A traktor története nagyon érdekes - alkotói és prototípusai
A Blinov által 1979-ben kapott szabadalmi találmányban azt állították, hogy kiváltsága van egy végtelenített sínekkel ellátott autónak az országúti utakon és autópályákon történő árufuvarozásra. A Blinov traktorot egy 20 LE teljesítményű gőzmozdony hajtotta. A feltaláló 1889-ben mutatta be autóját Saratovban, majd 1897-ben a traktor nyomait a Nizhny Novgorod vásáron hozta. A Blinov gép nem vált népszerűvé Oroszországban, nem talált alkalmazást sem a mezőgazdasági területeken, sem az iparban.
A traktor első modellje belső égésű motorral
Az első, belső égésű motorral rendelkező első traktor alkotójának tiszteletre méltó joga az amerikaiak Hart és Parr. Ők voltak, akik 1896-ban bemutatták a világot egy új géppel, melynek célja a mezőgazdasági termelő munkájának megkönnyítése volt. 1901-ben ilyen típusú traktorok sorozatát Amerikában kezdték el értékesíteni. Kezdetben a traktorok jó keresletet igényeltek, de működésük során feltártak a gépek alapvető hiányosságai. Az első traktorok túl nagyok és nehézek voltak, gyakran eltűntek, és a javítási munka túl sok időt és pénzt vett fel. 1907-ben a mezőgazdasági termelőknek új, jobb modellt ajánlottak a traktornak. Ugyanebben az időszakban megkezdődött a traktoreszköz-javítóüzletek hálózata. 1912-ben az amerikai Holt-Parr vállalat lánctalpas traktoroknál kezdte meg a traktorok gyártását.
Traktorok Oroszországban
Annak tudatában, hogy mennyi traktorra van szükség a vidéki és más vidéki gazdaságokban, csak 1917-ben érkezett. 1918-ban a V.I. Lenin előkészítő intézkedéseket kezdett a traktorok sorozatgyártására. 1919-ben az Y.Mamin mérnöki feltaláló felajánlotta a "Gnome" traktorot, amelyet csak 11,8 kW teljesítményű olajmotor hajtott végre. A szovjet kormány megérti a traktorok rendkívüli jelentőségét a mezőgazdaság számára, és 1921 tavaszán közzéteszi a Népbiztosok Tanácsának rendeletet, amely állami mechanizmusként ismeri el a mezőgazdasági gépek építését. Már 1922-ben gyártották az E. Lvov tervező által létrehozott "Kolomenets-1" márkájú traktorokat.
Az 1922 és 1923 közötti időszakban. A "Zaporozhets" traktort hozták létre, L.Unger mérnök felügyelte a termelést. 1924-ben a Kharkov mozdonyépítő üzem termelte a Kommunar traktorot. Ugyanebben az évben elindultak a Ya Mamin tervező két új modellje - a "Karlik-1" háromkerékű traktor és a "Karlik-2" négykerekű. Mindkét gépkocsi csak egy fokozattal és alacsony teljesítményű motorral volt felszerelve. 1924 - 1932 év. - új áttörés a traktorok gyártásában.
Ebben az időszakban közel 50 ezer "Fordzon-Putilovets" névre keresztelt traktor készült a leningrávi Krasny Putilovets-i üzemben. 1934-ben - újabb eredmény a traktorszerkezet területén. A "Red Putilovets" elsajátította a "Univerzális" traktornak a gyártását, amely kerozinnal és kerekekkel felszerelt kerekekkel volt felszerelve. Az "Univerzális" traktor az első olyan autó lett, amely exportra ment. A traktorok mindegyik modellje méltó helyet foglal el a szovjet traktorszerkezet történetében.
A szovjet állam gyorsan fejlődött, és vele együtt a traktor-építés és következésképpen a mezőgazdaság fejlődése. 1930 és 1941 között. A Szovjetunióban több mint 700 000 traktor készült. A belföldi gyártású gépek ebben az időben a világon gyártott traktorok 40% -át tették ki. Nemrégiben az elmaradott forradalmi forradalom Oroszország igazi siker volt. A korabeli traktorok leghíresebb gyártói közül - Chelyabinsk Tractor Plant, Kharkov traktorgyár, Stalingrad traktorgyár. A Nagy Honvédő Háború az Altaj traktor üzem épült, és annak befejezését követően - Minsk, Lipetsk, Chisinau, Vladimir, Tashkent Traktor Plant.
Segítsen erőforrásunk népszerűsítésében a közösségi hálózatok gombjain!