelhető autó is megtalálható
Rally Cross
A fegyelem aktívan fejlődik a világ minden táján és hazánkban is lendületet kap.
Autóval is bérelhető.
Van egy mono csésze reno logan, és vannak rönkök bérelhető. Árlista 2 napos versenyre a 40000-50000r régióban
Síremlékek a kerületben - (Ryazan, Voronezh)
gyülekezik
Az ország kupája és bajnoksága nem jut el a költségvetésből.
De ugyanaz a sorozat a KMR-től, amely mindössze 300 km-re található Moszkvától. A berendezések műszaki követelményei és követelményei sokkal egyszerűbbek a nagy versenyeken, és egyáltalán nincs szükség engedélyre.
Idén ezen a gépen megnyerte a CMR sorozatát a MONO meghajtóban, és nagyon költségvetési
Van a Központi Szövetségi Kerületi Központ (a Központi Szövetségi Kerületi Bajnokság), vannak olyan sorozatok, ahol csak a szabványos gumiabroncsok megengedettek, és van ismerős és jó számú harci kilométer.
A KMR esetében például autóbérlés is kínál.
Árlista 30000r-tól versenyenként (kb. 40 küzdelem)
Rally pályák a kerületben (Több darab Ivanovo, Rostov, Vladimir, Peno)
Oktatás MO és rally sprintekben
Vannak ösvények Zelenogradban, Zhukovsky, Borodino, hamarosan Troitskoe lesz.
Jég tavak télen is, senki sem törölte, a legfontosabb, hogy legyen óvatos és ellenőrizni, mielőtt lovagolni. Ez lehetővé teszi, hogy vonattal vonja le az útvonalat 1000r óránként az autóban.
Számos útvonalon bérelhet autókat. Árlista 3000r / óra, a gép és a hely előkészítésétől függően.
Maguk a Rally Sprintek rovására általában hiány van, ami a szervezőktől függően nagy, vagy sem. Gyakran hasonló események esetén 3 órát töltesz 5 minut ride-et és újra. És a tekercs kevés.
kereszt
van választék - a kis buggies a ZIL 130, beleértve az UAZ és a ritka Niva
Nyomvonalak nyomvonal - Istra, Tver, Ryazan, Korablino, Rzhev, Smolensk region, Kalininets (Golitsyno)
Verseny a túlélésért
Bizonyos mértékig szórakoztató és sportos is
Béreljen autót a 10000-as versenyből, ahol az út nem tudom, de hiszek a külvárosban
Kereszt és téli pálya verseny, a színfalak mögött maradt, mivel semmit sem tanultak a témában.
De úgy gondolom, hogy a rally cross technika nagyon hasonló, ezért az árcéduláknak hasonlónak kell lenniük.
A bérleti lehetőségekről szóló történet végén érdemes megemlíteni a legnagyobb hátrányt. Ez néha biztosíték és a helyzet, amikor eltörted a technikát. Az ilyen dolgok jobbak, hogy tárgyaljanak a parton a bérbeadóval, hogy ne legyenek meglepetések és felesleges problémák.
Következtetések.
A technológia hiánya és a rendelkezésre álló költségvetés elegendő ahhoz, hogy mindent megpróbáljon, és egész évben vezetéshez, képzéshez és akár különböző versenyeken való versenyben is részt vehet. Különösen, ha nincs különös kedvelt fegyelem lehetősége kiváló, általános fejlődés. Ha a tréning átadja az edzőt, akkor kétszer is hasznos.
Általában, ha mindezt ifjúságomban pilótaként elmondom, most magasabb szinten lennék. Azt mondták nekem valami hasonlóat, de egy kicsit később, és még mindig a rájuk ment, mint sokan közülünk)
Ui
Ha úgy gondolja, hogy ez a poszt hasznos lesz valakinek azoknak, akik szeretnének indítani, vagy elindul, hogy vegyenek részt az autósportban van egy gomb SHARE ajánlatok)
Köszönöm Ivannak, hogy segít előkészíteni ezt az anyagot.