A backstage vázákkal szemben
Éles változások az időjárásban? Kényelmetlen a téli gumiabroncsokra lovagolni? Gyorsan cserélje ki a használt gumiabroncsokat.
Senki sem vitatja, hogy jobb új autót birtokol. Minden jó, jól működik, minden olyan funkciót betölt a gyártó ebben az autóban, semmi gyűrűt, nem kopog, stb ...
De néhány évnyi aktív kizsákmányolás után a problémák kezdetben kicsiek, majd egyre többek. De ma szeretnék beszélni egy olyan dologról, mint a VAZ autó szárnyaiban. Ezt a "betegséget" az egész front-drive család autói követik. A sebességváltó kar kényelmesebb elrendezéséhez új részek hozzáadásával kell fizetni a csomópont tervezéséhez, és ennek megfelelően további részletek - több törés :).
A klasszikus család VAZ modellekénél a sebességváltó kar közvetlenül a sebességváltón van kialakítva, pontosabban a ellenőrző pont dugóinak meghajtó mechanizmusa. Ez a lehetőség kiküszöböli a visszacsapódást, mivel egyáltalán nem volt ott. Az első kerék meghajtású modelleknél a sebességváltó ezen helye nem volt lehetséges, ezért a visszacsapó mechanizmust használták. Lehetővé teszi a váltókar mozgatását a tervezés során, ami nagy előnye az autó kényelmének kialakításában.
VAZ 2110 backstage színpadon
A szárnyakkal való harc leggyakrabban a szárnyak kopott kardánja miatt jelenik meg. A normál bíborosok rövid életűek, ezért kalinai bíborosokat használnak. Tartósabbak, ahogy az első pillantásra is látható. Nézzük:
Rövid zárófüggönyökkel van felszerelve, ehhez kiigazításra és finomításra van szükség:
A régi szárnyak lebontása után próbálkozhat egy rövid távon. Ez a kardánnal együtt a húgyhólyagból 20 mm-nél hosszabb ideig szükséges (minden egyes esetben meg kell mérni). Kívánatos egy kardándarabot látni.
Mindazok, akik telepítették, megjegyzik, hogy a sebességek sokkal könnyebbé váltak, a mozgás körülbelül félig csökkent.