Összehasonlít ford mondeo vs opel vectra
Oba hős ma az autók a középosztály - az osztály alfabetikus besorolás D. Azt lehet mondani, hogy ez velük, ebben a szegmensben kezdődik, ők a leginkább megfizethető, és az ára is megfizethető felszereltségi szintek hasonlóak még a golf osztályban.
Mindkét modell már tapasztalt frissítéseket, és a Vectra újjászervezést jelentett be az orosz kereskedőkben a közelmúltban. Az ára 21.290 dollárról indul. Az Elegance-ben egy 1,8 literes 122 lóerős Ecotec motorral, kézi sebességváltóval felszereltünk. A végső ár 25.130 dollár.
Felvette a rivális Vectra-t, és egy 145 literes, 2 literes Mondeo-t választottunk. Természetesen célszerűbb lenne a Ford egy 1,8 literes 125 lóerős egységgel értékelni. De ugyanezen - sőt enyhén kisebb - Ford pénz ma csak egy 2 literes Mondeo-t kínál, még a Ghia csomagban is. Azonban érdemes megemlíteni, hogy a végső árat kedvezményként kapják meg. De még mindig érdekes ...
Kint: és ki itt német?
Vectra kívülről úgy tűnik, sokkal masszívabb - lehet mondani, szilárd, nehézkes. A fűtőtestrács vastag sávja, a fényszórók nem triviális alakja, a viszonylag kis ablakokkal rendelkező ajtók nagy része - mindez az Opel-t teszi ... még vastagabb vagy valami. Ugyanakkor a tavalyi változások is nagyon sikeresek voltak: a pre-stílus modell még nehezebbnek tűnt.
Mindegyik magyarázza a szeszélyes alakokat, amelyek azt igazolják: a Mondeo hosszabb és szélesebb, de a Vectra magasabb. Ennek megfelelően magyarázatokat adunk az egyszeri és szigorúbb szigorúbb formákra.
Inside: matt vagy fényes?
És itt és ott egy elegáns és tömör belső tér, kényelmesen berendezve készülékekkel és kezelőszervekkel. Csak az egyenes vonalak diadala és az alumínium dömpingje volt az Opel konstrukciójában. A "Ford" világosabb és világosabb. A belső tér jól beírt betétek a fa alatt, hígítva a króm fényét és a műanyag fényét. De ez nem járul hozzá a középkonzol újdonságához, amely még mindig régi stílusban néz ki, összehasonlítva a Vektra modern stílusával. Általában az amatőr.
A menedzsment és az ergonómia minden rendben van - nincs mit panaszkodni. Mindkét ülés mérsékelten szoros, ami hosszú távon hat a hátuk jólétére, és a beállítások elegendőek ahhoz, hogy kényelmesen leülhessenek. A Mondeo jobb oldalsó támogatással rendelkezik, ami nem tűnik elegendőnek egy német számára. De a Vectra sokkal tágasabb - a három hátsó utas, aki itt költözött a "Ford", akkor értékelni fogják. Azok, akik a kormánykerék közelében szeretnek ülni, kritizálják az Opel-t - az ellenőrző pont fogantyúja a comb felső részén található, ilyen leszállással. A jobb oldalon a "vak" keresés a doboz egy kicsit közelebb van, mint amit talált.
Általánosságban a vezetőülés kényelmes mind az Opel mind a Ford számára. Az egyik hátrány: Forden, még az ülések beállítása is alacsonynak tűnik, és az Opel-ben nehéz a szokványos puha tengelykapcsoló pedálhoz szoktatni. A szedánok klímavezérlésének helyére jöttem. A beállítások elektronikus úton történnek, ami azonban nem fosztja meg őket az egyértelműségtől és a könnyű beállítástól.
Mozgásban: élesség és pontosság
Az Opel Vectra sportolót nem hívják. Legalábbis a tesztelt kocsi egy 1,8 literes 122 lóerős motorral. Az opciók listája, vannak csomagot csökkentette felfüggesztés és a módosított áttételek CPR - lehetővé teszi számukra, hogy teszteljék a sedan ... És így „Opel” - otthon csendes tomcat, csak falta fel egy dupla adag „Whiskas”: ő mélyen közömbös kedvenc előtt gyapjú labda, egerek és egyéb szórakoztatás. A 2,2 literes motorral rendelkező szedán sokkal vidámabb lesz; Ő is szerepet játszott a sport hangolt felfüggesztés, ami jött a restyling (1.8 verzió a motor nincs neki) ... De ez így történt - kaptuk ezt a kocsit. És ez egy ilyen 2 literes 145 lóerős Mondeo. Ugyanazt a pénzt számolva. Ezért elhagyjuk az előrejelzéseket és mindenféle "lehetséges" lehetőséget.
