Módszertani ajánlások módszertani ajánlásokat a roadbed felépítésére a
Közlekedési Minisztérium
A Szovjetunió
ÁLLAMI ALL-UNION ROAD
TUDOMÁNYOS KUTATÓ INTÉZET
(SOYUZDORNII)
MÓDSZERTANI JAVASLATOK
A FÖLD STRENGTH KÉSZÜLÉKEN
A HÁZAKRA VONATKOZÓ MEGKÖZELÍTÉSEKRE
ÉS CEMENTOGRONT CSALÓK
Jóváhagyta az Autógyártási Minisztérium
közlekedés és autópályák
A FÖLDHATÓSÁGI KÉSZÜLÉK MÓDSZERTANI JAVASLATAI A CEMENTOGRONT FELSZERELÉSÉRE VONATKOZÓ FELSZERELÉSEKRŐL. M. Soyuzdornii, 1973.
A talajtakaró és a kúpképződés kialakításának főbb előírásai a cementhabarcs mesterséges szerkezeteire, a talajra és a cementre, a munkatechnikai és tervezési követelményekre vonatkozó megközelítésekkel foglalkoznak. A mellékletek tartalmazzák a cementhabarcsból a hidat megközelítő eszköz megközelítő folyamatábráját és a javasolt módszerre vonatkozó megvalósíthatósági tanulmányt.
Ennek eredményeként végzett kutatás a leningrádi ága Soyuzdornii és tapasztalt konstrukció bizalom „Latavtodormost”, kiderült, a merevített cement talaj stabilitásának növelése útalap deformáció és csapok a módját, hogy mesterséges konstrukciók. Ezekben a „iránymutatások meghatározzák, hogy az építési altalaj a megközelítések a hidak és a kúp tsementogruntov, követelményeket a talaj és a tsementogruntam, a munka, a termelés technológiai és tervezési követelmények.
"Módszertani ajánlásokat tettek az útburkolat építésére cementkötésű hidak és kúpok megközelítésére" Cand. tehn. Sciences YM Vasiliev és Ing. MG Melnikova.
műszaki tudomány doktora, egyetemi tanár
1. Annak biztosítása érdekében stabilitásának földmű talaj mérnöki munkák kapcsolódást a lehetetlen alapos tömörítés lehetséges olyan módszert alkalmazni, növekvő ereje és hideg ellenállás nedouplotnennyh talaj kezeljük őket cement (1. függelék). Amikor egy bizonyos mennyiségű cement szilárdsági nedouplotnennyh talaj szerez értékek, amelyek nem kezelt adalékanyagok, de a tömörített talaj, hogy a kívánt sűrűséget.
Olyan helyeken, ahol az útburkolat mesterséges szerkezetekkel (hidak, felüljárók, csövek stb.) Kapcsolódik, deformációk gyakran előfordulnak a süllyedés, és néha a járda megsemmisítése formájában. Az ilyen deformációk megjelenésének egyik fő oka az útburkolat talajának elégtelen tömörödése.
2. A javasolt módszer lehetővé teszi:
- elkerülje a töltés deformálódását a csomópontokon a talaj alulkonszolidációjának következtében;
- bővítse az alkalmazott talajok nómenklatúráját. A leeresztés mellett szinte minden olyan talaj alkalmazható, amely alkalmas a cement erősítésére;
- csökkenti az útfelület elhelyezését megelőző időtartamot;
- számos esetben elhagyja a munkát, hogy megerősítse a töltés lejtőit a párosítások és kúpok területén.
3. eszköz útalap a párosításokat mesterséges konstrukciók ajánlott, hogy megerősítse a cement alapozók, amely megfelel a követelményeknek „Útmutató használata az út- és repülőtéri földi megerősített cementáló anyagok” CH 25-64.
4. A megerősítésre használt cementeknek meg kell felelniük a GOST 10178-62 követelményeinek. A cementjelzésnek legalább "200" -nak kell lennie.
5. A talaj megerősítéséhez szükséges cement mennyisége a mesterséges szerkezetekkel és a kúpok elrendezésével kapcsolatos interfészek kialakítása során a táblázatban látható, amelyet a talajtípus és a lehetséges tömörítés mértéke alapján kell összeállítani.
6. Az edzett homok, homokos vályog vályog és a fény megfelelőbb, mint a nehéz agyagos homok és apró egydimenziós, mivel a keverés cement nehéz agyagos vonja technológiai nehézségek a sorrendben, és a kis egydimenziós cement homok igényel nagy kiadásokat.
Ábra. 1. Az útburkolat építése a híd és a kúp megközelítésénél, a cementhabarcából az erdő magasságában 3 m-ig:
1 - aszfaltbeton; 2 - közúti ruházat; 3 - a híd; 4 - cementhabarcs; 5 - kő vízelvezetés
A töltés szakaszainak hossza a felső felületeken legalább 5-6 m, az alján pedig legalább 1,5-2 m legyen.
