Melyek a tengelykapcsoló vége (pl
A mûködés-kapcsoló kapcsolójára utal? Vagy az átvitel pillanatában a krut.momenta csak már majdnem felszabadult pedálon fordul elő?
Hasonlóképpen, átvitt nyomatékot a kerekek szélén a pedál (a legfelső helyzetbe), és akkor ott volt a csúszás - egyszemélyes egyenes irányú húzás, egy kis gáz, akkor nyomja meg a csúszás és a gép leáll.
FF1, Duratec 1,6 8V. Kiderült, hogy a 4. fokozatra költözött. Lassan elengedem a kapcsolatot, megnézem a fordulatszámmérőt. A gép megrándul, elkezd leállni, de az éles fordulatok a normál fordulatszámra emelkednek 900 fordulatszámnál. Én tovább engedjük - újra megismétli. Az autó felgyorsult. Megnyomta a csatlakozót, megnézte a védelmet, és 2 ezerre emelkedett, semleges - ugyanazt a témát. Rövid idő elteltével a forgalom visszaállt a normális szintre.
Megpróbáltam kiszállni egy gumiból (nedves aszfalt) - ez kiderült, de a gép még mindig rángatózott.
Változás?
bárki megmondhatja. váltáskor a második fokozatban a harmadik pedig a válság, mint a Bhutto nem sinhronizatorov.i majd elkezdett csúszni stseplenie.kak Megértem, ha a tengelykapcsoló csúszik az átviteli kell kapcsolni nélkül csikorog. focus1 1,8 TDDI 75 lóerő
Miért nem? A tengelykapcsoló a lemez kopását okozza. A gyenge fogaskerekek be vannak kapcsolva, mert a kosár szirmai már hajlottak. Ezért mindent meg kell változtatnod a gyűjteményben, és lehetőleg ki kell húznod.
Szia, a probléma az ilyen, szinte nagyon vásárlására autók vált olyan élesen balra svetafora elengedi a tengelykapcsoló teljes mértékben, hanem adott egy csomó gáz és kuplung valahogy elment a Bucs (bár az autó szinte új) autó nem tuningolt és a motor felbőgött. hogy lehet.
Most nézem, hogy mi a furcsa hang, mint egy csap, hasonló a hang, amikor a gép fel van függesztve és az átviteli BE kapcsolja a kereket előre és hátra, így stuchok akkor történik, amikor megérintette, és kapcsoló, de nem mindig jelennek meg. kicsúszik, vagy mi van ott?
** hozzáadva 9:19 óráig
Néha a tengelykapcsoló gyorsasága sokkal finomabb, mint a kopogás, de nem mindig: (
Tehát van valami a nyitott, amikor nada élesen "anneal", az átmenet az első a második, a második a harmadik, és így tovább. a tengelykapcsoló, mivel az elduguló fordulatok nagyon jól nőnek. gyorsan és a sebesség lassan felgyorsul, és érdemes a gázt elengedni, hogy a forradalmak normálisak legyenek (az arány és az átvitel) szintjén, majd gázok, de nem olyan drámai, és úgy tűnik, kezdik elindulni.
itt azt hiszem, hogy legyen ilyen vagy sem,
Megpróbáltam megérinteni a harmadik (nem zihálva), - lehajt.
Lekc
Tehát nem kellene
Voltam az azonos tünetek ilyen tél végén, miután vájt hóval (élek a magánszektorban) lépés és a gáz, próbál menekülni a jég (bár az egyik segített a szemetet ki - obezzhaet, honking, pyalyatsya - hi őket Graetz). Amikor SRT megváltoztatta a kuplung, azt mondták, hogy éppen időben - a lendkerék a lovaglást is nagyon szenvednek. Az igazság és támcsapágyat kellett változtatni, ugyanakkor - az egyik nem megy a baj, és ő nem nagyon olcsó. 150 ezerrel változtattam, bár a markolat gyorsan lefektethető, ha megpróbálod
postavte a kézifék viszont 4, add továbbítására 2-2500 fordulat, és engedje el a tengelykapcsoló, ha az istálló minden annak érdekében, hogy valamit változtatni, ha nincs kuplung y me FF1 dízel futásteljesítmény 280.000 disk.a változott csak azért van szükség, hogy nézd meg elemzés menyat.hotya ofitsaly ajánljuk mindent megváltoztat.