Természetesen a Vectra nem annyira lusta és ügyetlen, mint az utolsó bekezdés metafora, de nem élénk. Reakció a gázpedállal - enyhe késéssel, és a szóródás azonban magabiztos, de sima és érdekes a szerencsejátékos számára. Csak ha a motor nagyobb sebességgel működik, a német lassan életre kel ... De a Mondeo jóval korábban életre kel. A szedánok közötti különbség a kapcsoló pedál felengedésének pillanatától kezdve érezhető. A Fordon szinte a legalsóan "megragadja", és élesen áthelyezi az autót a helyéről. Opel kifutása után elengedi a bal pedált hetven százalékát, és az autó várakozik türelmesen az üzemanyag, és nem sietett előre. [V1] Ford «kap» a vezető akut választ működését a gázpedált, és világos választ arra az intézkedések a kerék. Vectra szintén nem vádolható azzal, hogy hiányzik a kormányzás interaktivitás, de bajt el kell hagynia a másik gépen. Itt kissé kemény, de kényelmes ülést szeretne lazítani, és lassan és egyszerűen elforgatja a kereket anélkül, hogy felesleges erőfeszítéseket tenne. Magas sebességgel az autó nem változik meg, és továbbra is örömmel nyugtázza a felfüggesztés és a hallgatás nyugodt munkáját a kabinban. Az utak kis hibái lassan csendben lógnak, anélkül, hogy befolyásolnák a kabinban lévő utasok hallását és érintését. Ford «hangosabb»: kátyúk nem kíséri kellemetlen rázta a test, de a kopogás és rezgés észrevehetően erősebb, mint az Opel. Mondeo rehabilitálták kanyarodás: tartalmazza a kanyarokban nagy lelkesedéssel, kisebb lengő és élesebb válasz a kormánykerék eltérés. Egy örömteli élmény! Csak téli szöges gumiabroncs csökkenti a sebességet kanyarodási mód: a bontási, a hátsó tengely aszfalton kezdődik jóval korábban hagyjuk nyári gumik. Végül is óvatosnak kell lennünk: télen! A Vectra kissé sarkú, és csak akkor, ha a sebesség messze meghaladja az ésszerű (olvashatóan megengedett forgalmi szabályokat). Néha úgy tűnik, hogy az ő szalon fogyó lendület, amely nem teszi lehetővé a rendszer az utasok, hogy mozogni a kabinban, továbbra is a pályán a kocsi, mielőtt. Az út vezetésével és a pályán való megfigyeléssel itt is magas szinten: csak Vektre nem szerencsés az ellenséggel. Egy jól kiegyensúlyozott városi autó, a világosabb a Mondeo vezetése szempontjából, lassúnak tűnik. De valójában minden tanult összehasonlítva?
Annak ellenére, hogy sok a közös tulajdonsága a szedánok, tudjuk összegezni, hogy a Vectra egy lenyűgöző gép, amelynek középpontjában egy csendes, mért utazás. A belső és a külső modern. Ezért van túlfizetés ehhez, ha természetesen ezeket a kritériumokat a priori tekintjük. Ezért az Opel-t reprezentatívabbá tesszük.
A Mondeo kiegyensúlyozott és agresszív autó. Ő credo dinamikája, manőverezhetősége, állandó kapcsolat a vezetővel. Annak ellenére, hogy kora megközelíti az autós szabványok tiszteletben tartását, a Fordnak nem kell kétségbe vonnia a Ford szedán relevanciáját. És az eladási statisztikák a legjobb bizonyíték erre, itt a Mondeo előtt áll. Nagyon magabiztos.
Személyes közgazdász, biztonsági őr, oktató és diagnosztikus: univerzális automata gadget tesztelése
A gépkocsi riasztásai klasszikus megértésükben lehetővé tették a fejlett multifunkcionális rendszereket, amelyek egy erős biztonsági potenciállal és "biztosítási telematikával" ötvözve, 50% -os engedményt nyújtanak a CASCO-nak ...
Amikor egy vagy másik szerkesztőautót felszerel egy biztonsági rendszerrel, igyekszünk kihasználni a lehetőséget és kiválaszthatjuk a "jel" érdekesebb és ponorotochennee-t, miután tanulmányozta a friss ...
