Klímaberendezés 3. rész huzalozás, jobb oldali készlet adaptáció
Ez a végső része a klímaszabályozó berendezés leírása az autómat. Ebben megpróbálom elmondani neked, hogy hogyan kapcsoltam össze mindent, milyen problémák merültek fel, és hogyan oldtam meg őket.
Miután telepítettem az alkatrészeket, elkezdtem kiterjeszteni a huzalozást. Volt egy helyem a jobbkezes hajtással az autóban, mert nem illett tökéletesen, ahol át kellett volna mennie, de talán nem értettem eléggé, hogyan kellene mennie, ezért a mellékelt klipekre rögzítettem a legközelebbi csavarokat. A kábelezés kimenetén kaptam egy kábelköteget a C208 csatlakozóból. A készletben kaptam egy visszatérő csatlakozót ragasztó vezetékekkel. A D500 figyelte, melyik vezetékhez kell csatlakozni. Egy kicsit magam megváltoztatta a rendszert, tk. Kézi dobozom van.
Módosított kapcsolási séma a kézi sebességváltáshoz. Ahol az automata sebességváltó - nézze meg az eredetit.
Kezdve kibővíteni a vezetékeket és ellenőrizni a mintákat, rájöttem, hogy valami jobb, ha másképp nyúlna ki. A 12-es és a 13-as érintkezőcsapot csak a kábelcsatlakozó csatlakozójánál helyeztem el a ventilátoron lévő otthoni vezetékek csatlakozójától. Még egybeesett a színek és a bilincsek között. Még mindig gondoltam, hogyan kell meghosszabbítani az ilyen vastag drótokat, nem volt szükség :)
Ebből a csatlakozóból a tápvezetéket a terminálokkal vettem
Helyezze el őket
Húzzon ki 5 vezetéket a C202 csatlakozóhoz, amely a vezető lábánál: pin1, 2, 5, 9, 14. Csatlakoztassa a megfelelő vezetékeket. Az 1. és a 9. sz. Csatlakozásnál a C202 csatlakozóban nem volt terminál, de nekem is szállítottak, ezért a kábelkötegeket a megfelelő helyre helyeztem és meghosszabbítottam. Mindezekért 5 méteres hárommagos rézhuzalot használtam 3x1mm-re, ami feloldódott az erekbe, és a kályhával, majd a kormányoszlop felett és a C202-es csatlakozóhoz vezetett. Van valami, de nem pontosan mennyi.
A többi vezetéket, amelyet a klímaberendezés vezérlőegységét elhagyó csatlakozókból vettem. Megvizsgáltuk az áramkört, és figyeltem, hogy melyik huzalok mennek a megfelelő helyekre és csatlakoznak hozzájuk. nevezetesen:
Pin3 (fényerőszabályozás) = A10 (zöld)
Pin4 (ILL +) = A9 (barna fehér)
Pin6 (Ign2) = B3 (barna)
Pin8 (Bat +) = A6 (barna)
Pin11 (Üvegfűtés) = A2 (fehér)
A B csatlakozó 4 vezetékes. A - ahol sokan vannak. Még a rendszer alapján is meg kell ítélni az A7 és a B3 csatlakozást. Ez az, hogy a ventilátor relé folyamatosan be van kapcsolva, ha a kulcs be van helyezve, és ha szükség van a ventilátor kikapcsolására, a tranzisztort kikapcsolja. Úgy gondolom, hogy egyáltalán megszabadulhat a relé, de nem biztos, hogy az IGN2 vonal ellenáll a terhelésnek, ezért elhagyta a relét. Nem csoda, hogy ott van a saját rendszerében.
Csatolom a diagramokat, akik jól jöhetnek!
Úgyhogy reggel 9 órakor kezdtem el beállítani az éghajlatot. 4 méterrel már telepített és csatlakoztatva volt. Tegye be az akkumulátort, forgassa a kulcsot és ... fúj! Kitűnő.
Minden be van kapcsolva, a ventilátor állítható, az üzemmódok átkapcsolnak, minden rendben van! Örülök, mint egy elefánt! Lassan elkezdte összegyűjteni a szalonot, és mindent lefedve szaggatott elektromos szalagjával. Csomagolta a drótokat, rögzítette őket, megszüntette őket, felszerelte őket, megtisztította őket stb. Este 7-kor minden készen állt!
Természetesen úgy döntött, hogy játszik az éghajlat mellett, ellenőrizze mindent! És akkor mélyen csalódott voltam! Az a tény, hogy ha a patakot a lábamra küldöm, azt találtam az üvegen! Az üvegre mutató - a lábaknál stb. Az üveg kiolvasztási funkciója le akarta szívni a lábamat stb. Azt mondani, hogy ideges voltam - ne mondj semmit! Kiderült, hogy a készlet a jobbkezes gép. De nem kétlem, és ásni kezdett! Azt hittem, hogy a vezetékek valószínűleg elrontottak, mert a mechanikusok rendesen működnek. Összehasonlítottam a modult választó meghajtóval ellátott csatlakozót - rájöttem, hogy rendszeres huzalozásunkból kifolyólag a pinout különbözik! Ez biztatott nekem! Tedd mind a csapokat, mind a rendszert, és ... jobb, nem mindegy, nem szükséges! Néhány mód egybeesett, nincs pár. Hazamentem google-re. Talált egy link a Legazoid régi oldalára. Összekapcsolta az összes tűket, ahogyan a képen látható - és csoda! Minden üzemmód működik, amire szüksége van! Ismételtesse a fűtőkamra meghajtó csatlakozóját.
Tehát eredetileg
Tehát eredetileg
Szóval legyen, vegye be a Legazoidot
Szóval legyen, vegye be a Legazoidot
Úgy döntöttem, hogy az éghajlat öndiagnosztik. Ehhez bekapcsoltam a gyújtást, beállítottam 26 fokot, megnyomtam az AUTO gombot és háromszor megnyomtam. Az éghajlat zúgolódott, és kiadta a 4-es kódot (a fűtőpanel elektromos meghajtásának meghibásodása)
Itt vannak a hibakódok:
00 nincs hiba
01 belső hőmérséklet-érzékelő hibája
02 Külső hőmérséklet érzékelő hibája
03 a hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő hibája (ez egy páratartalom érzékelő is)
04 a fűtőkamra elektromos meghajtásának meghibásodása
05 a napérzékelő nem működik
06 áramtranzisztor hiba
07 A ventilátor szerelvény maximális fordulatszám-reléjének meghibásodása
Megértettem, hogy nem lenne helyes az egyik bekapcsolódás, különösen azért, mert elolvastam, hogy szükség lehet egy részletet újra felidézni. De már késő, sötét volt, és másnap elhalasztotta. Különösen a nete-ben kellett találni, hogy mit és hogyan. Ezt az érdekes oldalt találtam
Eltekintettem ezt a részletet reggel, levágtam a vázlatot egy vörös forró késsel, és a piros forró csavarhúzóval megolvasztottam a másik oldalon. Azt hittem, hogy betettem a vasalót, de a műanyag tökéletesen összefonódott, és a terhelés ezen a vonalon nem lesz nagy. Tedd ezt így. Az önellenőrzés 00-ot mutatott - nincs hiba! Itt nagyon boldog voltam!
Ilyen részlet volt eredetileg