Tüskékkel vagy anélkül, valódi tépőzárral, sós-viaszos nyishp gumiabroncs lisztekkel

Melyik a téli gumiabroncsokat választotta - a tüskés vagy csavargó - az egyik legellentmondásosabb kérdés, amely gyakran osztja az ellenfeleket két táborba. Néha a vélemények ebben a kérdésben drasztikusan eltérőek.
- Látod - egy szemetet? Menj, és dobja vissza a tüske Nokian és ne feledd - nincs jobb gumi - az igazi japán tépőzáras, akkor is, ha egy kis kopás „- ez nem vicc, hanem egy igazi beszélgetés darab kihallgatott engem az autópiac.
A "valódi japán tépőzár" fantasztikus kozmikus tulajdonságairól szóló mesék sokszor hallottam, de legfeljebb egy esetben az ilyen gumi eladók voltak a mesemondók. Igaz vagy bátorságos, mennyire ragadós az "igazi tépőzár", és jobb, mint a gumírozott gumi? Engedjék meg, hogy megosszam a saját történetemet a motorsport világából, a személyes tapasztalatokból és a szakmai tesztek eredményeinek ismeretéből. Előretekintve azt mondom, hogy nem vagyok profi a gumiabroncsok megválasztásában, de van valami mondanom a kíváncsinak, szóval ...

Sport VAZ 21083 a nem tapadós NIISHP-rallyen

Tehát úgy tűnt, hogy az egyik fajta gumiabroncs NIISHP-rally

A Gislaved Nord Frost 3-at a Ford Fiesta-n vizsgálom

Saját példa: miután a téli pálya verseny (emlékszik - studless gumik, a sebesség 100 km / h) elhagyják a versenypályán -, hogy egy kört a Ford Fiesta, de még kezdő tüske Gislaved Nord Frost 3 abroncs - Csak nem tudtam átmenni egy ív versenypálya gyorsabb 40 km / h - ez hihetetlenül csúszós, és persze azért, mert az ismeretek hiánya, hanem - lenyűgözött. Próbáltam ki a kocsiból egy kanyarban - tudja mozgatni csak egyféleképpen - négykézláb, arca nagyon úgy néz ki, mint a tükör kilátás.

Gislaved Nord Frost 3

Szóval, kellett, hogy megbizonyosodjon arról van egy sport abroncs súrlódás, amely a tulajdonságok havas és jeges képes felülmúlni a civil szöges gumikat. De hozzáteszem, a legutolsó kis nyuansik a történet a csodálatos „sós ecetes NIISHP”, amikor azt kérdezték az erőforrás, akkor volt egy kényes kérdés, mert voltak ilyen gumiabroncsok (kizárólag jég és hó az úton) - nem több, mint 500 km-re, és a szokásos - és még kevesebb ...
És nem csoda, - mikor megnyomja egy gumi kéz - a kockás mintázat lamellák könnyen hajlik az ujja alatt a bázis a futófelület - mint egy szivacs, hogy milyen nagy az erőforrás szerepe lehet az ilyen határozottsággal.

Yokohama Ice Guard IG20

Audi 100 Avant C4

Toyota Sprinter Carib AE95

Visszavonok a lélegzetem a következő sávban - eloszlatni. Körülnézek a kabinban - az automata sebességváltó karát az L állásba, majd - találom és megnyomom az interaxle differenciálzár gombját. De van egy nehézség - a lejtő megközelítése nem egy egyenes vonalban, hanem egy merőleges pályáról, amelyet 90 fokos szögben kell megközelíteni, 3 m-es útszélességgel - i.e. különösen nem fogsz szétszóródni. Azonban nincs semmi köze - a gyorsulást veszem, a felvonó előtt álló rövid kocsihoz, és a nagy sebességű impulzus felé megyek, az utolsó pillanatban gyakorlatilag a domb tetejére merítek. Nem továbbított érzések - valódi extrém ...

