Információgyűjtés, feldolgozás és értékelés a közlekedés és a gyalogosok tanulmányozásában
A cikk meghatározza a forgalom és a gyalogosok áramlási körülményeinek értékeléséhez szükséges paramétereket a különböző autópályák kereszteződéseként. Ajánlások vannak a gyűjtésükről és a későbbi feldolgozásukról.
A közúti közlekedési csomópontok felépítése vagy újjáépítése során a legfontosabb szempont a kezdeti információk minőségi gyűjteménye. A minőség fő kritériuma ebben az esetben az összegyűjtött adatok maximális megfeleltetése a csomópont valós képéhez.
Tárgyak a tanulmány a forgalom és a gyalogos forgalmat, úgy döntöttünk, a legnehezebb eleme - csomópontok a gerinchálózat városok - városi átkelő utak a különböző szinteken.
Annak érdekében, hogy minőségi mutatók, meg kell választani a megfelelőt készlet jellemzői, ami a legfontosabb a további vizsgálatok a járművek mozgását és a gyalogosok kereszteződésekben a városi autópályák a különböző szinteken. Fontos, hogy határozzon meg olyan egyszerűsítő feltételezések: például venni a színek autók növelheti a valóságban a modell a forgalmat, de nyilvánvalóan nem befolyásolja a működését a úthálózat olyan mértékben, hogy ezt az információt tesz hozzá semmit a megoldás gyakorlati problémák .
Donald Drew című könyvében: „A Theory of forgalom és kezelése” azt sugallja, hogy modellezésére kiváló minőségű kereszteződés, ahol nem zavarja az áramlás az autók és befolyásolják az áramlás az autók a gyalogosok, talán elég ahhoz, hogy szimulálja a mozgás az egyik irányba. Ez a megállapítás kétségeket vet fel, tk. a közlekedési folyam a korlátozás határain belül, akár a legmagasabb osztály is, az egyedülálló mozgási módot alkotja. A jelenléte frakciójában jobb és bal kanyar áramlik, és az elágazási pontok a szomszédság, diktálja a konkrét kiegészítő funkciók, amelyek szükségesek közel felülvizsgálatát.
- az út geometriai jellemzői;
- a közlekedés és a gyalogosok áramlási paraméterei;
- az "autóvezető" rendszer viselkedése.
Fontos geometriai jellemzők a kereszteződés típusú, kongresszusok konfiguráció jelleggörbék, hosszanti lejtők, a sávok száma, a szög csomópont és konvenciók elágazási, a jelenlétét és hosszúságát a gyorsulás sávok (fékezés), a jelenléte „szűk”, amely látási viszonyok, a pozicionáló eszköz a forgalom szabályozása.
A szállítási folyam fő paraméterei a sebesség, az intenzitás és a sűrűség. Az autó sebessége jelentős hatással van az általa végzett manőverekre. Az áramlás intenzitása és sűrűsége meghatározza a patakok hosszanti és keresztirányú elrendezését. Ez a három paraméter és meghatározza a közlekedési módot a városi úthálózat minden elemén.
A fő paraméterei a gyalogos forgalom a kereszteződés vonalak különböző szinteken állnak rendelkezésre, és a pontok száma metszi a jármű és a gyalogos közlekedés, a gyalogos forgalom intenzitása, a rendelkezésre álló gravitációs pont a gyalogosok vagy annak közelében a helység csomópont forgalmat.
Ami az "autóvezető" rendszert illeti, valamennyi paramétere összefügg a vezető és az autó képességeivel, igényeivel és jellemzőivel. Ezeknek a paramétereknek a legteljesebb halmazát a Weidemann komplex pszichofizikai viselkedési modellje mutatja be, amelyet később a forgalomforgalom modellezésére szolgáló szoftvercsomag részeként vizsgálunk - a PTV Vision® VISSIM.
A közlekedési áramlás elméletében "zajcsökkentés" kerül elfogadásra, a mozgás minőségének mutatójaként. Lényegében ez a mozgás egységességének mutatója. Kis forgalom esetén a vezető egyenletesen, kényelmes sebességgel halad. Amikor növeljük az áramlási sebességet, hogy olyan szintre, ahol a kívánt mozgás sebessége korlátozott, a vezető kénytelen gyorsítani, majd lelassul, rekonstruált a másik sorban, stb ami a sebességnek az egyenruhától való észrevehetőbb eltérését eredményezi. Így a gyorsulás zaj szórása a gyorsulás és ez lehet tekinteni, mint a jármű sebessége eltérés a egységes és tekinteni, mint a mutató a egyenletességét a mozgás. Véleményünk szerint ez a szám lehet különösen fontos a minőségi értékelését forgalom a kereszteződésekben a városi autópályák a különböző szinteken, mert lehetővé teszi, más szóval, hasonlítsa össze a jelenlegi helyzetet egy bizonyos szintet. A gyorsítási zaj szintén hasznos az utcai úthálózatban és annak elemeiben tapasztalt torlódások felmérésében.
A forrásadatok összegyűjtése után azokat megfelelően feldolgozni és értelmezni kell. Ebben az esetben hatékony lehet szimulációs szimuláció.
A szimulációs modellezés olyan módszer, amely lehetővé teszi olyan folyamatok kialakítását, amelyek leírják a folyamatokat a valóságban. Egy ilyen modellt "időben" elveszthetünk mind egy teszt, mind egy adott csoport esetében. Ebben az esetben az eredményeket a forgalom és a gyalogosok folyamatainak véletlenszerű jellege határozza meg. Ezekből az adatokból meglehetősen stabil statisztikák állnak rendelkezésre az utóbbiakról.
A közlekedési és gyalogosok tanulmányozását a különböző autópályák metszéspontjaiban ismertetjük:
- A modellező eszközök adaptálása a hazai feltételekhez. Általános szabály, ma, a szoftverfejlesztők a tanulmány a forgalmat - a Nyugat. Az "ember-autó" rendszerekben szereplő képletekben a városuk körülményeihez viszonyított átlagokat határozzák meg. Ennek megfelelően a járművezetők mentalitása és az átlagos autóautó paraméterei a posztszovjet országokban bizonyos mértékben eltérhetnek. Határozza meg ezt a különbséget vagy hiánya az egyik legígéretesebb és legfontosabb feladat.
- Javaslatok kidolgozása a jelenlegi szabályozási keret javítása érdekében. Az áteresztőképesség kiszámítására szolgáló meglévő képletekben, valamint a szabályozási értékekben jelentős állományi tényezőket állapítanak meg a közlekedési folyamatban lévő autók dinamikus dimenzióinak meghatározása tekintetében. Kétségtelen, hogy így kell lennie. De az autópályák hosszanti és keresztirányú (forgalmi sávjai) elosztása az utcai úthálózat szakaszain elvégzi a saját korrekciókat. A forgalmat sztochasztikusan osztják szét, a járművek közötti távolság minimális. Mindezt figyelembe kell venni, és korrekciós tényezőkön keresztül be kell vezetni a meglévő számítási módszerekbe.
- Új módszertani anyagok kifejlesztése. A jelenleg rendelkezésre álló tananyagok jelentős száma ellenőrzést és pontosításra szorul.
A közlekedési és gyalogosforgalom mozgása a különböző autópályák metszéspontjaiban számos olyan jellemzővel rendelkezik, amelyek végül befolyásolják a város egész közúti hálózatának teherbírását. Fontos a paraméterek helyes azonosítása, feldolgozása és értékelése.
A használt irodalomjegyzék