8. Átmeneti lemezek a cementkötésű földalatti törlőruhák felületén, hidakkal (felüljárókkal) csak két esetben illenek:
1) cement-beton bevonattal a megközelítéseken;
2) ha a töltés alsó részén nagyobb összenyomhatóság van, x).
x) "Módszertani ajánlások az úthidak és a töltések felüljáróinak kialakításával". M. Soyuzdornii, 1971.
Az átmeneti lemezek hossza legalább 4 m legyen.
10. A víztisztítás a közúti fekvésből egy keresztirányú kőtörő eszközzel történik a töltés alján (lásd az 1. ábrát).
Ábra. 2. Az útburkolat építése a híd megközelítéséhez és a 3 méternél hosszabb magasságú kúpokhoz:
1 - aszfaltbeton; 2 - közúti ruházat; 3 - átmeneti lemez; 4 - a híd; 5 - cementhabarcs; 6 - a talaj leeresztése
12. Magas töltéseknél (több mint 3 m-nél) átmeneti lemezek behelyezése kötelező. A táblák méreteinek kiválasztásánál szükség van a "Módszertani ajánlások az úthidak és felüljárók felszíni interfészeinek kialakítására" (M. Soyuzdornii, 1971).
13. A töltés alsó részének lejtéseit a mesterséges szerkezetek és a hidak (felüljárók) megközelítésére a lefolyó talajoktól elrendezve, a teljes magasságra kell erősíteni.
15. A cementkötésű földi vásznon lévő átmeneti lemezek lefektetése esetén a rönkök és a zúzott kőpárna nem alkalmasak. Csak az x) átmeneti lemezek felületi típusát használják.
x) "Módszertani ajánlások az úthidak és a töltések felüljáróinak kialakításával". Soyuzdornii, M. 1971.
16. Adapter lemezek és közúti bevonatok A bitumen vagy bitumenes keverékek területeken predmostovyh interfészek felépítve tsementogruntov lehetséges, hogy gondoskodjon egy hónap után az erekció az útburkolatot. A cement-beton bevonatot legkorábban egy év alatt kell rendezni.
17. Technológia termelési építési munkálatai töltések részek szomszédos mesterséges konstrukciók, hidak és csapok (felüljárók) a tsementogruntov hogy ugyanaz, mint a tanulmányok importált elvezetését talajokon. Azonban ebben az esetben az általános folyamatáramban zárja tömörítési eljárással együtt, és erősíti a talaj, és helyette egy olyan új - keverés cement a talajjal. (A cementhabarcs kiegészítő kiöntése öntés és fektetés után általában nem szükséges).
18. A talaj keverő cement keverők használt típusú D-370, D-709, vagy a mixer az kénytelen keveréses C-543, a beállítás, hogy egy kőbányában vagy a munkaterületen, és további berendezések ellátására és adagolási kötőanyagot és az előzetes porítást kötő talajból.
A 2. függelékben bemutatjuk a D-370 típusú keverővel működő, a munkahelyen telepített eszköz hozzávetőleges technológiai rendszerét a hídon.
19. Technológiai terv és terv kidolgozása a cementhabarcsok ízületének és kúpjának megépítéséhez szükséges munkák elvégzéséhez számításba kell venni a cementhabarcs-keverék, a gépek elérhetőségének és termelékenységének beállítását. Különös figyelmet kell fordítani az eszköz kúpjaira.
20. A kifolyó kúpok és a mesterséges szerkezetek melletti halmok egy része rétegenként rétegenként. Minden rétegben kúpok és töltések lejtői vannak tervezve. Javasoljuk, hogy a lejtők felületét egy terület-vibrátorral vágja le.
21. A rögzített cementhabarcsot a CH 25-64 szerint kell végrehajtani.
A felcserélhető rétegek csomópontjaiban lévő repedéseket cementhabarcsokkal kell törölni.
- a talaj nedvességének ellenőrzése a keverőbe való betáplálás előtt (a talaj nedvességtartalma a nedvességtartományban 0,3-0,4 W tartományban legyen);
- A kész keverék nedvességtartalmának ellenőrzése, amikor elhagyja a keverőt és a munkahelyen. A keverék nedvességtartalmának meg kell egyeznie a készülékben beállított optimális talaj nedvességgel a szabványos tömítéshez képest;
- a munka helyességének ellenőrzése a gondozott keverék gondozásán;
- a cementkötésű aljzat alatti talajréteg sűrűségének ellenőrzése.
Megvalósíthatósága a termelési módszer munka támasztja alá összehasonlítva azt az alapvető módja: A készülék hidak importált homok. Példaként az 1 m 3 talaj (poros homokos vályog) költségeinek kiszámítása, 5% cementtel kezelve. Egy ilyen cement adalékanyagot ajánlott sűrűségben 0,9 visszatöltött talaj szabvány (lásd. Táblázat ezeket a „Útmutató”) annak érdekében, hogy a talaj nedouplotnennogo erőt, hogy megfelelő értékeket földre erő, a kezeletlen, de tele maximális sűrűség szabvány.
