Lada largus (van) ár és funkciók, fényképek és áttekintés
A "Largus" teherautó nyugodt és diszkrét megjelenést mutat, de egy ilyen autónak nincs szüksége a tervezői élvezetekre. Általánosságban elmondható, hogy a teherautó külseje az úgynevezett utilitárius, átgondolt és egyszerű.
A Largus úgy érzi, mint egy igazi munkahorny, amely mind a lelkes kertészek, mind a kisvállalkozások tulajdonosai számára vonzó.
Ami a teljes méretet illeti, a gép hossza 4470 mm, magassága 1650 mm, szélessége 1750 mm, a tengelyek közötti távolság 2905 mm és a szabad magasság 145 mm.
Belül, a van Lada Largus teljesen ismeri az aszkikus bemutatótermet, a Renault Logant. A műszerfal egyszerű és működőképes, olvashatósága minden körülmények között könnyen olvasható. A háromszögű kormánykerék nagy méretű és kényelmes ahhoz, hogy a kezébe illeszkedjen, és csak magasságban állítható. A központi konzol bonyolult konfigurációjú, fémes burkolatokkal rendelkezik, de még akkor sem teszik szebbnek.
Amit a Largus van örökölt a Logan-ból, sok ergonómiai hiba van. Például az elülső elektromos ablakok gombjai a középkonzolon találhatók, a hangjelzés a bal oldali kar kapcsoló végén található, az ülések csak érintéssel fűthetők.
A befejező anyagok mind megjelenésében, mind érintésében olcsóak, de mi van még egy kereskedelmi autóhoz? Általában a van Largus belsejében nagyon kedves és barátságos.
Különös figyelmet fordítanak a teherautó megvásárlására, mint például a Lada Largus a kocsi hátulján. Először is érdemes megemlíteni a műanyag részecskét, amely elválasztja a rakománytartály térét a vezetőtől és az utasoktól.
Az autó rakodási szélessége 1020 mm, a rakomány hosszának hossza 1850 mm. A furgon hasznos térfogata meghaladja a 2500 literot és a maximális terhelhetőség 800 kg. Bár a "Largus" akár egy tonna súlyú rakomány szállítására is képes.
A furgon és az ajtók hátuljának kialakítása úgy van megtervezve, hogy nagymértékben elősegítse a nagyméretű tételek be- és kirakodási folyamatát.
Az autónak van egy oldalajtója az utasoldali oldalon, amelyen keresztül szükség esetén kivághatja a rakomány bizonyos részét. Természetesen a feszes városi utcákon való könnyebb berakodás / kirakodás érdekében jobb lenne tolóajtó beszerelésére, de ez - azaz.
A csuklós hátsó ajtók három pozícióban (40, 90 és 180 fokban) vannak rögzítve, ami maximális kényelmet biztosít a belső tér feltöltéséhez.
A van Lada Largus raktérrekesz egy padozatú gumitömítő vasalódeszka. De itt van egy fogás - a gumit nehéz előmozdítani nehéz és dimenziós elemeket, így néhány autótulajdonosnak függetlenül kell rátolni a padlót rétegelt lemezzel.
Műszaki jellemzők. A Lada Largus a B0 homlokkerékre épül. Elöl, független felfüggesztéssel rendelkezik McPherson támlákkal és hátulcsavarokkal, hátul - félig független felfüggesztés U alakú gerendával. Minden tárcsán a tárcsafékek kerülnek alkalmazásra.
Az autóhoz két benzinü 1,6 literes motor tartozik:
- Az első - 8 szelep, amely 87 lóerőt és 124 Nm maximális nyomatékot ad,
- A második egy 16 szelep, 105 "lovak" visszatérésével és 148 Nm.
Mindegyik egy ötfokozatú kézi sebességváltóval és egy meghajtással kombinálva van az első tengelyhez.
Bizonyos helyzetekben a 87-erõs tartalék nem elegendõ lehet, különösen a személyzet és a rakomány fedélzetén. És a 105 lóerős motor nem menti el a helyzetet, bár kissé magabiztosabban húz. De ugyanakkor az autópályán való vezetésnél jobb előre kiszámítani a haladási pályát, és csak akkor menjen el hozzá, ha nagy távolság van a közeledő autóhoz.
500 000 rubel és a "Norma", amire kérnek
560 000 rubel.
A legelérhetőbb verzió csak egy légzsákot és fémes festéket tartalmaz. A legdrágább teljesítmény a becslések szerint
600 000 rubel, és tartalmazza: ABS, két légzsák, légkondicionáló, szervokormány, elektromos ablakok, fűtött első ülések, ködlámpák és hangrendszer.
Valójában Lada Largus a Renault Logan Van, de csak egy másik logóval, így az autónak számos előnye van. Az első dolog megjegyezni, hogy a struktúra általános megbízhatósága évek óta tanul. A felfüggesztés energiaigényes és szinte nem meggyilkolt, a kabin nagyon kényelmes, a raktér pedig tágas. A pótkerék az alsó rész alatt van: egyfelől kényelmetlen, mivel mindig piszkos lesz, és másrészről - nem kell a rakományt tehermentesíteni rossz időben a tartalék eltávolítása érdekében. Az autó jól alkalmazkodik az orosz utakon való üzemelésre, majd szinte minden műhelyben javítható, és a raktárkészletek megfizethető áron kaphatók számos üzletben. De nem minden olyan jó, vannak hátrányai. A legfontosabb az, hogy nincs elegendő dinamika és a nagy fordulatszámú vontatás hiánya. Ugyanakkor alacsony fordulatszámon a motorok jól húzódnak, akár úgy is érezheti magát, mintha dízel lenne. A pótkerék alján található tartalékkeréknek hátrányai vannak - könnyedén eltávolítható, de nehezen telepíthető a helyére. Egy tisztességes földi távolság mellett a furgon hosszú tengelytávot biztosít, ami miatt kényelmetlen a mély hullámok leküzdésére - érinti a domb alját. Nos, végül a Largus teherhajó rossz hangszigeteléssel rendelkezik, így egyre több zaj lép be a belsejébe a gyors tárcsázással.
Bármi is volt: a van Lada Largus minden hiányossága szerint jó kereskedelmi autó, az egyik legkedvezőbb a piacon.