Nissan szafari (1997) SUV, dízelmotor 4

Nissan Safari áttekintése

Hello mindenkinek. Megpróbálom leírni azt a módot, ahogyan komoly SUV-ba érkeztem, és elmondom önnek a szafarát, hasznos lehet bárki számára is.
START:
Az első kocsi volt a Levin 4a-ge. Egy autó szuper-stratovskoy felfüggesztéssel - egy dolog! Reakciók a kerékre, mint a gokart, a sebességre való reakció is 150-et érez, mint minden 250. Ezután egy 3 literes cedric volt egy turbinával. Itt a helyzet éppen az ellenkezője. Menj a jobb nyílra, egy kézzel uralkodsz, a kabinban csend van. By the way, a zedric volt, hogy az út 4vd felé indult. Egy nyáron mentünk, és egy akkordon a hétvégére a tengeren Bezverhovo. A fenébe a barátom, aki azt mondta, hogy jó az út. Ott utaztam egész idő alatt tudok és nem tudok. Igaz, ő is megkapta. Minden rendben lenne, de szombat este volt egy felhőszakadás! A helyi nem érdemes elmagyarázni, mi hamis az eső után, csak azt mondom, hogy amikor elhagytunk, a hidak mellett lévő árok mellett 60 liftszafarik üldögéltünk. Az emberek felváltva húztak a régi terepen és a traktoron. Nem volt arca, amikor láttam ezt a képet. Felkészülés a szállításra (a sárban levő szárnyak eltávolítása), a traktor mögött lévő forgócsaphoz mentünk. Úton, többször komolyan vettem az alját. Jó, hogy a zedric sínek erőteljes alja van, különben kocsiség lenne.
Ezután tél volt, mert a szerencse hógolyó volt - a cedric a garázsban állt. Tavasszal eladtam. Még mindig nagyon meleg emlékeim vannak róla. A következő volt a Nissan Aviner GT4-Z, a turbóbetika egy szóval. De 4vd. Jó autó, ha nem vagy turbojamban. 1,1 kg-mal. Busta fejét a fejtámlákhoz Nem sokáig tartott.

KLINIKAI HALÁL:
Kiderült, hogy a szafár gondolta ugyanezt, épp ellenkezőleg. Nem mentem sokáig. Egy hónappal később az új tárcsa is megtört. Jeep ismét bejutott a garázsba, ahol lassan lebontottuk. Azt hittem, leveszem a főtengelyt és adom azt a horonynak, hogy felrakja a tárcsát. Azonban, minél mélyebben megnyílt a beteg, annál egyértelműbb volt az elkerülhetetlen halála. A fejen két repedés van a szelepek hidak között. A második hengeren úgy tűnik, hogy az izzítógyűrű darabja elszakadt (soha többé nem fogok megvenni a HKT gyertyákat), és a dugattyún és a fejön maradt csöveket, és megdöbbentem a tükröt. a főtengely, amelyet a bélések alapján ítéltek meg, tojássá vált. A tömörítés minden hengerben körülbelül 21 volt. Ezzel a nehézségekkel együtt, a nehézségekkel küzdő RD28-as alkatrészek vásárlása miatt ezek a hírek rémültek. A javítás késedelmet szenvedett, és egy döntés és pénz várta.

reinkarnáció:
Az én esetemben ez volt a választás: folytatni fogom vezetni ezt az autót, vagy sem. Miután mérlegeltem az összes érveket és hátrányokat, úgy döntöttem, hogy a közeljövőben nem tudnék megengedni a legjobb SUV-t, ezért fogom lovagolni. Az autó kiváló, ha nem veszi figyelembe a motort. És ha ezt a leggyengébb láncszemet választja. Ó, Borya, Borya, miért mutasd be nekem a dzsipeket? Menjünk! Én vonakodva vállalom a hitelemet, és veszek egy 12 voltos, nem turbó TD42-et a gyűjtő dobozával és egy teljes átalakító készlettel az automatából a dobozba. Ez a motor, még a vezérlő számítógép sem rendelkezik teljes mechanikával, legalább az elektronika. By the way, találni egy 12 volt TD42 és 60 szafari kiderült, hogy egy igazi probléma. 99% -ot 24 Volt értékesítenek. Nos, oké, meg kell fogadnunk. Ez az eljárás egy átlagos garázsban nagyon nehézkes, ezért úgy döntöttem, hogy az autót a műhelybe adom. A helyettesítés főbb pontjait ismertetem:
Az egyik motortartó rögzítését megemésztették,
a hátsó kardán nem illeszkedik a karimához az adagoláshoz, átdolgozta az adagoló karimáját. Az elülső bennszülött,
ha elhagyja a radiátorot a gurulóútból, akkor adaptereket kell készítenie, mivel különböző átmérőjű csövek vannak,
Szükség van egy karimára, ahol egy kipufogócső van a gyűjtőcsövön.
a doboz az automatikus kerethez emelkedik, ahogy kellene.

Nos, mint mindig sok apró dolog, ami akkor merül fel, amikor az összes nem-natívat összekapcsolja. Útközben 2 cm-es megoszlást tettek a távtartó elé úgy, hogy a gépet felfüggesztőkarral és 5 cm-rel növelték. Most 33 gumiabroncs tűnik kicsinek)

LIFE:
Az autó csak egy mese volt. Néhány nap régen megszokta a várost a dobozban vezetni, most minden rendben van, az automatikus nafig nem szükséges! A tolóerő egyszerűen brutális. Nem erő, hanem vonóerő. Párosulva alábecsülte spiritovskimi hidak az utakon létrehoz egyfajta kontroll a tartály vagy bulldózer: Lehetővé ponizhaykoy egyrészt minden hegy abbahagyta gáz nélkül. Ha az alacsony fordulatszámon nem volt nyomaték az RD28-on, akkor mindenhol és mindenütt húzza.
A szubjektív érzelmek költsége 9 az autópályán, 12 a városban. A gép csak tetszik. Az egyetlen kár, hogy szar az összes pénzt - takhochetsya a lift, és tolja a kereket 36 Bár miután a szervezet felvonó már ül elég magas, képzeljük el, mi fog történni, ha egy másik felfüggesztés és gumi liftanut. Általában sajnálom, hogy semmilyen módon nem cserélik le a motort, bár a költségvetés már meghaladta a 61 hosszú szafari költségét a költségvetésben. Ha azonban törődsz vele, akkor örökké fog tartani! Köszönjük mindenkinek a figyelmet! Ha vannak kérdések, kérdezd. Megpróbálok mindenre válaszolni, amennyire lehetséges