A kerék zaz érzéke, a monolith kiadó
Vészhelyzet esetén tett intézkedések
Napi ellenőrzések és hibaelhárítás
Az autó működése télen
Utazás az állomáshoz
Üzemeltetési és karbantartási kézikönyv
Óvintézkedések és biztonsági szabályok az autókon való munkavégzés során
Alapvető eszközök, mérőeszközök és azokkal való együttműködés módjai
A motor mechanikus része
Hűtőrendszer
Kenési rendszer
Tápegység rendszer
Gyújtás és motorvezérlő rendszer
Bemeneti és kipufogó rendszerek
A motor elektromos berendezései
átvitel
alváz
kormányzó
Fékrendszer
szerv
Gáz léggömb felszerelés
Az autó elektromos berendezései
Hibakeresési kódok
vezeték
A szokásos utasváltozatokon kívül a modell kereskedelmi fuvarozásra is alkalmas. Gyártástechnikai „sarok” meglehetősen gyakori, a platform autó vesz egy elülső testrész (átlagosan áll), hanem a hátsó ajtó és a hátsó rugóstagok között az ívek egy vázszerkezet hegesztve lumen a csövek téglalap keresztmetszetű. Mindez borított üvegszálas motorháztető, a beállítás előtt a tető és az oldalak arra a szintre esik a küszöböket. A tatozatban két ajtó van egyenlőtlen szélességgel, amely 180 ° -os szögben nyitott. Displacement gép raktér 2,8 m3, és a kapacitás - 550 kg. A nagy bejárati ajtó és a kis rakodási magasság nagyban megkönnyíti a be- és kirakodási műveleteket.
Az autó benzinmotorokkal van ellátva: 1,3, 1,4 és 1,5 literes in-line négyszög, elosztott tüzelőanyag-befecskendezési kapacitással 70, 77 és 86 lóerő. A Sens és a Lanos közötti fő különbség a Melitopolban gyártott 1,3 literes MeM3-307.C motor. A kipufogógázok káros anyagainak tartalma szerint ez az egység megfelel az EURO III ökológiai szabványnak.
Minden motor ötfokozatú kézi sebességváltóval van összevonva, eredetileg a Tavria számára tervezték. A tiszta áttétel nem jelent problémát, és az átvitel által biztosított 100 km / h-os gyorsulás kb. 15 másodpercet vesz igénybe. A kar közepesen rövid mozgása, a fogaskerekek lassú kapcsolása és a szinkronizátorok lassulása mért, nyugodt vezetési stílusban.
Az ukrán bestseller az őseiből minden legjobb tulajdonságot vetett. Tehát a McPherson típus elöl álló oszlopai az egyszerűség ellenére meglehetősen megbízhatóak és ugyanakkor meglehetősen mérsékelten merevek. A gépnek nincs lengése, vezetés közben nem érhető el. A hátsó felfüggesztéshez is nincs panasz, mivel a csavart gerenda hosszú évek óta tartó szerkezete kizárólag a pozitív oldalon mutatkozott meg.
A kormánymű erősítővel vagy anélkül áll elő. Az erősítővel ellátott változatnak kisebb áttételi aránya van, ezért élesen reagál a kormánylap viselkedésére. Az erősítő maga változó nyereséggel működik, amely a mozgás sebességétől függ. Nagy sebességnél gyakorlatilag kikapcsol, és a parkolás és az alacsony fordulatszám esetén megkönnyíti a kormánykerék forgását. A kormányszerkezet előnye az elrendezés. A kormányrúd az alsó részen található teleszkópos állványokhoz van csatlakoztatva, mint a legtöbb elsõ kerékhajtású gépkocsi, de felette. Ez a kialakítás lehetővé teszi, hogy elkerülje a kormányrudak deformálódását, amikor érintkezésbe kerülnek a járdaszegélyekkel és az úthibákkal.
Nincs ok aggódni a jármű működéséhez a téli, amikor utak öntjük tonna reagensek, amelyek hátrányosan befolyásolják az állapotban a test, mivel ez az egész (beleértve a tető) van bevonva a cink-nikkel összetételű.
