A 2018 Ford Mustang v6 versus Ford Mustang ecoboost áttekintése

A Ford Mustang V6 tesztelésének összehasonlítása a Ford Mustang EcoBoosttal

A Ford Mustang GT az őrült, erős, 5.0 literes V8 motorral nem mindenki számára jó.

Az ára indul $ 33,125 (az ár az USA-ban), és ezzel a sportautó hatósugarán kívül sok autósok, akik szeretnének válni tulajdonosai a kupé. Plusz, nem mindenki szenved V8 pazarló fogyasztást, nem lehetnek kedvesek mértékkel. Továbbá minden olyan jármű, sport ambitsiyami- eszközökkel fokozott veszélyt, ezért a biztosító ezekre a járművekre egy szorzót, és ezért drágább. És végül egy erős autót nehéz vezetni lassan, és gyakran nyomás alatt „trigger a padlón”, és az autó működik teljes kapacitással, a kudarc elkerülhetetlen, akkor is, ha a motorháztető alatt egy látszólag unkillable, 5,0 literes motorral, az autó is terhelik javítás mindig drágább. Általában valami romos és hulladék.

Két Ford Mustang összehasonlítását amerikai újságírók végezték.

Opciók, csomagküldés, árak

Kis teljesítményű teljesítmény mellett az EcoBoost motor a legjobb választásnak tűnik a vásárláshoz. De add hozzá a számítás a további berendezések és lehetőségek, kiderül, hogy nem minden olyan egyértelmű és kényszerítő. A V6 Mustang, a $ 24,625 kezdő ára olcsóbb 1500 $ -nál, Mustang'a a motor EcoBoost-mal. A Ford Coupe EcoBoost hátsó spoilerrel, elektromos ülésekkel és LED ködlámpákkal rendelkezik.

Ugyanezek a lehetőségek állnak rendelkezésre a Mustang V6 verziójában a "051A berendezéscsoport" alatt, amely szintén jó 18 colos kereket tartalmaz. Érdemes $ 25,620, ami még mindig olcsóbb, mint a V6, 500 dollár, mint saját tulajdonosa versenyző. A V6-os autóbusz-csökkentéssel - minden nagyobb fejlesztés az új Mustang megjelenésének és stílusának köszönhető. Ezzel szemben az EcoBoost "Pony autója" sokkal fejlettebb motorral rendelkezik, és néhány olyan technológiával, amely nem áll rendelkezésre a normál 3,7 literes motor tulajdonosai számára.

Másrészről az EcoBoost Mustang felszerelhető 19 és 20 colos kerekekkel és dekoratív sportágakkal. De van még két lehetőség a Supercharged Mustang tulajdonosaira, amelyeknek fel kell hívniuk a sebességet és a teljesítményt megszállók érdeklődését.

Súlyos javulás a motor teljesítményében

Találóan «Performance csomag», ezt az opciót átalakítja a Mustang egy erős sportautó: a hátsó kanyarstabilizátor egy nagyobb keresztmetszetű, túlméretes radiátor, merevebb első rugók, fékek nagyobb átmérőjű, módosított felfüggesztés beállításait, 3,55 önzáró hátsó tengely és a 19 colos kerekek , 255 / 40R19 nyári gumiabroncsban. Mutatni egy másik előnye az új változata a Mustang, akkor lehet telepíteni Recaro ülések sem a vezető vagy az első utas számára, hogy jól érzik magukat a fészek jobb oldalirányú támogatást.

Mindezen további változtatások az autó árában vannak feltüntetve - $ 29,715, ami drágább 4000 dollárral kevesebb, mint a fejlett "kolléga". Ebben a tekintetben számos kérdés merül fel: Először is, igaz, az EcoBoost. a legjobb motor a V6-hoz képest? És másodszor, a Performance csomag valóban olyan hűvös, hogy külön sorként különválasztották?

Atmospheric Mustang turbófeltöltés ellen

A kérdések megválaszolásához két kék Mustang kupézt vettek fel, mind kézi sebességváltóval. Az egyik és a második konfiguráció nem egyszerű, a V6 a 051A opcióval van ellátva, és az EcoBoost büszkélkedhet a "Performance package" és a Recaro ülésekkel.

