A rub-el-khali sivatag megtalálása és a túlélés a sivatagban
Ez volt az első olyan globális sivatagom, és mindent elszívtam, amit láttam a lélek és a lencse összes szálán. Kiderült, nem hiába. Hat évvel később hasznos volt))
Sivatagban a vicc rossz, bármit is mondhat. Úgy tűnik, hogy a technológia jól körülvesz minket, és a mobil kommunikáció szinte mindenütt jelen van, és az emberek, akik tapasztalták, szinte minden évben meghalnak a homokban. Gyakran a hő hatására, és attól a ténytől, hogy nem számolták ki a javasolt útvonal vízellátását. Gyakrabban bomlás vagy baleset miatt, amikor gyalogosan próbálják elhagyni a homokot a civilizációig
Bár a statisztikák szerint az árvizek sivatagaiban több ember hal meg, mint a hő. A paradoxon? Semmi esetre sem. A sivatagi területeken esőzések viharos jellegűek, a föld pedig a kerámia sűrűséghez van kötve. A vízfolyások tisztességes sebességgel rohannak, lerombolják a hidakat, megfulladnak, elpusztítják a házakat. Egyszer esett az eső az Omán szultánságában ... valami volt valamivel, tényleg halott volt. Ha érdekes - mivel van egy podborochka, ki tudom mutatni
Az első utazás Rub al-Khali-ba volt a legeredményesebb lelet. Az út az Abu Dhabi Desert Challenge útvonal mentén haladt, azzal az egyetlen különbséggel, hogy nem voltunk stopperóra és oktatónk volt. Lakott helyek, a forgalom nagy, ez az Ön számára készült tárgy)
Nos, vigyázzon a fejedre, fontos, hogy ne hagyja túlmelegedni a koponya doboz tartalmát. A napsütés a sivatagban észrevétlenül megy, és ó, milyen édes, hogy nem tolerálható. A melegben az emberi test óránként egy liter nedvességet veszít el, sokat kell inni, nem pedig szódabikarbóna, hanem egyszerű víz. Helyi, valamint, ajánlott inni egy savanyú tejet laban, széles körben elterjedt a Közel-Keleten. Szerencsére a négykerék-meghajtású járművek, amelyek az aszfaltból kijutni tudnak, hűtőszekrény van, és az autókban több és nagyobb szekrények hűtőszekrénnyel történő kiképzésére szolgálnak.
A légkondícionált, kényelmes kabinban való elrejtés nem fog működni. Ha ez nem egy gyalogtúra, hanem egy normál edzés, akkor az éghajlati rendszert ki kell kapcsolni, különben önmagát "szivattyúzza" az autó által felemelt homokkal, és szorosan eltömődik. És most, a sivatag tíz, több száz kilométeres körzetben, a 35 fokos ablakon kívül, az ablakok nyitva vannak, és a vezető autó mögött másolsz, és nincs időnk körülnézni. Csak ezeken a "fotókon" állj le. Előtte, egy újabb rövid Y60-as Patrol égett a Chevrolet Corvette motorjával (gondolatom, helyes, ha azonosítja) és egy brutálisan hosszú felfüggesztést
A gépek rendszeresen égnek a homokban, a csontvázat szinte lehetetlen kihúzni. A demencia és a bátorság emlékei évekig állnak, amíg a homok teljesen el nem szívódik. És a gépek "kaliberének" különbözik, a sport prototípusoktól a rakományvízi utakig. Ez a homokos sivatag a miénkhez hasonló, havas. Van még sok technika maradt Yakutia, de nem sport ...
A nap a sivatagban fényes, és a napszemüveg nagyon kívánatos. Természetesen ez nem az Ön sarkvidéke, és a retina eltávolítása nem valószínű, hogy működik, ha figyelmen kívül hagyja a divatkészletet. Általában lustálkodok szemüveggel, mindig megnyomják a whiskey-t, megindulnak, menniek valahová, vagy esnek. Sajnos megtaláltam a modellemet a sivatagban tett összes utazás után, és biztosan biciklivel versenyeznék. Bár nem, nem vezetnék ... Úgy tűnik, elvesztettem őket, de elfelejtettem a nevet)))
A külsõ ruhadarabnak hosszú ujjúnak kell lennie, és nem kell nadrágot viselni. Ez nem csak csökkenti az égési veszélyt, hanem megakadályozza az égési sérüléseket, amikor kiakasztják a megragadt autót.