Nissan Primera P11

A folyosón a hely néha odáig, hogy az első kezdett kissé lebontották - csak kiegyenesíteni a kerék, hogy a gáz a földre, és az autó elkezd húzza ki magabiztosan. És a kormány mögött „Példák” on „tépőzáras” dönteni, hogy ismételje meg ezt a manővert -, de ez nem működik ... az autó továbbra is elvégzi, a kerekek tehetetlenül csiszolt jég, és ez nyilvánvalóan nem a „példa”. Miután elhagytam a Nissan az utastérben - a tisztaság a kísérlet vezette fel a helyét a Mazda nakatannomu és gyalog ugyanolyan sebességgel - minden a szokásos módon: könnyű bontási - mozgás vezérlés - gáz a földre - abban kivonultak a sor ...

Hatchback Mazda 626 GC

De hogyan lehetne, miért nem éreztem az "igazi tépőzáras" kísérteties szuper tulajdonságait? Elgondolkodom a gondolataimról tapasztaltabb elvtársakkal ebben a kérdésben. És együtt jöttünk erre a következtetésre: a puha futófelület - amelynek köszönhetően a „valódi ragadós” nyilvánvaló kiváló tulajdonságokkal csúszós felületeken - nőtt a kopás, mint jól ismert - a fő működési réteg bármilyen gumi - ez a legjobb. Plusz, a kora gumi "dubeet" - egy másik zsír mínusz a romlás a jellemzői a téli kezelés. Innen és a taposó gumiabroncsok számára kézzelfogható veszteség, még akkor is, ha egy ilyen gumibot a "tövisek" elleni küzdelmet is el tudnak dobni.
Ezért érdemes megvenni a téli b / a „tépőzáras” - bármit is lehet, hogy „a legtöbb valós prisamymi szuper buper, különleges hazai piaca Japán, és így tovább” -, hogy megoldja minden bizonnyal az Ön számára, de biztos vagyok benne -, hogy a legtöbb rosszabbak lesznek, mint a jó új, becsúszott gumiabroncsok, még az orosz gyártmányú is, néha ugyanazon az áron.
Nos, ha „valódi tépőzáras”, és csak egy jó súrlódási gumiabroncsok és szöges abroncsok - új, akkor már lehetséges opciókat - ahogy tetszik, és jobban megfelel, attól függően, hogy az élőhely, mint például egy autó, a vezetési stílus, stb

Jetta számára a Continental ContiIceContact-ot választotta - kiváló gumiabroncsok!

A VW Jetta a Continental ContiIceContact-ot választotta

"Külön feltétlenül meg kell említeni a japán, Dunlop és Toyo gumik nélküli gumiabroncsok tesztjeinek eredményeit. Az ilyen "ragadozók" nagyon népszerűek Távol-Keleten. De valami rossz, hogy "ragaszkodnak" a jéghez. Mindenesetre kilenc fok nulla alatt. Kíváncsi vagyok, hogyan fognak dolgozni a nulla körüli hőmérsékleten. másnap a hőmérő egy fagyot mutatott. Ismételjük meg a jég tesztelési ciklusát minden nem köszörült gumiabroncson. Istenem, milyen csúszós! Ha a 35 km / h sebességű féktávolság előestéje 16-19 méter volt, ma a legjobb eredmény 34,7 méter! És a gyorsulás időtartama megduplázódott. Minden olvadt vízben hibás: az érintkezési ponton sokkal több, mint a fagyban kialakult ... "
www.autoreview.ru/_archiv...ID=125452SECTION_ID=7083

És ez egy jel a magazin mögött végzett tesztekkel, általában a képen minden érdekes leírást

Remélem, a postám, valaki tetszik neki, és talán valaki segít. Szeretném tudni, hogy a tapasztalat az összehasonlítást kétféle gumi (kivert és studless), és ha valaki yuzal „sózott vagy áztatott NIISHP” - kérjük ossza érzéseit, azt hiszem, sok lenne érdekelt.
Köszönjük figyelmét, Sok szerencsét az utakon!

A kérdés ára: 25 200 ₽