Hogyan növelhető a földrengés Ford Focus
Hogyan növelhető a Ford Focus talajminőségének növelése. 5. rész
Annak érdekében, hogy növeljék a talajt, meg kell értenie, hogy mi fog vezetni. Végtére is, a magassági magasság növekedése önmagában nem fogja a generációk Ford Fokusát terepjáróvá alakítani, de nagymértékben megváltoztatja az autó viselkedését a jó utakon. Ebben a cikkben fogunk beszélni arról, hogy miért és miért hat a tisztaság növelése befolyásolja az autó stabilitását a sarkokban, és elmondja a tevékenységeket, amelyekre szükség lesz, hogy a Focuset legalább egy sima megjelenésűvé tegyék egy igazi SUV-ről.
Mi befolyásolja a megnövelt talajtávolság
A talajszint növelése befolyásolja az autó számos elemét és rendszereit, és megváltoztatja viselkedését az úton. A Ford Focus felfüggesztése tökéletesen kiegyensúlyozott a jó utakon való közlekedéshez, így a szabad térség egyszerű növelése nem változtatja meg a beállításait. Ezért magas magasságú és a súlypont kapcsolódó emelésével a felfüggesztés jó utakra hangolódik, nincsenek gödrök és dudorok. Ezenkívül a fékhatás növelése befolyásolja a fékezést és a kormányzást. A féktömlőket úgy alakították ki, hogy a fékvezeték bizonyos magassága és a fékvezeték csúcsától a kerékhengerig terjedő távolság legyen, így a felfüggesztés elmozdulása esetén fennáll a tömlő törésének veszélye. Még akkor is, ha a tömlő nem szakad el az út egy bizonyos összetett szakaszán, az élettartama 2-4-szer kevesebb a vártnál.
A talajszint növelése befolyásolja az autó kormányzási rendszerének működését is. Még egy kis (10-20 milliméteres) emelkedés a talajfelületen is megnöveli a kúszószög és a konvergálás szögének 2 fokos eltérését, és ez nem csak csökkenti az autó vezérelhetőségét, hanem növeli a gumiabroncs kopási sebességét is. További részleteket ezekről a problémákról és azok megoldásának módjáról a ciklus egy későbbi cikkében ismertetjük, ezért maradj velünk.
De a megnövekedett talajterhelés legsúlyosabb hatása a gép súlypontja. Amíg az autó egyenes vonalban közlekedik, a súlypont nem érinti semmit, de érdemes megkezdeni a fordulatot, amikor az autó oldalra csúszik. Ez a súlypontot jelenti. Minél magasabb a helyén, annál erősebb a centrifugális erő hatása a gép testére. A fizika iskolai tanfolyamából ismert, hogy a tehetetlenség bármely testet közvetlenül és egy sebességgel mozgatja. A gépkocsi bekapcsolása során a kerekek érintik, amelyek a kormánylapát forgásakor betartják a forgásirányt és a tehetetlenséget, megpróbálva megakadályozni a gép irányának megváltozását.
Annak a ténynek köszönhetően, hogy a felfüggesztés összekapcsolja a kerekeket, és a test nem merev, az általa okozott tehetetlenség és centrifugális erő, hogy megpróbálja visszaállítani az autót eredeti pályájára, elkezd dönteni a testet. Minél nagyobb a sebesség és annál nagyobb a forgásszög, annál erősebb ez a hatás a karosszérián. A Ford Focus felfüggesztését olyan módon tervezték, hogy elegendő stabilitást biztosítson az autó sima görbéként. Végül is a testnek a kanyarokban való viselkedését nemcsak a rugók merevsége, hanem a talajtávolság magassága és az oldalstabilitás stabilizálójának merevsége is befolyásolja. Ez a három paraméter határozza meg, hogy a test mennyire hajlik a kanyarban. Elméletileg lehetséges a centrifugális erő hatásának jelentős mértékű csökkentése az oldalstabilitás stabilabb stabilizátorának telepítésével, de ez az autó átjárhatóságának éles csökkenéséhez vezet.
Valóban, a merevebb stabilizátor, annál kisebb a megengedett magassága közötti különbség a jobb és bal kereke ugyanazon a tengelyen, így amikor fut egy kellően nagy akadály elsőkerék leválik a földre, és a hátsó kerék ugyanazon az oldalon. Ezután naedet akadály hátsó kerék, az első kerék le a földre, és az autó elvesztette sebességét, mivel a differenciál továbbítja a motorteljesítmény elsősorban a kerék, ami könnyebb forgatni, majd a kerék a levegőben, és fonó a legcsekélyebb beavatkozás. Ugyanez a probléma létezik az összkerékhajtás és a fókuszt, mert az ilyen autók senki sem tölti az eltérés lehet zárni, mivel teljes értékű SUV. Ezért a Ford Focus felfüggesztése kiegyensúlyozott a jó utakon történő vezetésre, és az útmagasság növelése megtöri az egyensúlyt.
Lehetőség van arra, hogy a Focus-et SUV-kká alakítsuk
Elméletileg, hogy a Ford Fókusz egy teljes árú SUV-be forduljon, nem olyan nehéz. Szükséges lesz a felfüggesztés, a sebességváltó és a motor cseréje, valamint komolyan áthelyezni a testet. De a gyakorlatban az a kísérlet, hogy egy jó városi autót legalább egy szenvedélyes SUV-re való áttérésre fordítsanak, elvesztegetett pénzpazarlássá válik. Mivel az egységek és a munka költsége több százezer rubel lesz, és akkor is, ha nem a boltban megvásárolt alkatrészeket használja, hanem a szétszerelést is. A szuszpenzió teljes cseréje a Nivovskaya-ba legalább 80 ezer rubelt fog költeni, amelynek felét a leszereléskor megvásárolt karok és stabilizátorok, valamint új off-road rugók és lengéscsillapítók költésére kell fordítani. A második félnek fizetnie kell a telepítésért, mert alaposan meg kell emésztenie a testet. Legalább ugyanazt az összeget kell költeni a dobozok és disztribúciók beszerelésére a Niva-tól, megvásárolva szétszereléskor. Ha terepjárművektől - külföldi autókból szeretne felszerelni egységet, akkor legalább kétszer növelje a költségeket.