Mi történhet a moto-val, ha hosszú ideig állna

A száraz, forró éghajlaton az ötlet nem valószínű a moto-val, ez lesz. Változtasson minden folyadékot, keressen gumit repedésekre (a gumiabroncs valószínűleg cserélni). Az indító rosszul megfordul 90% -kal az akkumulátor miatt. Vagy működik, vagy nem. Mivel a probléma a kínai Akum miatt a barátja elindult. Már az indítómotor megváltozott, és a vezetékezés megszólalt, és ennek eredményeképpen a trapéz Akumban volt, amikor az Akumot 20% -kal bocsátotta ki, akkor az indító alig tudott dolgozni. Valószínűleg a 2. hét agya megugrott.

Hát, és egy tartály egy rozsdába, hogy ellenőrizze - hogy lámpázzon egy kis lámpást és nézzen.

Lassan csavarodik, mert az akkumulátort normálisan fel kell tölteni, és nem kell cigarettára világítani. Legalább ezt tegye meg.
Bár három év múlva a halottak haltak meg.

A teljes karbantartást visszaállíthatja, minden folyadékot meg kell változtatnia. Ellenőrizze a gumit repedéseknél, változtasson, ha vannak.
Ellenőrizze a tartályban lévő rozsdát, állítsa be és zsírozza meg a láncot, szilikonnal zsírozza meg a fogakat.

az autósiskolában azt mondták, hogy ebben az esetben a gumit azonnal kicserélik, mivel elveszíti kapcsolási tulajdonságait, és egyszerűen "festett" (az üres rugalmasság és a rugalmasság elvész).

Igen. Még akkor is, ha a fék a bankban egyszer nyílt év állt, akkor a kibocsátás azonnal. Gyűjt a vízből, a macskák szennyeződéséből, feszesíti a bolygókat és így tovább.
A gumiabroncs megjelenésével és az úton való viselkedésével nyilvánvalóvá válik, hogy megváltoztatja, vagy sem. Ennek az a célja, hogy megváltoztassuk, ha a gumi 4 évig megengedett. A gyártási év a gumit jelöli. A motorkerékpár a garázsban volt, nem a nyitott napon.
Számunkra az ország fele gumi-tekercseléssel foglalkozik, amelyet a Japánban / Európában / az Egyesült Államokban a tulajdonosok tettek meg, és eddig megy.