A VAZ 2107 nem tartja az üresjárati porlasztót
- a motor időnként megáll;
- nem tart stabil fordulatokat;
- instabil munka üresjáratban;
- nehéz kezdeni;
- elégtelen teljesítmény;
- nagyobb üzemanyag-fogyasztás.
Minden hiba két okból következik be: a beállítások megsértése vagy az alkatrészek kopása.
A befecskendező motor működőképessége
Általában a motor fordulatszámának spontán változtatásával fejeződik ki. Megfigyeltek vezetés közben és üresjáratban. A VAZ2107 / 2105 injektálóegységek fordulatszámának leggyakoribb oka a DMRV (tömegáram-érzékelő) meghibásodása.
Ez a készülék szabályozza a motorba belépő levegő mennyiségét. Ezen adatok alapján az ECU szabályozza az éghető keverék és a tüzelőanyag és a levegő optimális arányát különféle motorállapotokban. Ennek megfelelően, ezen egyensúly hiányában a motor fordulatszáma a bejövő oxigén mennyiségétől függ. Vagyis a szél fújt - a forgalom növekedése, a vers - csökkent.
Ellenőrizni fogják, hogy a DMRV egyszerűen hibás. Húzza ki a készülék csatlakozóját, és a számítógép vészműködésre vált. Ebben a módban az üzemanyag-ellátást a fojtószelep helyzet szabályozza. Ha az autó megfelelőbben viselkedik, akkor a DMVR hibás. Lehetséges és vezethető, de a teljesítmény csökken, és az üzemanyag-fogyasztás növekedni fog.
A meghibásodott tömegáram-érzékelő nem javítható, kivéve szennyeződését, így megpróbálhatja tisztítani.
VAZ2107 / 2105 tisztítási algoritmus DMVR:
- Távolítsa el az érzékelőt a védőburkolattal együtt.
- Csavarja ki a két csavart, és húzza ki az érzékelőt az alapból anélkül, hogy megérintene volna az aktív elem (íves hajlított vezeték) felületével.
- A burkolatot mosogatószerrel mossa le.
- A DMVR-hez vagy karburátorhoz használt tisztítót használva, alkoholok (aceton nélkül) alapján, finoman tisztítsák meg a felületeket.
- Öntsön 3-4 alkalommal, a folyadéknak le kell ürítenie.
- Szárítsa meg a készüléket.
- Szerelje vissza az egységet fordított sorrendben.
Ha a probléma továbbra is fennáll, új eszközt kell vásárolnia.
A karburátor motorjának bizonytalan működése
Nature instabil motor fordulatszáma VAZ2107 / 2105 a karburátor megegyezik, hogy az injekció, a szabályozatlan levegő vagy tüzelőanyagnak egy égéstérbe.
Ebben az esetben azonban a porlasztó felelős az üzemanyag-keverék elkészítéséért. Ez egy teljesen mechanikus eszköz, amely felelős az üzemanyag és az oxigén optimális arányáért a hajtómű különböző működési módjaihoz.
Annak ellenére, hogy a tüzelőanyag és a légszűrő, akkor nem lehet hatékony, mint általában, mivel a hosszú élettartam meghaladja a normák. Ennek eredményeképpen kis részecskék eltömítik a karburátor fúvókákat.
Drivers sokéves nem sok ünnepségen, öntött a karburátor VAZ2107 / 2105 egy vödör benzint egy nap, majd átöblítjük minden oldalról sűrített levegővel és a karburátor úgy tűnik, mintha megfelelően működik. Ez normális megoldás, de gyúlékony. A motorhibák okai, amelyek a karburátor lebomlásának következményei, azonosíthatók:
- a beállító csavarok elmozdulása ütközés vagy rezgés esetén;
- a fúvókák nyílásának átmérőjének növelése kopás következtében;
- a csillapító tengely kopása, a löket korlátozása;
- eltömődő fúvókák;
- az úszó légmentességének megsértése.
A VAZ2107 / 2105 karburátor üzemzavarának meghatározásához, és valószínűleg bonyolult lesz, az úszó tömítettségének ellenőrzésével kezdje. Ehhez távolítsa el a porlasztó felső fedeléről (lebontandó). Ha egy benzin úszó - dobja ki az úszó, ha levegő - ellenőrizni egy medencében vízzel buborékok. Tegyük fel, hogy átment a vizsgára, akkor ellenőriznie kell a szakadékot.
Emelje fel a karburátor fedelét függőlegesen. Az úszó kamra és a karburátor fal közötti távolságnak 6.5 mm-nek kell lennie.
Szerelje be a karburátor fedelét és indítsa el a motort 30 másodpercig. Távolítsa el a fedelet. A benzinszintnek pontosan meg kell egyeznie a karburátorház kúpfelületének közepével. Ha ez nem megy ki, akkor az úszó rúd szögét kissé hajlítani kell.
