Havi jelentés
Mindenki kedves napja!
Ebben a bejegyzésben megpróbálok nem zavarodni, és megmondani az első benyomásokat, valamint az autót használó benyomásokról)
A leírás folyamatában összehasonlítom az Iveco-t a Sprinter, tk. 4 évig maradt =)
1. A gép egésze.
Nehéz pontosan összehasonlítani a Mercedes-szel, mert a testek természetesen különböznek egymástól, így összevetem az Iveco-t a Ford Transit-tel, amely ugyanazokkal a fülkével és felvonóval is megegyezik.
Az első dolog, ami elkapja a szemet, a felfüggesztés, vagy pontosabban a talajminőség, az Iveco-nál sokkal magasabb, mint a Transit, ami tetszik. Különös tekintettel a kocsimra, nagyon erősen kinyúló hátrameneti stabilizátorra, mindig attól tartok tőlem, hogy a menetes horog.
A Transit hátulján található rugók száma csak három, az Iveco 5 darabos fő csomagjában, valamint a kiegészítő rugók 2 db. De a fülke, amelyet láttam nagyon nehéz, és mint ez a két csomag, úgy tűnik számomra, hogy ne szembeszálljon a súlyával)))
Azt is észrevette, hogy a dudorok és a kis sebességű járatokon a vezetőfülke bizonytalan a testen (vagy fordítva), a Ford nem.
Az első egy keskeny szélvédő, a fenti Sprinten, valamint egy Iveco-nál elnyúló ülés, és a leszállásnál magasabb, így azonnal elkapja a szemét.
A kormánykerék és a váltókar elrendezése kiváló, az egész vezetőülés kényelmes, azt mondanám, hogy kényelmesebb, mint Merc és Ford. Az utasüléseket a második felében is jóváhagyták)
A tűzhely hűvös. A mínusz 25-ben egyáltalán nem melegszik, csak csukja be az autó kagylót.
A csappantyú sem segít, a poharak verejtékeznek.
A testről sokat mondhatsz, de egy dolgot mondok - Made in Russia.
A részleteket részletesebben leírják egy másik képen, ahol megírta a holland dobozt.
4. Általános benyomás.
Amikor St. Petersburgban a kerék mögött álltam, elvileg az autó azonnal tetszett. Feszült szélvédő, tükör rövid konzolok, és miért nem emelkedik az elektromos meghajtású egy bizonyos szint felett, durván szólva, a tükörben én vagyok a felső hátsó szélét a szervezet nem látja, hogy nagyon bosszantó, amikor manőverezés hátra. Szokatlan volt a váltókar nem nagyon érthető az 5. és 6. fokozatban, néha esik a 3. és 4., most szabályokat.
Mivel ez az 50C15, akkor a híd vonzó, több mint 110-et már nagyon nehéz megtenni, de nem próbáltam, hogy őszinte legyek. Ezekből a számokból az üzemanyag-fogyasztás egyenletesen áramlik =))
Fogyasztás, srácok, meglepődtem a negatív oldalon))), különösen most télen =))
Az úton 14,6-15,0 liter / 100 km volt, átlagosan 2250-es sebességgel a 6. sebességfokozatban. A városban 20,0-t láttam, de mínusz jele 23-24 fok volt. Egyébként itt nincs légkondicionáló, és vele együtt egy külső hőmérsékletérzékelő (((Talán valaki tudja, hogy vásárol-e és csatlakoztat-e, elfogadja-e a fedélzeti számítógépet?
A spoiler nem telepítette az eredeti példányt, és most úgy tűnik számomra, hogy gyorsasággal játszik, és így beszélget a kabinban, mert a csúcson a jiggles és a hangok néha megegyeznek. Ismét, cseléd Rashában, istenkáromlás.
Általában elmegyek, és boldog vagyok, csak azért, mert az autó új. De nem itt volt ...
Az első dolog, ami történt a menettérti utazás St. Petersburg - ez a váratlan üzemanyag-fogyasztás =) Igen, van két szakmai vezető elszámította magát a távolságot, de a sokkal prózaibb. Egy benzinkút területén Kemi nyáron már felfújt az üzemanyag mennyisége, és a sértett ... miért nem tankol útjukat vissza már Iveco, és alig volt hosszabb Luohu ahol tankolás zárva volt))) általában gőz autó haladt 60 km. Úgy tűnik, hogy rendben van, de nem hangosan dúdolt a búvárszivattyú a tartályban, és zümmögő eddig, olyannyira, hogy én voltam a fülkében útközben hallanak. Mi változni fogunk ...
Aztán néhány nap múlva, azt meggyújtotta a gáztartály fény, hogy de kevés az üzemanyag, és tíz percre a kurzus már kivágták a műszerfal és ledobta 0 összes számlálót a fedélzeti számítógép. Azt hiszem, jól, fasz.
Néhány nappal később a helyzet pontosan ugyanaz.
Miután beléptem a kocsiba, 20 perccel ezelőtt érkeztem, elindultam, és a fordulatszámmérővel 1,250 fordultam, és tartottam. Ezután az akkumulátor töltőfénye bekapcsol. Elfojtottam, elkezdtem, rendben van.
Utoljára, amikor az indító megtagadta a centrifugálást, az összeállítás ismét rövidre záródott, az összes utazásról szóló adat repült, a második alkalommal ugyanaz, az indító egyszer fordult. 3 perc múlva minden rendben van.
Végül azt mondhatom, hogy jobb, ha b / u-t külföldről veszel, és csak magadra támaszkodsz, és nem 1500 km-es garanciára. Elnézést kérek a sok levélért, de rövid időn belül ...
A kép alatt mosás után, a munka folyamán, ma fotkal. A Nap Napja van a sarkkörön. képeket a város központi térének előkészítéséből, ahol az autók nem hívhatók =)))
Valaki megkért, hogy készítsek képet arról, hogy mi van a vezetőülésemen ...