Az átmenet zazról dneprore - szovjet motorkerékpárok - Izh, Ural, Dnyeper, Minszk, napkelte - javítás,
Sokan érdekelnek a MEMZ-968 motor összekapcsolása egy nehéz motorkerékpár dobozával.
Mivel ezt tettem, megosztani szeretném tapasztalataimat. Találkoztam ezzel a problémával a "BIGRED" építése során, és úgy gondolom, hogy sikeresen megbirkóztam vele.
Az elv meglehetősen egyszerű, az elején elmondom, hogy miből áll. Alapvetően vettem a testet a MEMS hajtóműből, és a rögzítés tömegétől a motortól 51 mm-re levágtam. Ez a művelet elvégezhető egy eszterga, vágás után le juttatást, majd duralumínium lemez vastagsága 14 mm vágott Electra kirakós fedél követi a kontúr a vágás, de egy ráhagyás a 10 mm-es. Az első esetben, amikor alumíniumot kaptam, hegesztettem őket.
De a MEMS dobozok ilyen esetei nagyon kicsiek voltak, a második csavarokat kellett összeszerelni. M6-os csavarokat használtam egy belső hatszögnek a fejében. A lemez készült obnizheniya a fej alatt, 7 mm átmérőjű és 6 mm mélységben, amely után a ház menetes (elég hús), és húzta. Ehhez 14-15 csavar elég. Ezután nyissa meg a lyukat az MT doboz alatt. Ez a művelet egy esztergán is elvégezhető. A szerelvény a burkolat - be van szorítva a tartólemez a rugóstag kirakodásának mélyedés a motor és a furat a doboz (süllyesztés és egy helyet a doboz van egy központ), akkor furat szerelődoboz, kívánatos, hogy fúró őket helyén az összeszerelt tengelykapcsoló. És alatt a lyukat a fekete doboz 0,5 mm - 0,8 mm.
Most a lendkerékről. A MEMZ-ból és MT-10-ből származó két lendkerék a legegyszerűbb és legmegfelelőbb megoldás. Az MT-10 lendkerékkel kezdem. Először a tömlő le van vágva a töltődoboz alá, és az első részt (a motorhoz) 44 mm-re vágják a tengelykapcsoló tetejétől az elsőig. Ezenkívül a központi furat átmérője 85 mm. Most már 225 mm-es méretben csiszoljon kívülre.
Most a MEMZ lendkerék. A lendkerék közepén 225 mm - 0,04 és 5 mm mélységű leeresztést hajtunk végre.
A szerelés sajtó segítségével történik. Az MT kézi kerék lenyomása után fúrja le a rögzítőcsavarok lyukakat a kézikerekeken és az M10 menet üzemmódon (6 db). Most, az MT lendkerék csavarjainak fejei alatt készültek, hogy ne nyúljanak), a fejek belső hatszögű csavarjait használták). Ezután húzza meg a két lendkerék csavarjait. a lendkerék elöl és a kernim elől elöl.
Most ellenőrizzük a tervezést a tengelyirányú és átmérőjű kifutásokra. Ha minden rendben történik, akkor nem szabad. Ön is egyensúlyba hozhatja a tervezést, bár nincs nagy különbség. Ezenkívül ellenőrizni kell a MEMZ lendkerék hátsó oldalának és a tengelykapcsoló tetejének méreteit, hogy 39 mm legyen.
Nos, készen áll. Azt hogy a lendkerék a motor, és gyűjtsük össze tsentruem kuplung namesti adapter és beállítani átvitel, vegye figyelembe a kapcsolódási pont a doboz furatokat (4 db.), A menet mód M8, ami késlelteti a dobozban.
Megjegyzés: a rajzok a SZERKESZTÉS szakaszban található rajzokon találhatók
Én és a motorkerékpár Andrew! Gyere! A másik napon kivettem a holdfényt, megvitatták, festettem. Ráadásul csepp vizet kell készítenie és festeni!
Idézet: MIX-555 Itt, képzeld el a mozdonyot. Sam Fekete, fehér élek, de a kerék szett - piros Nos, először is, az összes mozdony festett különböző módokon, google !. És piros szegélyű, fehér és piros és fehér, van valaki, aki festett. Másrészt, ha arra kerül a sor, akkor a projekt nyereg, fehér betéttel kell, hogy egyetlen sort a tartály uvyazyvalos.Tsitata: MIX-555I ne felejtsük el a legfontosabb dolog! Az élen vagyok. És amit kaptam, mi a bati, a fang piros! Ő volt az egyik oldalon, a falu bárki megérintette, és azt másrészt, én konkrétan jön egy doboz piros festéket és elfedik a tankot, akkor ne vegye rossz néven
Én és a motorkerékpár Andrew! Hát, ezt nem látom. Képzelje el a motort. Maga is fekete, a széle fehér, de a kerékkészlet piros! És ne felejtsd el a legfontosabbat! Az élen vagyok. És amit kaptam, mi a bati, a fang piros! Nem érint meg senkit a falu egyik oldalán, de én a másikat!
A tartály zsírszegélye vörös, de a vékony fehér marad, akkor harmonikus lesz