Hogyan történik a stabilizáló perselyek cseréje a szabadonfutó keréken?
Meg kell jegyezni a belföldi autósok növekvő érdeklődését az új Lada Vesta modell karbantartásában és javításában. Szinte az első helyen van az autó felfüggesztése, nevezetesen az első része. És ez nem meglepő, mert a tervezési csomópontok jó munkája a kocsi vezérelhetőségének szintjétől, valamint a mozgás kényelmétől függ. A lengéscsillapítókkal és a rugókkal együtt a stabilizáló (SPU), amely a jármű stabilitásáért felelős a manőverezés során, szintén működik a felfüggesztésben.
Röviden az STC céljáról és működési elvéről
Az első felfüggesztés tervezési döntését részben a Renault kollégái vették kölcsön. A Lada West stabilizáló perselyeinek cseréjét célszerűen és hatékonyan hajtották végre, a hiba okait helyesen kell meghatározni. Ehhez az SPU csomópont szerepének ismerete, valamint a javítás szükségességét jelző táblák nem befolyásolják.
Gyorsasági manőverrel végrehajtva egyértelműen a test oldalsó tekercsét okozza, ami mentségnek bizonyulhat az autó megdöntéséhez. Pontosan az ilyen következmények kiküszöbölésére a torziós típusú oldalstabilitás stabilizátora (IED) került az első szuszpenzióba. A Vesta-nál a rész csak az autó első tengelyére van felszerelve, a tervezési jellemzők a következő tényekből állnak:
- A fő elem tavaszi acélokból készül, bizonyos konfigurációjú kerek rúd formájában.
- A gém a tartószerkezethez acél bilincsekkel és gumibakokkal van rögzítve.
- A rúd éleihez az elülső felfüggesztés pillérei a karok segítségével vannak rögzítve.
A működés elve
Annak megértése érdekében, hogy a stabilizátor-hüvelyeket egy Lada West kocsira cserélni kell, segít megismerni ennek az egységnek a működési elveit. Ezek a felfüggesztett elemek közötti terhelések egyenletes újraelosztásán alapulnak. Oldalsó tekercsekkel a stabilizáló rudak különböző irányúak. Ennek eredményeként a tolóerő egyik vége felemelkedik, és a második - leszáll.
A gumiabroncsok, amelyek rögzítik az STC középső részét, lehetővé teszik, hogy a tengelye körül növekvő görgőkkel megforduljon, ami miatt a gép helyzetét a pályán állítja. Ha a stabilizáló rúd kanyarai is rendelkezésre állnak, akkor a gumiabroncsnak az útfelülethez való nagyfokú tapadása biztosított.
Mikor kell a Lada West szedánra cserélni a stabilizáló perselyeket és miért?
Ha egy acélrúd deformálódik, akkor azonnal be kell állítani vagy új helyre kell állítani. A gumitömlők viselése, függetlenül attól, hogy milyen típusú Vesta eszköz. a következő jellemzőkkel jellemezve:
- Külső zaj vagy csörgés az első felfüggesztési területen.
- A kopogás megjelenése, amikor áthalad a dudorok, vagy miután a víz akadályt legyőz.
- A vezetés minőségének romlása 60-90 km / h sebességgel.
Amikor megjelenik az egyik jel, a párnák állapotát vizuálisan ellenőrizni kell. A gumi bármilyen duzzanata vagy repedése elfogadhatatlan. Nem kell felesleges figyelni az STS állványokra, amelyek maguk is nagyon gyakran az ízületek megjelenésének köszönhetően súrlódó források.
A gyártó azt állítja, hogy a gumi párnák forrása 25-30 ezer km-re elegendő. De a gyakorlat nagyon különböző hiányosságokat mutat. Meg kellett hallanom, hogy egyes autótulajdonosok az első ezer után cserélik a stabilizátor-hüvelyeket a Lada Westre. Mindazonáltal a javításokat nem lehet elhalasztani, bárhogyan is történjen, mert az első felfüggesztés állapota közvetlenül befolyásolja az autó kezelését.
Milyen párnák alkalmasak a Lada Vesta SPU számára?
Az autósok egy része csak szilikonzsírra korlátozódik, amely a párnát kezeli. Valójában az AvtoVAZ maga javasolja az autóápolási központokban, hogy hasonló módszereket alkalmazzanak. Valószínű, hogy az első szakaszban segíteni fog, de súlyos hiányosságok esetén a kenésről beszél, legalábbis ésszerűtlen - a részt csak cserélni kell.
