Kia cerato 1
Ha C osztályú szedánt szeretne vásárolni, akkor a választás valóban nem olyan nagyszerű a hatchbackeknél. Kik a legfontosabb szereplők ebben a szegmensben? Ezek olyan autók, mint a Toyota Corolla, a Volkswagen Jetta, a Mazda 3, a Hyundai Elantra ... a KIA Cerato. Ma az utóbbiról beszélünk, és megpróbáljuk összehasonlítani a fent említett osztálytársaival.
Amikor arra a következtetésre jutottam, hogy amikor nem sok pénz van, de szeretnék egy olyan autót, amelyet nem fognak becsapni a törések, és amelyben a kerék és a kerekek nem lesznek, a koreaiak lesznek a legjobb választás, először a szememet Cerato-on. De ennek a kocsinak a megvásárlása miatt elutasította Sid-t, és megértette, miért döntöttem, hogy frissíteni fogom a memóriát a tesztvezetés után.
KIA Cerato 1.6 AT Premium. Vélemény a tesztvezetés után
KIA Cerato 1.6 AT Premium. Vélemény a tesztvezetés után
KIA Cerato 1.6 AT Premium. Vélemény a tesztvezetés után
Egy teszt - meghajtó felső tartományban motorja 1,6 literes, 130 erők, érdemes 1.039.000 rubelt, ami olyan, mint egy csomó pénzt, de a jelenlegi ára, ez csak a C. és D. osztályú nem indult el, mint korábban volt.
Azzal, hogy Tserato-ban ülnek, elvileg mindennek megegyezik az ugyanazon osztály többi autójával, ugyanazzal a pénzzel. Az ergonómia, mint bármely más gép, "lyamért". Az ülések kényelmesek, fit kényelmes, kényelmes kormánykerék, eszközök olvasni, helyezze elől és hátul is elég ... ez a beszélgetés körülbelül belső is befejeződött, mindent, mint mindenki más, minden a helyén, és nem okoz panaszokat.
KIA Cerato 1.6 AT Premium. Vélemény a tesztvezetés után
KIA Cerato 1.6 AT Premium. Vélemény a tesztvezetés után
KIA Cerato 1.6 AT Premium. Vélemény a tesztvezetés után
A csomagtérfogat - 482 l
A motornak viaszos olaj Fézert a szívó és kipufogó tengely teljesítmény megállapította, hogy 130 erők, de ahol ezek az erők, nem értem, hogy a motor még akkor is kinyílt, meg kell varrni az Euro 2. Ez a bűn mindent koreai motoroknál gépek, amelyeken utaztam. A motor meglehetősen megbízható, és a jótállási művelet során, és utána, nem jelent különösebb problémát, természetesen időben történő karbantartással. Általában ez a csere a vezérműlánc és a „szemüveg” a szelep szerkezet közelebb van 150.000 km-re, a csere a gyújtótekercs a régióban 100 000 km, nos, a többit, ez attól függ, ki mind bement működését.
KIA Cerato 1.6 AT Premium. Vélemény a tesztvezetés után
6 fokozat automatikus átvitelére, és amikor elmentem az autóhoz, eszembe jutott, hogy miért nem vettem meg Tserato-t. Korobas nagyon lassú észjárású, nem rúg gomb bánatot a gázpedált, de az egész szerkezet maga megbízható, és nem szembenézni a ténnyel, hogy egy egyszerű átalakítót viaszos olaj, elrontott élet tulajdonosok. Egy csomó hajtás - felgyorsítja 6AKPP autó súlya 1295 kg 11,6 másodperc, ami nem sok, és nem túl kicsi, de ha azt szeretnénk, egy dinamikusabb, akkor azt tanácsolom, hogy nézd motor kapacitása 2 literes változat, amely már 150 power, és akár száz ez az autó 9,3 másodpercig tart, az ár nem más, és fogalmam sincs, hogy miért kell több mint egy millió dollárt felvenni, nem pedig egy csúcsmotort. Az árkülönbség a járművek motorjai 1,6 és 2 liter összesen 50 000 rubelt, és azt hiszem, ha valaki fizet az autó a tetején egy millió, a pénz az egész csak egy hiba.
Szerint a jármű felfüggesztését egy klasszikus elrendezés sok szedánok ebben a szegmensben, az ázsiai autógyártók: Független front - McPherson, hátul - Semi - torziós. És látszólag mnogoryichazhka előnyös lenne, akkor jobb lett volna gurulás, de mivel a KIA ebben a szakaszában a felfüggesztés nem a legerősebb oldala az energiafogyasztás szempontjából, és egyszerű szakadékba rovására a legkevesebb mozgó alkatrész, legalábbis kompenzálja a hiányosságokat a felfüggesztést.
Általánosságban az autó nagyon önellátó, és a japán vagy európai csészealjak hátterében nagyon magabiztosnak tűnik, mind külsőleg, mind dinamikában. Ez az autó lesz életképes alternatíva azok számára, akik félnek a VAGovskih turbó és robotizált váltó, de szeretnék egy autót valamilyen beállításegyüttest, így figyelembe az Octavia vagy Jettou a CFNA, olyan áron, közel egymillió érezni buta. Az új korolyok nem szeretik sokat, sokan úgy vélik, hogy az ára felfújódik, de jobban félnék a variátoroktól, mint a műanyag és a festékminőség.