A Mustangok lényege mindig egy motorra redukálódott. így kezdjük innen. Még 300 lóerős motorteljesítmény mellett is. mindkét motor képes a hagyományos benzinre, ám az EcoBoost, ha betölti a szokásos módon, nem mutatja a maximális teljesítményt. Furcsa módon a Ford egy Coupé-t szállít az Ecoboost-tal egy üzemanyagtartályban 2,27 literrel kevesebb, mint a V6. Ezt az üzemanyag-hatékonysági mutatók határozzák meg, így a hivatalos számadatokon a V6 13,8 literet tölt a városban és a városon kívül a 8.4-et. Összehasonlításképpen, az EcoBoost szerint a Ford szerint jobb az étvágya, 10,6 liter a városban, 8 liter az autópályán.

A «Performance csomag» Mustang EcoBoost változott a szokásos kézi sebességváltó áttételt a fő sebességváltó 3: 31: 1 agresszív értékek 3: 55: 1. Ez bármelyik megvalósítási módja, lényegesen nagyobb áttételi arány a fő áttételi arány, 3: 15: 1 (szabvány CAT). A V6 változat a végleges meghajtási arány 3: 55: 1. A rövidebb átvitel lehetővé teszi az EcoBoost gyorsabb felgyorsítását, de a gazdaság rovására. Ennek során a helyszíni vizsgálati, azt találták, hogy a fogyasztás az EcoBoost valójában kisebb, mint a V6, 3,7 literes, de a különbség nem nagy, a bejelentett számok viszont kissé, 10,6 liter versus 11,1 liter.

Gyors vs. "Gyorsan"

A V6-os Mustang lassan felgyorsul ... Nem, valójában gyors, de az EcoBoosthoz képest nem elég. És természetesen ez nem különbség a 10 lóerőben. amelyek 2,3 literes motorral rendelkeznek, és a sebességváltóban a rövidebb fogaskerekek eltávolítják az EcoBoostot a V6-tól.

De a "nagy testvér" taníthat valamit egy új Ford technológiai motorhoz. A V6-ban sokkal érdekesebb "sauntrack", atlétikus, méh hang a Mustangnak a brutalitás és a legyőzhetetlenség színét adja. Vicces, de ez azt az illúziót kelti, hogy a V6 sokkal erősebb és gyorsabb, mint technikai unokatestvére. De sem az autópályán, a maximális sebességnél, sem a húzásnál, a V6 az EcoBoost versenyben van.

Például, vegyünk legalább gumikat. Maguk is az a lehetőség, hogy egyedül megváltoztathatják a játék szabályait. Nem csak jó oldalsó fogást biztosítanak, hanem sokkal jobb gyorsítást is biztosítanak. Vsesezonka a V6-os Mustang előtt, és megpróbál repülni le egy csúszás, vagy kezdje el csúszik váltáskor az első a második fokozatban, látványos persze, de tekintve a használata veszélyes, az ilyen széles nyári gumik állva Mustang EcoBoost motor nélkül. De van egy árnyalat. Paradox módon, mindezen aggodalmakkal a kezelhetőség javítása és így tovább. Az új Mustang az új 2.3-os motorral megszűnt, és így hagyta el a Fordot a V6-tal. Az utolsónál, és oldalra csúszhatsz és erőteljes égethetsz. Ezenkívül a "Performance package" felfüggesztésű autó keményebb, ami befolyásolja a kényelmet.

Mindkét autó szinte nem különbözik súlyától. V6, kivéve, hogy 3 kg-os könnyebb.

Szükséges-e a "teljesítménycsomag"?

A "teljesítménycsomag" nemcsak egyszerűen hangolható. Minden nagyobb mechanikai elemet korszerűsített vagy újratervezett. A "Performance package" gyorsabban felgyorsul, jobban megfordul, gyorsabban fékezhető, további irányítása és jobb tapadása az úton. Megújítja a rekeszt a szeme elé, csak érdemes összehasonlítani a saját szemével. Miután látta és érezte ezt az időt, soha nem akar visszatérni a Mustang korábbi változatához.

Több energia, jobb gazdaság és egy hasznos és gyönyörű "Performance csomag". Úgy tűnik, hogy az EcoBoost a V6-ot porra csiszolta. De ne vágj melegről. Lágy, kényelmes vezetés közben, olcsóbb, itt vannak a V6 előnyei, különösen az alapvető kárpitozás szintjén.

Valójában a győztes mindegyiket saját maga határozza meg, attól függően, hogy mit akar a Mustangtól. Ha klasszikus "Pony-autót szeretne", akkor menjen a modell mögötti szalonba a V6-tal. De ha vonzódik egy olcsó sportkocsihoz, akkor figyeljen az EcoBoostra. Ne felejts el elvenni egy "Performance csomagot" $ 1,995ért, mert tényleg a Mustang különleges.