A sivatagban egy lapát a fő fegyver, kiegyenlíti a proletariátust és a burzsoázist. Ha lapáttal, deflátorral és kompresszorral rendelkezik, nincsenek kétségbeesett helyzetek az Ön számára. De a dinamikus heveder, a homokkerekes teherautók, a hijack és a csörlő - másodlagosak. Természetesen jó, ha vannak, de stabil készséggel, nincs szükségük rá.
A ruházat másik fontos eleme a cipő. Sok dolgot kipróbáltam, és két lehetőséghez jöttem. Ez vagy ruhaszalonos katonai csizma, lehetőleg NATO országok gyártása, vagy versenyzőcipők. Nekem volt OMP Racing. A költségek összehasonlíthatóak, 150-200 dollár, és ha lehetséges, vásárolnak sportcipőket, kényelmesebb a láb, gyakorlatilag nincs probléma a verejtékezéssel.
A Rub-el-Khali sivatag nem olyan jól ismert, mint a Szahara, de ez nem akadályozza meg, hogy elfoglalja az Arab-félsziget egyharmadát, és a bolygó egyik legnagyobb sivatagának számít. A dűnék magassága eléri a 250 métert, ez nagyon sok. Amikor egy homokos gerinc előtt állsz, és az oktató azt mondja, hogy most hívni fogjuk őt, kellemetlen lesz. Először is egyszerűen ijesztő. És másodszor, teljesen érthetetlen, hogyan kell menni. A homok olvasása a tudomány tudománya, és a rally raidok hatékony versenyzői nem adják át a vizsgákat bírák, szponzorok vagy nézők előtt. Egy közös nyelvet keresnek a sivataggal.
Kétszer mentem tovább, és még hatszor vezetett egy csoportot a sokkal szerényebb Wahib-sivatagba, az Omán szultánságában. És tapasztalatom még mindig nem elég ahhoz, hogy könnyedén felelősséget vállaljon az embereknek és azt mondja: "mentél Rub-al-Khali-ba?". Nem, ez az aerobatika.
Biztosítás a homokban nem működik, vagyis ha megfordult a TLC200, akkor készen kell állnia egy ilyen új megvásárlására, és adja át a képzési park tulajdonosainak. Egy év alatt egy pár autó, hogy igyanak. Néhány négy autó))). És ez a fő oka annak, hogy ez a fajta "kikapcsolódás" továbbra is sok sportoló és rajongó marad.
A Land Cruiser szokásos bérleti díját a homokos módon megrendelték. Nem tudom, hogy ez hogyan valósul meg, de az Egyesült Arab Emírségek valamennyi ismert lakosának biztosítékával kapcsolatban egy ilyen kezdeményezést a bérlők gondosan felügyelnek, és vagy az autó idején bírságot szabnak ki, vagy a rendőrségnek problémái lesznek. Nem láttam megfigyelő vagy felügyelő testületeket, de azt mondják, mindent ellenőriz, mert egy időben divatos volt, hogy vadonatúj Kruzakit vegye fel, vegye le a lökhárítóját és a gyorsléteket, és a sivatagban kóboroljon.
És ez egy másik ok, amiért átálltam a szomszédos Ománra. Ott van a sivatag kicsi, vannak kempingek a homokban, minden forgalmazó tudja, hogy oda fogsz menni. Minden nyugodt. Nos, fizeti a testkészlet költségeit, a fűtőtesteket és a rajongókat, milyen apró dolgokat).
A második álom Szaúd-Arábiába kerül. Ha segít, akkor hálás leszek.
Jemenről hallgatnak, azt mondják, nagyon nyugtalan.