A rendszeres gumihálót poliuretán termékekre kell cserélni, katalógusszámuk 17012680. Az eredeti hüvely belső átmérője 21,5 mm. Ezenkívül lehetőség van további részletek felhasználására is:
- Poliuretán párnák a Chevrolet Niva 2123-ból a cikk17012680-ból.
- A KIA Rio gumiból készült hüvelyei és fémrudak, 548132K100 és 548141G000 cikkekkel.
Hogyan lehet helyesen megváltoztatni az SPD Lada Vesta párnáját?
A stabilizáló rúd gumi párnái cseréjére szolgáló javítási munkálatok technológiája egyszerű, és az autósok abszolút többségéhez hozzáférhet. Természetesen, ha az autó jótállási szolgáltatáson van, akkor ennek a mechanikusnak kell foglalkoznia.
Előkészítő tevékenységek
A javítási műveletek elvégzéséhez nem szükséges a motor védő kötényének eltávolítása. Azonban senki sem szüntette meg egy kis szerszámkészlet rendelkezésre állását, akkor dolgoznia kell:
- Torx T40 kulcs.
- Gyűrűkulcs "16" -hoz.
- Összecsukható kulcs "13" -ra.
- Nyakörv, hosszabbító kábel és "10" fej.
- Szilikonzsír.
A stabilizátor hibás dugattyúinak kényelmes és jó minőségű cseréjéhez a Lada Vesta autóján legalább egy ellenőrző gödör vagy állvány szükséges, és a legjobb esetben egy lift. Mielőtt az autót javításra helyezi, alaposan meg kell mosni, különösen a munkaterületen.
Technológiai rendszer
Fontos megjegyezni egy fontos részletet - az SPU gumipárnájának módosítása csak akkor szükséges, ha a stabilizáló rúd nyugodt állapotban van. Ez akkor fordul elő, ha az első kerekeket vagy egyenletes terhelését a jármű teljes tömegére akasztják a felső vagy a gödören. Miután ez a feltétel teljesül, az eljárást a következőképpen végezzük:
- Csavarkulcsokkal, hosszabbító vezetékkel és "10" -os fejjel csavarja le a kormányszerkezet védőburkolatát rögzítő öt csavart.
- Távolítsa el a két hátsó csavart, amely rögzíti a párnát rögzítő konzolokat és a rudat, a "13" -es kulcs segítségével.
- A Torx T40 kulcsot racsnis módon csavarja ki a tartókonzol két első csavart (a kormányrúd oldaláról).
- Távolítsa el a konzolt, és távolítsa el a régi perselyeket.
- Készítsen egy vágást az új párnák alján.
- Kezelje a párnák lyukak belső felületét szilikonzsírral, és tegye őket a rúdra.
- Húzza meg a rögzítő anyákat fordított sorrendben, a meghúzási nyomaték 1,8-2,4 kgf.m.
A "veteránok" felülvizsgálata alapján a poliuretán termékek forrása 3-4-szer magasabb, mint a gumié. Az ilyen párnák megtartják rugalmasságukat és rugalmasságukat még alacsony hőmérsékleten is, ami biztosítja az autó stabilitását, valamint magas szintű szabályozhatóságát.
Most van egy kérdésem - a VAZ-nak megfelelő összeszerelés technikája? Ha a hüvely elkenődik, akkor ha lehetséges, akkor olyan megoldást találhat, amely nem engedi meg a kenőanyag 500 km-es futását. Amennyire én tudom, a gépjármű fő oldalán az oldalsó stabilitás stabilizátorai mellett a párna nem elkenődött, és néhány még ragasztott a rúdra. Vannak, akik nyugodtak, azt mondják, nyikorgatják és megszűnnek, de valójában ott, ahol a sikoly, erős súrlódás van, és ennek következtében viselnek.
Megpróbálta megváltoztatni a stabilizátor bokáját, de ez nem olyan egyszerű! Hogyan javasoljuk, hogy csavarokat csavarja ki a kormányrúd oldaláról? Elkezdtem kicsavarni őket egy Torx 40-es kulccsal, de amikor megfordítottam őket 2/3, akkor a sínen lévő anther klipre támaszkodtak. Úgy tűnik, még több manipulációra van szükségünk?
TRAUM, kétféle módon hajtható végre:
1. Forgassa el a hüvely hubját a csavarhoz, 2/3-mal kicsavarva.
2.Megoldja a kormánykeretet, lazítsa meg a kormánykeretet és óvatosan hajlítsa felfelé, vagy távolítsa el teljesen a sínt.