A benzin jellemzői és tulajdonságai üzemanyagként (hajóépítés
Mindezek a kérdések elválaszthatatlanul kapcsolódnak a benzin tüzelőanyaggal kapcsolatos jellemzőinek ismeretében. A cikk megjelent az alábbi G. Libeforta szerelmesek megtudni a frakcionált összetétele a benzin, detonációs okai és hogyan kell megjavítani, a káros hatások üzemanyag minőségi gumiképződés és a szennyeződések jelenléte, megismerik a szabályokat tároló a benzin, különösen a használata egy hajót, megtanulják, hogyan kell elkerülni a porlasztó jegesedés .
Mindezek az információk segítenek nemcsak a motor megfelelő működtetésében, annak érdekében, hogy hosszabb ideig működjenek, hanem alapul szolgálnak az üzemanyag-fogyasztás további növeléséhez.
A belső égésű motorok legáltalánosabb folyékony üzemanyaga a benzin - az olaj könnyű folyadékfrakciója 200 ° C-ig terjedő hőmérsékleten. Jelenleg az összes termelt olaj körülbelül 30% -át használják benzin előállítására, és egyes országokban ez 50%. A benzin fő részét olaj (közvetlen desztilláció, hő- és katalitikus krakkolás) vagy kőolajgázok feldolgozása során nyerik. Nagyon kicsi mennyiséget állítanak elő a szilárd tüzelőanyagok (palák, szén) gyantából.
A Szovjetunióban előállított gépjármű benzin fokozat A-66, A-72, A-76, AI-93, AI-98 és a légi közlekedés benzinek B-70, B-91/115 B-95/130 és B-100/130-at. Brand benzin, ha besorolása és alapvető fizikai és kémiai tulajdonságait az olajtárolóhoz jelzett az útlevél. E mutatók közül nem csak az üzemanyag-fogyasztás, hanem a motor megbízhatósága is függ.
Benzin karbyuratsionnymi kell jó tulajdonságokkal, nagy robbanási ellenállás és smolo- nem okoz koromképződése a motor alkatrészek, így a magas hosszabb tárolás során stabil tulajdonságok, magas korróziógátló tulajdonságokat.
Frakcionális összetétel
Képinformáció
A benzin frakcionált desztillációjának ütemezése A-76
Az éghető keverék kialakulása elsősorban az üzemanyag volatilitásától és a gőz rugalmasságától függ. A benzin volatilitását a frakcionált összetétel becslése határozza meg, amelyet a sportágban a hőmérsékletek jeleznek: a forralás kezdete, a tüzelőanyag 10, 50, 90% -ának forráspontja és a forrázás vége. Összetételével a benzin különböző forráspontú szénhidrogének összetett elegye (lásd az ábrát).
A forrásponttól kezdve a benzin forráspontjától 10% -ig terjedő hőmérsékleti tartományban a könnyű szénhidrogének elpárolognak - a kiindulási frakció, amely csak a motor indításának és felmelegedésének időtartamára van szükség. Minél alacsonyabb, annál jobb a kiindulási tulajdonság. De a jövőben, különösen nyáron magas hőmérsékleten, az üzemanyag-csővezetékben és a benzinszivattyúban gőzök keletkeznek. A folyadékkal a porlasztó sugárán keresztül a gőz beáramlik, ennek következtében a hengerek töltési tényezője csökken, a teljesítmény csökken, a motor túlmelegszik. Ez különösen akkor fordul elő, ha nyáron téli fajtákat használnak. E tekintetben az illékony szénhidrogének mennyisége az eredeti forrásponttól függ, nem lehet 35 ° C alatti.
A forrásponttól kezdve egészen a benzin 10-90% -áig terjedő hőmérséklettartományban a szénhidrogének elpárologtatása - egy működő frakció. A standard az 50% -os pont a görbén. Minél alacsonyabb, annál egyenletesebb az üzemanyag és az éghető keverék összetétele, annál stabilabb a motor, annál gyorsabb a fűtés, annál gyorsabb a gyorsulás.
Nehéz szénhidrogének (90% -tól a forrásig, farokig) nem teljesen párolognak. Minél kisebb a különbség ezen pontok között, annál magasabb a benzin minősége, annál alacsonyabb a fogyasztása, a szén képződése és a henger-dugattyú csoport részleteinek kopása. A nehéz szénhidrogének a cseppfolyós állapotban maradnak, behatolnak a motor forgattyúházába, és leöblítik a kenőanyagot.
Végén főbb márkák a benzin forráspontú hozott 180 ° C, és így javítja a motor hatékonyságát (az üzemanyag-fogyasztás 10% -kal csökkent), és hogy növeljék élettartamát (miatt orra felére csökkent). A végső forrási hőmérséklet további csökkenése nem hat.
A könnyű frakciók benzinben való jelenlétének jelzője a telített gőznyomás. A frakcionált összetétele és a gőznyomás függ kiindulási tulajdonságok, a tendencia, hogy gőzzár a hatalmi rendszer, gyorsulás, sebesség bemelegítő, kopás hüvely szerelés, és a gáz kilométer.
Nemrégiben új követelmény a magas oktánszámú benzin minőségére - az oktánszámok egyenletes eloszlása frakciók szerint. Ez a tulajdonság nagy jelentőséggel bír a motor normál működésének biztosításához változó üzemmódokban.