A könnyű üzemeltetés és javítás, a minőség, a megbízhatóság és a pótalkatrészek rendelkezésre állása nemcsak vonzóvá teszi a gépkocsit, hanem egy kissé eltérő, magasabb rangú szintet is felmutat, mint az osztálytársak ebben az árkategóriában.
Ez a kézikönyv tartalmazza a ZAZ Sens / Chance / Sens PickUp minden módosításának működését és javítását.
ZAZ Sens / Chance / Sens PickUp
1.3 i (70 LE)
Karosszéria típusa: szedán / hatchback
Motor kapacitása: 1299 cm3
Ajtók: 3/4/5
Sebességváltó: ötfokozatú manuális
Meghajtás: Elöl
1. fejezet: VÉSZHELYZETI HELYZET
1. Kerékcsere
Ha a kerék sérült, azonnal meg kell állnia egy biztonságos helyen. Az autó megállítása a kerék cseréjéhez az út mentén vagy az út szélén, nagy forgalmú lehet veszélyes. Ha a kerék sérült, kapcsolja be a vészvillogót és lassan és óvatosan mozogjon az út mentén vagy a jobb oldali sáv mentén a legközelebbi kijárathoz egy megfelelő helyre, elég messze az útról.
1. Helyezze a járművet sík, vízszintes emelvényre, szilárd, csúszásmentes felületen, az útról megfelelő távolságra. Forgassa a váltókart hátrafelé. Húzza meg a rögzítőféket. Ha vontat egy pótkocsit, azt le kell húzni.
2. Kérje meg az utasokat, hogy kijussanak az autóból, és távolodjanak el az úttól.
3. Helyezzen egy aljzatot az autó alá egy speciálisan tervezett ponton a sérült kerék közelében. Ha az autó puha talajon helyezkedik el, helyezzen széles és kellően szilárd támaszt az alsó alátámasztás alá (pl. Egy tábla).
megjegyzés
Az emelőt csak a speciálisan kijelölt testhelyeken kell felszerelni (az ábrán feltüntetett), különben a test deformálható vagy az autó nem megbízható.
6. Emelje fel a járművet egy olyan magassággal, amely elegendő a kerék eltávolításához, és teljesen csavarja le a kerékcsavarokat, majd vegye le a sérült kereket az autóból. Ne feledje, hogy a kerékcsavarok magas hőmérsékletre melegíthetők. Ideiglenesen tegye az eltávolított kereket az emelvényre az autó közelében, a külső oldalával felfelé.
7. A pótkerék beszerelése előtt óvatosan tisztítsa meg a szennyeződéseket a keréktárcsa felszínéről és a hub tiszta rongyal.
VIGYÁZAT
Legyen óvatos. A fékezés során az alkatrészeket magas hőmérsékletre melegíthetjük.
8. Szerelje be a pótkereket. Húzza meg kézzel a kerékcsavarokat. Ezután húzza meg a csavarokat a kerékkulccsal. Húzza meg a csavarokat több megközelítésben egy keresztrendben. A keréknek szorosan és egyenletesen kötve kell lennie az agy karimához. Ne húzza meg teljesen a kerékcsavarokat a felfüggesztett keréken.
9. Engedje le a kocsit, és távolítsa el az aljzatot.
10. Teljesen húzza meg a kerékcsavarokat keresztirányban. Nem ajánlott a kerékcsavarok meghúzását a láb fogantyújának lenyomásával, mivel ez a kulcs megszakadhat és károsíthatja a keréktárcsát vagy sérülést okozhat.
11. Tegye a sérült kereket, szerszámokat és csatlakozót a csomagtartóba.
megjegyzés
Az első alkalommal ajánlott ellenőrizni a beépített kerék gumiabroncsnyomását, és szükség esetén állítsa be.
Ezenkívül ajánlott, hogy a gyártó minden 5000 km futást követően pótolja a gumiabroncsokat.
A gumiabroncs átrendező séma