Növelje a földi magasságot lexus ls 460-ra
Kedves nappali!
Kedves egy nagy kényelmes szedán, de ennek a kocsinak a tervezési jellemzői nem zavartak, és időről időre éreztem magam. És két ok volt:
1) Kis távolság 150 mm (egy új autóhoz), túl hosszú alapon 3090 mm.
2) Rendszeres, alacsony profilú gumi 245x45 R19.
Az első problémát minden nap szembe kellett néznünk: a garázsba való kilépéskor és az autóba való belépéskor az alja óvatosan kacagott az alacsony küszöbökről.
A második probléma még nem vezetett semmilyen következménye, mivel az a tény, hogy volt, hogy menjen jól, nagyon óvatosan, körözés még kis kátyúk a járdán, megállás (majdnem teljesen) előtt fekvőrendőröket és teknős-felborulása a villamos síneken.
Itt vannak pontosabban az automatikus súly és méret paraméterek:
Hosszúság: 5150 mm,
Szélesség: 1875 mm,
Magasság: 1465 mm,
Tengelytáv: 3090 mm,
A kerekek elöl és hátul: 1570 mm,
Lexus LS 460 távolság: 150 mm,
Abroncsméret: 245/45 R19 (225/50 R18)
Tömeg: 1840 kg,
Össztömeg: 2350 kg.
Ezeket a problémákat valahogy megoldani kellett, és egy komplexumban és egyidejűleg kellett megoldani. Ennek eredményeként a következő cselekvési tervet dolgozták ki:
1) Az alumínium távtartókat 20 mm magasra kell állítani, hogy a test és az oszlopok felső és alsó oszlopai között elöl és hátul helyezkedjen el.
2) Helyezzen távtartót az autóba.
3) pereobutsya natív gumi gumi kidomborítása: R19 Falken 245h45 Bridgestone 235h55 R19 (kaptam gumik a személygépkocsik korábbi master).
4) Végezze el az illesztést.
5) Ellenőrizze és szükség esetén állítsa be a fényszórót.
6) Élvezze a kényelmes utazást)))))
Minden munkát a távtartók, a kerekek gördülése, az ív-konvergenciát és a fényszórók beállítását a Zaporozhye Toyota Központ hivatalos állomásán végezték. Reggel 10: 00-kor vezettem az autót az SRT-hez, este 18:00 órakor ugyanazon a napon vettem. A költségek a leírt munkák = 1700 UAH.
Emellett vezetett az autó a mosogató, mosott az autót, és dörzsölte a gumi lengyel))) = 60 UAH.
Összesen, az összes költség = 2512 UAH. ami körülbelül 180 dollár.
Mit értek el ezeknek az eseményeknek az eredményeként?
Következtetések lehetnek az alábbiak:
1) A távtartóknak köszönhetően 20 mm-rel nagyobb a távolság.
2) A magasabb profilú gumik miatt a hézag további 19 mm-rel megnövelhető. A fotókban egy régi és új gumiabroncs-kalkulátor képe látható. A gumiabroncs kalkulátort ezen a webhelyen használták.
3) Összességében a távolság 39 mm-rel nőtt. Így most az autóom talajtávolsága 150 + 39 = 189 mm.
4) A magasabb profilú kerekek be vannak építve, ami lehetővé teszi, hogy magabiztosabban érezzük magunkat útjukon lyukakkal és ütésekkel. Referenciaként a következő számokat adom meg (számítva, nem mérve):
Gumi 245x45 R19 profil magasság = 110 mm.
Gumiba 235x55 R19 profil magasság = 129 mm.
A profil magassága a kerék peremétől az aszfaltig terjedő távolság (a gumiabroncs deformációjának figyelembe vétele nélkül).
5) Tekintettel arra, hogy a távtartók és a magas minőségű gumi egyidejűleg vannak felszerelve, a boltíves kerekek kivételesen harmonikusak és szimmetrikusak. A külső megjelenés semmi sem okoz interferenciát az autó kialakításában. Mintha ez lenne a helyzet. Ezt világosan látja az alábbi fotók.
6) A jelen cikk elején ismertetett nem kívánatos jelenségek megszűnnek. Kényelem a vezetés és a bizalom - hozzáadott!
