Összecsukható ... moped, modell-konstruktor
Miután megvásárolt egy hajtogató kerékpárt MMVZ Minszk, egy új ötlet jelent meg - telepíteni egy D6 motort rajta. Ez számos előnyt ígért. Először is, egy ilyen kerékpár elegendő ahhoz, hogy szárazra szálljon; az ülés és a kormánykerék helyzetének beállítása (gyermekenként és felnőttenként) széles határok között. A szokásos pedálok és optimálisan sebességváltó áttétel a motortól a hajtókerék hagyjuk hangszerel izomerőt és a kis vastagságú D6, hogy jó dinamikus gyorsulást és nagy maximális sebesség (50 km / h) szükséges mozgás a forgalom. A kerékpárnak is van egy jó csomagtartója, amelyen különböző áruk szállíthatók.
Természetesen a fő feladata volt a motor felszerelése, ami semmiképpen sem akadályozhatja meg a kerékpár összecsukását. Megjegyzem, hogy összecsukott állapotban a mopednek átfogó méretei vannak, talán még kisebbek is, mint az ismert mikromotók.
A D6 motor szerelése "Minsk" összecsukható kerékpárra:
Az 1. és 2. - a felső szerkezet szerelési motoustanovki, 3, 4 - középső csomópont rögzítő motoustanovki (hosszúkás menetes rudat és egy gallér), 5 - motor bázis, 6 - tömítés (gumi), 7 - alsó rögzítő motoustanovki 8 csomópont - plate adapter kapcsolódási a hangtompítót.
Különféleképpen próbáltam felvenni a motort: a csomagtéren, az elülső villákon. De végül a klasszikus elrendezést választottam: a motort a nyereg alatt. Nem volt szükség a hegesztési munkára a kereten, csak néhány részletet kell készíteni, beleértve a három egyszerű kapcsot is. Megjegyzem, hogy bármikor a motor könnyen eltávolítható.
A motor az alapra van rögzítve, és viszont a kereten van. Az alap hegesztett acéllemezből; tartalmaz egy falat és két merevítőt, amelyek a szerelvény alapját képezik, valamint a rögzítőelemeket a kerethez és a reteszelő reteszhez rögzítik annak érdekében, hogy biztosítsák a motor megfelelő felszerelését az alapra. A fődarab egy csőből áll, amelynek átmérője a cső hossza mentén van vágva. A falat és a merevítőket 3,5 ... 4 mm vastag acéllemezből vágják le. A fal először meghajlott a szaggatott sraffozási vonalak mentén, majd a rajzon feltüntetett szögeket a helyén kijavítják - a motor és a keret mentén.
A D6 motor alapja a "Minsk" kerékpárra szereléshez:
1 - a felső szerkezeten fülek motoustanovki kapcsolódási 2 - merevítők 3 - alsó szorító kapcsolódási csomópont motoustanovki, 4 - retesz főnök, 5 - egy fal.
A motor rögzítésének jelei.
Az alsó részen a hátsó D6 hátsó rögzítőcsapot, amely hosszabb - 50 mm-es (a kerékpáros üléscső nagy átmérőjének köszönhetően) áthelyezésére alkalmas.
Emiatt a névleges jobb hátsó motortartó csap át 15 mm-nyit jobbra (amely fúrt lyukat a burkolat és vágott M6 menet). Az adaptert rögzítik a kerethez egy gumitömítéssel ellátott bilincsrel (gumiabroncs az autó kamrából), amelyet egy M8 csavarral meghúztak. A tetején az aljzat szorítóval és két M8 csavarral van rögzítve. És a motorcsapjait a M6 anyacsavarokkal rögzített bilincsre helyezzük.
A hangtompító rendszeres. Kizárólag a kipufogócsövet kissé meg kell hajlítani (a fúvóka lángjában felmelegítve) a helyére illesztéssel. A hangtompító alsó vége a láncvédő szemének (a kocsin) mögött található egy kis lemezen, amelynek méretei a helyükön vannak kiválasztva.
A hajtott lánckerék (Z = 22) - a "Sputnik" sportkerékpártól. Ilyen stabil zubchatki kerékpár sebességgel mozog 15 és 50 km / h, de a start-up és a gyorsulás lovas és szükséges munka a pedálokat.
A csillag rögzítése szabványos: félkörívek egy kerékpár hátsó kerékének perselyéhez. A küllők védelme és a lánckerék és a lengőkarok közötti ugrás elkerülése érdekében egy két milliméteres acéllemezt helyezünk. A külső átmérő 140 mm, a belső átmérő a hüvely átmérője.
A láncos meghajtó beszerelésekor előfordulhat, hogy a hátsó villa hajlított csöveinek enyhén meg kell hajlani. Ehhez a kereket el kell távolítani, a kerékpárt állványra (fa rudakra) kell helyezni, és két vagy három ütemben a cső kicsi hajlítása a faanyag távtartóján keresztül biztosítja, hogy a lánc ne érjen hozzá.
Rendszeres vezérlés, átdolgozás nélkül, a kormányon található. Üzemanyagtartály - a "csepp" típusa; Azonban egy másik alkalmas tartály használható. Az üléscső tartálya felfüggesztésre kerül.
A biztonság növelése érdekében a kerékpár kettős kézifékkel van ellátva, amely az első kerékre hat. A személyzet hozzá egy további, rögzítve az elülső villa elhúzott hajtű. Mindkét féket a fogantyú jobb oldalán található fogantyú vezérli.
A kerékpár futóműve nem fejeződött be, a kialakítás megerősítése nem történt meg. 8 év üzemidő alatt a teljes kilométerek több mint 10 ezer kilométert tettek ki aszfalt és szennyező utak mentén, összesen 140 kilométeres terheléssel. A keretes elemek és a hegesztett varratok megsemmisítését egyidejűleg nem figyelték meg.
A változások csak a gumiabroncsokat érintették. A szokásos gumiabroncs egy régi gumiabroncsból faragott "avoska" volt. Így a hátsó keréknél egy mély mintázatú védő látható, ami hasznos a földön való vezetésnél. Amikor a gumiabroncsok kopása nagy volt, két első gumiabroncsot helyeztek el az első és hátsó kerekekre: lefelé, lefelé. Ugyanakkor a szabálytalanságok amortizációja javult.
Végezetül hozzá kell tenni, hogy a kerékpárt mind a városok hosszú útjain, mind a mindennapi közlekedésben használták. A design nagyon "tartós" és megbízható.
Ezt az összecsukható mopedet az olvasók figyelmébe ajánljuk. Biztos vagyok benne, hogy hasznos lesz sokan, különösen a kezdők számára, elsősorban egyszerűsége és megbízhatósága miatt. (By the way, az autóm könnyebb, mint Pankov, aki 1985-ben "MK" -ként írta le.)
V. KOROBOVSKY, mérnök, Krasnoyarsk
Javasoljuk, hogy olvassa el
- SANI-monoski
A 40X300X650 mm méretű - lucfenyő vagy borovi panel alapja. Még jobb, ha több, 80-35 mm vastagságú lapot kötünk össze, majd egymáshoz ragasztjuk és összeragasztjuk őket. - ALKALMAZÁS - GRAIN
A vidéki gyerekek, és sok városi iskolás tudják: mielőtt gabonát küldnek a liftbe, a tekercsben lévő áramokra tárolják, amíg kiszáradnak. Azonban.