Idővel a levegő és az üzemanyag-fúvók eldugulnak vagy elhasználódnak. Az első esetben azokat tisztítani és fel kell fújni. A második esetben ellenőrizni kell a fúvókák átáramlási kapacitását a mért sűrűségű fúvóka feletti vízzel felszerelt tartály segítségével 1 méterrel. Egy csővel van összekötve. Az alábbiakban egy térfogatmérő lombikot helyezünk. A mérések cm3 / perc mértékegységekben történnek. A fúvóka jelölésétől függően a térfogat mérőlombikban percenként gyűjtött folyadékmennyiségnek meg kell felelnie.
Sokkal könnyebb a 7-10 éves karburátoros munka után egy fúvókészlet megvásárlása és cseréje.
A gázberendezést használóknak tisztában kell lenniük azzal, hogy a porlasztót nem használják a gázvezetésben. Idővel a száraz fúvókákon belül az oxidok meggátolják az üzemanyag-adagoló lyukakat. Nem indulhat benzinnel rendelkező autó. Ajánlatos rendszeresen benzint használni.
A porlasztó beállítása
A karburátor beállítása több műveletből áll:
- Állítsa be az úszó helyzetét a fentiek szerint.
- Ellenőrizze és szerelje be a "minőség" és "mennyiség" csavarokat a kezdeti állapotban. Csavarja fel őket egészen és csavarja le 2-3 fordulatot a "minőségi" csavarhoz, és 3-4 a "mennyiség" csavarhoz.
- Csatlakoztassa a fordulatszámmérőt vagy az automatikus tesztert a gyújtótekercs "K" termináljához, és a második szondát a testhez.
- Indítsa el és melegítse fel a motort 90 ° C-ra
- Csavaros "minőség" állítsa be a maximális sebességet üresjáratban. A benzinellátás növekszik, ha a csavart az óramutató járásával ellentétes irányba forgatja.
- A "mennyiség" csavarral állítsa be a sebességet többször, kb. 80-90 fordulat / perc.
- Minőségi csavarral meghatározzuk, hogy ezek a forradások maximálisak-e, ha nem, majd ismételjük meg az eljárást.
- Ha a mennyiségi csavar helyzete nem befolyásolja a motor fordulatszámát, húzza meg a minőségi csavart úgy, hogy a fordulatszám 800-900 fordulat / perc legyen.
A karburátor ilyen beállítása nem lehet pontosan pontos, de nem igényel különleges felszerelést.
Ha az autó meghalt
A hirtelen megállt motor nemcsak kényelmetlenséget okoz a vezetés során, hanem a vezető és az utasok számára is biztonsági kockázatot jelent. Számos oka van.
Glohnet üresjárat:
- az üresjárati sebesség érzékelő meghibásodása;
- a fojtószenzor meghibásodása;
- fojtószelep helyzetérzékelő meghibásodása.
- a tüzelőanyag vagy a levegő beszivárgásának megakadályozása piszkos szűrő miatt;
- a benzinszivattyú meghibásodása;
- karburátoros fúvókák eltömődése;
- motor túlmelegedése.
Az autó diagnosztizálása, amelynek motorja a leginkább váratlan helyeken áll, jobb, ha az üresjárati érzékelőt ellenőrizni kezdjük.
Ellenőrizze működését. Távolítsa el a készüléket anélkül, hogy eltávolítaná az érintkezőket, vagy csatlakoztathatja őket a bontás után. Fogja meg a készüléket a kezében, tegyen egy ujját a kúpos tűre, és kérje a barátját, hogy kapcsolja be a gyújtást. Ha érzést tapasztal, akkor helyezze vissza az eszközt. Az alapjárati sebességérzékelő rendben van.
Ha hibás fojtószelep helyzet érzékelő, az autó nem csak istálló, de nem indul el, mert a számítógép is parancsolok a maximális üzemanyag-kimenet, gyertyák elárasztotta, és a motor leállt.
Ha az úton egy autó VAZ, és volt egy probléma a fojtószelep helyzet érzékelő, könnyebb, hogy nem zavarja, és lépjen kapcsolatba a legközelebbi szerviz, de ha nem volt hosszabb a garázsban, akkor használja a következő utasításokat:
Nincs elég levegő
Gyakran az autó jól indul, a szifonnal megy, de csak akkor kell kikapcsolni a szívást, a motort. Ez csak egy dolgot beszél - a levegő hiánya. Valószínűleg a légsugarak eltömődnek. Le kell csavarni és megtisztítani. Ezután ellenőrizze, hogy a gépnek nem kell beszívódnia.
Hihetetlenül sok oka van a hasonló tünetekkel járó gépkocsi-aggregátumok gyenge teljesítményének, de csak szakemberek találhatják meg ezeket a diagnosztikai eszközöket. De ha magabiztosnak érzi magát - menjen el, a VAZ autószolgáltató központok már várnak rád.
Ha levegő beszívódna - mi a teendő?