A benzol-levegő keverékek motorokban való elégetésekor az üzemanyag kémiai energiája hővé, majd mechanikai energiává alakul át. Az égési folyamat természetétől függ a motor teljesítménye és gazdasági paraméterei, valamint hosszú élettartama.
A benzin egyik legfontosabb tulajdonsága a kopogásgátló ellenállás, amelyet az oktánszám határoz meg (lásd a táblázatot).
Az oktánszámot a benzin márkája jelzi. Például az A-76 benzinjelölésben a 76. ábra az oktánszámot jelenti: robbanásállósága megegyezik a 76% izooktán és 24% heptán keverékével.
Az oktánszám meghatározását rendszerint két módszerrel végzik: motor és kutatás. Elõször gyakoribb. A második módszert olyan tesztek során alkalmazzák, amelyeket egy autó működési módjában végeznek, amikor városban közlekednek. Ebben az esetben az "AND" betű a benzin márkához kerül. Például az AI-93 benzin egy 93-as oktánszámú, a kutatási módszer által meghatározott benzin.
A motoros módszer szerint a benzin oktánszáma kevesebb, mint a kutatásban. Például az AI-93 benzin oktánszám a motoros módszerrel 85. Az oktánszámok különbségét érzékenységnek nevezzük, és a benzin kémiai összetételétől függ.
Általában a benzinek oktánszámát nagy oktánszámú komponensek, antiknock-szerek növelik. Ezek közül a leggyakoribb a tetraetil-ólom (TPP). Ha a motorban lévő tüzelőanyag TPP-vel ég, a peroxidvegyületek képződése gátolt, és a robbanásveszély csökken. A TPP vastag, színtelen, mérgező folyadék. Behatolhat az emberi vérbe a bőr pórusain, a légutakon és felhalmozódhat a szervezetben. Még az apró termikus erőművek is, amelyek az élelmiszerbe kerülnek, halálos mérgezést okoznak, ezért ólmozott benzinnel nagyon óvatosan kell kezelni.
Tiszta formában a TPP-ket nem injektálják üzemanyagba, hanem etil-folyadékként (EZ) adják hozzá, amely klorid és bromid vegyületeket tartalmaz. Segítségükkel az ólom felhalmozódó oxidjait (kb. 10%) eltávolítják az égéstérből; Az ólom-oxid 90% -át eltávolítják a motorhengerekből a kipufogógázokkal.
Hazánkban az etilén-benzineket a következő színekben festették: A-76 - sárga, AI-93 - narancsvörös, AI-98 - kék. A technikai körülmények között előállított A-66 és A-72 benzin zöld és rózsaszínű.
A fő ásványi antiknock anyagok nagy hátránya az égéstermékek nagyfokú toxicitása. A számítások szerint évente több mint 250 ezer tonna ólom kerül forgalomba aeroszol formájában. A nagyvárosokban nagy mennyiségű autók felgyülemlése esetén valós veszély fenyeget az emberi egészségre. Ezért Moszkvában és a moszkvai régióban, Leningrádban és számos üdülőövezetben az ólmozott benzin használata tilos.
A környezet védelmének szükségességével összefüggésben az elmúlt években általános tendencia mutatkozott az ólom antiknock használatának csökkentésére. Például 1985-ben, Kanadában az ólommentes benzin fogyasztását 60% -ra kell növelni; az USA-ban az ólmozatlan benzin gyártásának 80% -ra kell emelkednie, míg az oktánszám 93-ra lesz korlátozva, ami 8,8-os tömörítési aránynak felel meg.
Az ólmozott benzin tárolásakor a robbanási ellenállás csökken a TPP bomlása következtében. Ha az üzemanyag vizet, kátrányt, csapadékot tartalmaz és magas hőmérsékleten tárolják, ez a folyamat felgyorsul. Ugyanakkor a szén-lerakódások hirtelen növelése, ami növeli a tényleges tömörítési arányt, és ezáltal a benzin antiknock tulajdonságaira vonatkozó követelményt, rontja a hő eltávolítását az égéstérből.
Nyáron, amikor a karburátor keresztül lép be a meleg levegő, a hajlandóság detonációs megnő. A nedves levegő, ellenkezőleg, csökkenti annak valószínűségét, kopogtató, részeként a hő fordított a víz elpárolgása C. A működés, a lehetőségét, detonációs csökkenteni lehet csökkenő gyújtásidőzítés - rövidebb előállítási idő „az éghető meggyullad. Sebességének növelése csökkenti a tendencia, hogy ütni - csökkentett ciklusidő. A lényeg az az állapot, a motor nélküli detonáció - benzin, megfelelően kiválasztott összhangban fokú tömörítés.
Kalibrációs gyújtás
Az előgyújtást értetődik spontán (ellenőrizetlen) a gyúlékony keverék független az áramlási időt, vagy után a szikra gyújtás kikapcsolása. gyújtóforrások túlmelegedhet kipufogó szelepek, dugók, tömítések él parázsló fennakadás részecskék és hasonlók. d. izzani gyújtási alapvetően különbözik a detonációs mivel az égés keveréket áramlik normál ütemben.
A gyanta kialakulása
Szinte minden bélyegek benzin tartalmazott oldott állapotban, és smoloobrazuyuschie gyantás anyagok, amelyek lerakódnak a dugattyú koronában, egy égéskamrát, dugattyús hornyok a fúvókák eldugulhatnak. Ezek az anyagok állandóan lezárt, részben éget, amely egy betét.