A talajadalékanyagok kezelésében a C feltárás teljes költségét a képlet határozza meg
ahol Сз.r - az ásatás költsége;
Сд - az adalékanyag költsége;
Lásd - a földi gépesített keveréshez szükséges munkák költsége a cementtel együtt.
A technológiai rendszer szerint (lásd a 2. függeléket) a D-370 keverővel történő talajfejlesztés és átadás a D-271 típusú buldózer segítségével történik az S-100 traktoron és a T-45 szállítószalagon. Az eltávolítás termelékenysége 305 m 3 / shift x). A gépváltás teljes költsége 34,1 rubel. xx) Ezután 1 m 3 talaj költsége:
x) V.M. Bezruk, M.N. Ritov, stb. Közúti bázisok és bevonatok megerősített talajokból. M. "Közlekedés", 1966.
xx) M.N. Ritov, "A gépváltó gépek költségének kiszámításának módszerei". M. Autotransizdat, 1959.
A cement fogyasztása 1 m3 száraz talajon 5% -os hozzáadás mellett 90 kg. Következésképpen egy adalékanyag költsége 1 m 3 talajon, cementköltség mellett 22,5 rubel. x tonnánként) (kivéve a munkahelyre történő szállítás költségeit):
х) «Az anyagok, termékek és formatervezési minták átlagos regionális becsült árainak № 1-es árlistája». 1. rész "Építőanyagok". M. Stroyizdat, 1968.
Cd = 90 × 22,5 / 1000 = 2,03 rubel / m 3.
A keverés költsége a Sm telepítésekor hozzáadódik:
a) a cementnek a munkahelyre való szállítása költsége az S-571 cementhordozóval, a tartályba történő kirakodás és a bunkerből való adagolásához csavaros betöltővel az adagolóeszközhöz. A leválasztás termelékenysége 16,6 t / shift. A gépváltás költsége 13 rubel. Ezután a művek költsége 0,79 rubel / tonna lesz. 1 m 3 talaj feldolgozásához 90 kg cement szükséges. Következésképpen a cementszállítás költsége 1 m 3 talaj feldolgozásához 0,07 rubel lesz;
b) a vízi mosogatógép költségeinek költsége (termelékenység - 24,7 tonna / műszak, a gépváltás költsége 14,4 rubel). Az 1 tonna víz szállítási költsége: 14,4 / 24,7 = 0,58 rubel. 1 m 3 talaj nedvesítésére 0,06 tonna vizet igényel. Ennek következtében a vízszállítás költsége 1 m 3 talajon 0,03 rubel;
c) a talaj cementtel (egyidejű nedvesítéssel) való összekeveredésének költségét D-370 keverőberendezésben. A művelet termelékenysége 152 m 3 / műszak. A gépváltás költsége 37,8 rubel. Következésképpen a keverés költsége 37,8 / 152 = 0,25 dör / m 3.
Ezután a D-370 üzemben a talaj cementtel való összekeveredésének költsége, figyelembe véve a cement és a víz szállításának költségeit, a következő lesz:
Így a talaj cementtel való feldolgozásának munka költsége a híd megközelítése során a következőkre lesz:
C = 0,11 + 2,03 + 0,35 = 2,49 rubel / m3.
Amikor a készülék közelít a híd importált homok termelési költség a munka alapján van meghatározva tervezési értékek, szállítás, szóló és tömörítése a homokban. Az ára fejlődő homok kitermelő E-505 (kapacitás - 350 m 3 / korrekciós érték műszakban parkoló -. 31,6 RUB) lesz 0,09 rub / m 3 Költség terv bulldózer D-271 a traktor 100 C -. 0 , 08 rubel / m 3.
A tömör állapotban a tömörítés költsége nehézkes a speciális gépek hiánya miatt. Ha a D-605 lemeztömörítő prototípusát tömörítő gépként használja, akkor a tömörítési költség "0,03 d / m3". Az ilyen típusú gépeket az ipar még nem gyártja elegendő mennyiségben. Most kompresszorral működtetett pneumatikus szerelvények működnek.
Például vegyen be egy kézi pneumatikát, amely 40-50 kg súlyú (25 m 3 / műszakos, 2 rubel / m 3 x).
x) Útmutatók a VSN 97-63 autópályák közúti ágyának megépítéséhez. M. "Közlekedés", 1964.
A homok szállítási költségeit főként a közúti szállítás költségei határozzák meg, és a kocsi hatósugarától függ.
A táblázat 1 m 3 homok költségét mutatja, a járművektől és az összköltségektől függően, figyelembe véve a homok homokjának fejlesztését és lefektetését.
Hány homok, km
х) Rakomány szállítására vonatkozó becsült árak építéshez. Árlista 3. 1. rész M. 1965.
adattábla, melynek értéke Összehasonlítás 1 m3 talaj, megkeményedett (2,49 dörzsölje. / m3) lehetővé teszi, hogy állítsa be a határ távolság VOZKO közúti homok felett, ami lehetővé teszi, hogy fontolja meg a készülék gazdaságosabb eljárást megközelítés a híd a helyi talaj kezelt cement . Példánk esetében ez a távolság 5 km.