Csak a frissített Nissan Terrano tesztvezetése szakadt el, ugyanúgy, mint a kitartó újságírói kezemben, nagyon érdekes csomagban kaptam Qashqai-t. Volt lehetőség arra, hogy hasonlítsunk össze olyan autókat, amelyek gyakorlatilag azonos értékűek voltak, bár eltérő célösszetevőkkel!
Egy kicsit a generációkról ...
Az egyik oldalon a fülke nem annyira hely a lenyűgöző középső alagút miatt, de nincs szoros értelem. Minden készülék a helyén van, és a dekorációs anyagok kellemesek. Különösen érdekes a szalon a leggazdagabb konfigurációban bőrbevonatú.
Oroszországban az autót mind a teljes, mind az első kerék meghajtással értékesítették. Az 1,6 literes (115 LE) fiatalabb motorhoz csak egy mechanikus ötsebességes váltó állt rendelkezésre, egy kétliteres (140 lóerős) motorhoz, egy szerelőhöz és egy variátorhoz.
Ha Terrano néz egyfajta „páncél-SUV” Qashqai új külső készlet akkor egy „fényes városi” módon, még annak ellenére lenyűgöző hasmagasság és a rendelkezésre álló összkerékhajtás. És úgy, hogy ne szakadjon el a megállapított minták, az én útvonalat a Nissan Qashqai fektesse város autópályák lumbágó által KAD és ZSD a műholdas városok a szeretett St. Petersburg.
Ha megérinti a Nissan Qashqai előző generációját, a különbségek valóban elkapják a szemét: az autó megjelenése sportosabb, okosabb és véleményem szerint sokkal vonzóbbá vált, mint az előző generációs autó!
A újraformázása Qashqai örökölte számos változás az azonosításához az egész sor új Nissan autók: ugyanaz ravasz kancsal fényszórók, dönthető a szélvédőre, agresszív front end, megengedte neki, hogy nőjön fel, hogy úgy mondjam, vagyis az önbizalmuk és férfias báját. Qashqai második generációs hosszabbítva 49mm (4364mm), szélesebb lesz a 20mm (1803mm), és enyhén csökkent magasság -, 1591 (-15mm). A kibővített 20 liter (430l) trunk mostantól alkalmas másik ruhadarab felett, különösen, ha autóvezetés lesz egy fiatal lány. Az új CFM platformon épült, a Cascay lett a bátyja a terepjáró autók családjában - a Nissan X-Trail.
A kerék mögötti kényelem nem jelent nagy problémát, elég gyorsan sikerült, nagyrészt a ZERO GRAVITY és a NASA közös fejlesztésének köszönhetően. Azonban nem volt ágyéki támasz, látszólag a szék a konfigurációmban nem jelentette ezt. A belső tér nem okoz panaszokat, minden a helyén van, számos hely a kis dolgok számára, többet ad hozzá az autó érmegyűjtőjéhez. Különösen a panoráma tető érte el, és az esős pietaristában nézett rá - egy igazi zűrzavar az esztéták számára ...
Amit igazán szeretek, az az általános vélekedés, a biztonság, pedantériával geometriailag kalibrált kényelem az utastérben - csak egyfajta VW Golf, csak japán névtáblák! Minden olyan kényelmes és személyre szabott rendben van, hogy a ponty egyáltalán nincs értelme, minden kapcsoló a helyén van, minden intuitív, kiszámíthatóan, a kezét is húzódik, hol a logika jobbra kell. Az egyetlen dolog, ami zavarja - ezüstös betéteket a kormányra és a torpedókra, úgy tűnik, mondjuk valamennyire elavultnak. És általában, a nagyon belső világosan aktualizálni kell: ez a sors szakadt az öccse a sorban a Nissan crossover - az új Terrano, ami egyértelműen jobb hatással van a kényelem és a megítélése a gépkocsi belső!
"Minél messzebb van az erdőbe, annál vastagabb a partizánok"! Ez a mondat a Nissan Kashkai-ra vonatkozik. Tűzdelt autó egészen a szemgolyó: itt és a rendszer megakadályozza a frontális ütközés, a vezető fáradtság monitoring, elismerés a közúti jelzőtáblák és monitoring holt, és a parkolás asszisztensek Tiering és sok más „nishtyachki”, amelyek a mozgás a városban a lehető legkényelmesebb legyen. A kamerák hatalmas száma miatt a parkolóhelyek és a szűk keresztmetszetek a lehető legbiztonságosabbak. És elvben ez a kocsi kezelése valóban öröm! Két pedál, jó hangszigetelés, megfelelő sztereó, xenon, panorámás üvegezés - ez tényleg "kayfovo".
Mozgásban az új Qashqai kellemes, gyors, alacsony zajszintű és kényelmes működést biztosít. Ha a környezet megőrzését támogatja, az Önök szolgálatában egy eco gomb és egy motorfékrendszer működik. Azok számára, akik érdeklődnek a város gyors és kényelmes mozgatásáért, a motorok körében három lehetőség van: benzin 1.2 liter 115 lóerőre. dízel 1,6, 130 lóerő és a legmagasabb 2 literes - 144 LE teljesítményű motor, ami a piacon a legnagyobb kereslet. Az én esetemben a Nissan Qashqai-t egy automata CVT áttétel (variátor) egészítették össze, az összkerékhajtást kényszerített differenciálzárral. Igen, és a CVT jelentősen megváltoztatta a tervét: a modernizált Xtronic az Audi tervezőinek köszönhetően született. Hála az új olajszivattyú, hogy növelje a nyomást a rendszerben, nissanovskiy XTRONIC szimulálja a szokásos „automata”, hogy szimulálja a 7 rögzített felszerelés, valamint aktiválja a szimuláció motorfék. Meg kell mondanom, hogy az új Qashqai egy kicsit merevebb, mint elődje - a felfüggesztési konfigurációban bekövetkezett változások. Egyrészt ez a jobb hatással van a kezelési és manőverezési sebesség viszont változott negatív irányba simaságát, hogy nagyon jelentős hatása a vezetői coccyx, mert sima utak - nem ló a városban, különösen a hosszú tél után.
És itt van az új Nissan Qashqai képe, amely felváltja a meglévőt. Még várni egy kicsit ...
Kapcsolódó cikkek