7) Miután elkezdtem ezt az egész témát, nem hagytam abból a tapasztalatból, hogy ezeknek a fejlesztéseknek köszönhetően az autó jelentősen elveszítheti a megjelenést, és a nagy kerekekre "traktorként" fordulhat. Amikor eljöttem az SRT-be, hogy elviszem az autót, már féltem, hogy megnézzem, de ... amit láttam örülni! Mint mondtam, az autó nem azt mondja, hogy valami megváltozott benne. Mintha ez lenne! Egy kicsit brutális, de nem traktor! Természetesen nem olyan szex, mint az alacsony profil, de ez a saját fényessége. És amikor a kerék mögé ülsz - a pokolba egy alacsony profilú, magas gumiabroncsokkal!
8) A szakértők talán nem tudnak ellenállni és mondani, azt mondják, de hogyan lehet szabályozni. És a biztonság nagy sebességgel? A móló sarkokban lesz lebontva stb. és hasonlók. Nem fogok vitatkozni. Nem látom az igényt. Csak magamról fogok mondani:
9) A személyes megfigyeléseknél az irányíthatóság nem változott teljesen. Rulezhka, gyorsítás, fékezés - minden, mint korábban. 120-140 km / h sebességig ellenőriztem. A kerekek megnövelt átmérőjének köszönhetően a gyorsulás dinamikája ... mi a veszteség akkor lehet beszéd, amikor 380 lovak motorháza alatt vannak. Nem igazán érzem magam!
10) Emlékeztetni kell (ezt a "busz számológép" jelzi), hogy amikor a sebességmérő 100 km / h, az autó 105,4 km / h sebességgel mozog. Ez a nagyobb átmérőjű gumiabroncsok beszerelésének eredménye. Ugyanez vonatkozik a futásteljesítményre és az üzemanyag-fogyasztásra. Auto "úgy gondolja", hogy 100 km-t utazott, de valójában = 105,4 km. És a fedélzeti számítógép által demonstrált üzemanyag-fogyasztás most már 100 km-rel nem az út fogyasztását mutatja, hanem 105,4 km-rel. Csak valami szem előtt kell tartani.
11) Van valami, ami meglepett és még egy kicsit ideges. Arra számítottam, hogy egy nagy horderejű gumiabroncson sokkal lágyabb lesz az összes szabálytalanság elmozdítása az utakon. Nagyon szeretem a kényelmes, kényelmes lovagolást. De a füge ott van! Semmi ilyesmi nem történt! Az autó ellenkezőleg merevebbé vált az úthibák átvitelére a testen. Legalábbis azt gondoltam. Én már csalódott: (((Javasolt, hogy szivattyúzzák a kerekek ellenőrzött egy kis nyomást 2.2 (2.4 óta szivattyúzzák és a személyzet 2.3) Kissé megkönnyebbült lett puhább ....
Bár felhívtam a figyelmet a gumikészítőre - a Bridgestone-ra, és alig várom, hogy a kemény autó viselkedésének oka a gyártó "fa" gumi. Éppen az előző autón vettem részt a nyári gumiabroncsok - a Bridgestone, és egy téli zsebkészlet "Nem emlékszem a 4Ice névre". Így a tél a tüskék ellenére lágy és rugalmas volt, öröm volt lovagolni. És amikor a cipőjét a nyárra cserélte, olyan mélyedésbe esett, mint egy faszerkezet minden zörgése, az út minden szabálytalanságát rezonánsan továbbították a testnek és a szalonnak. Annyira a gumikerekek minőségétől függ.
12) Nos, most a legfontosabb dolog ... már nem ragaszkodom a küszöb aljára a garázsban. )))))
Az alábbiakban részletes fotójelentés található: az autó megjelenésének összehasonlítása az elkészítés előtt és után. Mivel egy cikk határain belül korlátozott számú fénykép van, a távtartók képei, rajzaik, a "buszkalkulátor" számításai - a téma második részében kerülnek bemutatásra.
Köszönöm a Rustem autoprostavka.com-ot a Lexus LS 460 szabvánnyal ellátott távtartóinak. Csak mentettél!
Köszönöm az SRT Toyota Center Zaporozhye (OOO Vostok Avtomir) szakembereinek a projektem gyors és magas színvonalú munkáját.