Stuka ezt. Az autó áll. Néha elengedem a tengelykapcsoló pedált, és hallottam egyhangú kopogást, mintha a kuplung és a lendkerék közötti tengelykapcsoló lemez ugrik. Ha megnyomja a tengelykapcsolót, akkor a kopogás az esetek 100% -ában eltűnik. Ezután, ha újra engedje el a pedált, a kopogás majdnem mindig hiányzik. Esetenként két vagy három iterációra van szükség. Volt valaki ezt?
A tengelykapcsoló halálának tünetei: fogás az utolsó 2-3 cm-es pedálon, néha dupla nyomás, mielőtt hátramenet fordulna, és véleményem szerint egy kicsit nem ugyanaz a dinamika, amikor 4 000 körül gyorsul.
ZY:> Valahányszor előfordul, hogy az FF1-ben a tengelykapcsoló minden pedált, nem az utolsó centimétert, vagy ez egy mítosz?
Halcon
A monoton kopogás valószínûleg csak egy squeeze zaj. Megragad valamit, ami az utolsó centiméteren természetesen a tengelykapcsoló vége, de nem mindig az ff2-ben általában konstruktív, kezdettől fogva csak a csúcsot ragadta meg. És az a tény, hogy a hátsó rész nem kapcsol be, csak azért van, mert nincsenek szinkronizálók a hátsó sebességváltóhoz.
köszönöm mindenkinek.
Amikor republikánus bizottság tuningolás gépem nem egy éles gyorsulás, és nem alszik felgyorsul, és a kódot sebesség elérése 2500-ig, van egy áttörés, és az autó hirtelen megy uskarenie.Na 1-2 3 gólpassz. Amikor bekapcsolja a sebességváltót és éles villódzást eredményez, nem kapcsol be.
miért nem tudom, hogyan nem értem, már mindent tudsz szivárogni, cserélni a gyertyákat.
A segítség érthető, mi a probléma.
Lehetséges-e ez a tengelykapcsoló vagy a nyomócsúcs oka?
ha a pedált keményen nyomják, mit jelent ez?
PS: a parkoló a hideg nem mondom. Van valami hibás, nem értem, hogy mennyi pénzt főzni.
A kérdés az, hogy miként lehet megtalálni a megfelelő csöpögőket és azt, hogy végső esetben szükség van-e a nagynyomású csővezeték megkerülésére és megváltoztatására? És lehet, hogy az új tömlő nem illeszkedik a másik végének főhengeréhez?
Köszönjük előre a választ!
Pontosan ugyanaz a probléma a fúvókával, amikor kicseréljük a squeeze-t. Meg tudja mondani, hogyan sikerült megoldani?
Köszönöm előre
a könyv servivnoy javasoljuk, hogy tegye az autót a kézifékre. magában foglalja a 3. fokozatot. és fokozatosan lassan engedje el a tengelykapcsolót, és ezzel egyidejűleg adjon hozzá gázt. Ha az autó elakadt körülbelül 2-3 negyedévben a tengelykapcsoló-pedál minden normalno.esli elakadt az elmúlt pár centiméter pedálút - a pár csendben vásárol a kit részeként. kívánatos, hogy teljes (disk.korzina.vyzhimnoy podshipnik.inogda és az új adapter illeszkedő poshipnika.). ha a gép nincs megállítva = akkor minden író. azonnal változtatni kell a tengelykapcsolót. És általában, hogy azonnal látható az üzemanyag-fogyasztás, ha az acél zabál üzemanyag, intézkedések nélkül CITY -, akkor a következtetés nyilvánvaló.
ZIK
KIEGÉSZÍTŐ ADAPTEREK KERESÉSE AZ ÚJ CSÚCSOKRÓL SZÓRAKOZÓK SZÁMÁRA. Ők ugyanazok a tiszta zsinórok, KOCHECHNAYA MELOCH.NO MI A PROBLÉMÁK.