Javítsd meg az ellenfelek forgattyús tengelyeit - mindent a szovjet motorkerékpárokról
A négyütemű motorkerékpár egyik legösszetettebb és legdrágább motoralkatrésze a főtengely. Néhány alkatrésze pótalkatrészként értékesítésre kerül, ezért ezeknek a gépeknek a tulajdonosai érdeklődnek a tengely javításával kapcsolatos kérdések iránt (Za Rulem Magazine, No. 6, 1982)
Az Irbit és a Kijev gyárai motorjainak forgattyús tengelyei összetettek (1. ábra), kivéve a "Dnepr" motorkerékpár típusát, ahol egyetlen öntvényből készülnek. A működtetés során rendszerint az összekötő rúd csapágyak vagy a fő csapágyak elsülnek ki, ami miatt a menetes tengely alsó végénél ütközés van, vagy a forgattyúházban a forgó főtengely eltörik. Ez kopogtat a motor alján. Az ízületek hézagainak meghatározásához távolítsa el a hengereket, és tartsa meg az összekötő rudat, próbálja meg a tengely tengelyére merőlegesen merőlegesen mozgatni. Ha a rész mozgása alig érezhető, akkor a csapágy állapota kielégítő, és ha a kapcsolórúd érzékeli a látható mozgást, ráadásul a kopogást is kíséri, cserélni vagy javítani kell a tengelyt.
A fő csapágyak ellenállásának meghatározásához a tengelyt megpróbálják összekötő rudakkal mozgatni, és sokkal erősebbé teszik őket, mert a nehéz tengely nem könnyű. Cserélhető csapágyak a radikális különbségektől kapcsolódnak egy tengely szétszereléséhez. Mielőtt a tengely szétszerelését a középső pofán és a kardánnyelveken lecsillapítja, a kockázatokat egy vonalzó és egy írófej segítségével alkalmazzák, így kombinálva megkönnyíti az összeszerelést.
Szerelje szét a tengelyt egy préssel vagy egy szerszámmal, amint azt az 1. ábra mutatja. 2. A részleteket alaposan átvizsgálják. Ha a görgők munkafelületein, a forgattyúcsap és az összekötő rúd fenékfejében mélyedések vagy észrevehető sűrűség van - az alkatrészeket kicserélik.
A hajtókarok összeszerelése előtt a forgattyúcsapokat és görgőket az itt megadott táblázat szerint kell kiválasztani - ez biztosítja az ízületek szükséges jellegét.
A rudakat a rúd alján lévő festékkel jelölik, a lyuk falán lévő ujjak. A hengereket csoportok szerint csoportosítják külön csomagokban (dobozokban). A szétválasztóval felszerelt gyárilag összeszerelt csapágy a 822907 szám.
A megfelelően összeszerelt és összeszerelt hajtórúdcsapágyaknak a táblázatban szereplő összes kombinációval a hézagnak 0,01-0,024 mm-es tartományban kell lennie. Új rudak és ujjak kiválasztásakor még egy feltételnek kell teljesülnie: ugyanolyan tömeggel kell rendelkezniük a jobb és a bal oldali palackban.
Javasoljuk a főtengely összeszerelését a következő sorrendben.
A forgattyú középső arcát melegítse 350-400 ° C-ra, és nyomja be az ujjakat a "süket" végekkel.
Helyezzen egy kiválasztott összekötő rudat egy szeparátorral a görgőkbe, és forgassa el többször. Normális hézag esetén a hajtórúdnak könnyen meg kell akadályoznia a beakadást. Ha nehézségekbe ütközik, a csapágynak újra kell töltenie.
Összpontosítva kockázatok alkalmazott szétszerelésekor a forgattyús viszont rányomjuk a szabad végei az ujjak az elülső és a hátsó forgócsapokról, miközben egy axiális mozgást ( „OD”) az összekötő rúd a pofák közötti belül 0,045-0,140 mm Kiev motorok és 0,05-0,34 mm az Irbitben (lásd 1. ábra).
A forgattyúzott tengely létrehozása a speciális központokban vagy az esztergagép központjaiban, valamint a mutató segítségével a radikális nyakok egymás közötti kölcsönhatásának meghatározása, ahogyan ez az 1. ábrán látható. 3. Nem haladhatja meg a 0,03 mm-t. Ha ez a feltétel nem áll fenn, javítani kell a főtengelyt. Ezt a rudas kalapács könnyű lökésekkel végzik a csapok megfelelő oldalán. Mindkét mutató nyíljának meg kell mutatnia az eltéréseket ugyanabban az irányban, azaz plusz vagy mínusz értékeket.
Ha az indikátor nyilak jelzik az azonos, a negatív lehajlás (lásd. Ábra. 3, a) nagyobb, mint a megengedett értéket, meg kell szerkeszteni a tengely, a réz feltűnő kalapács, a nyilak által jelzett irányokban. Egy plusz eltérés esetén szükség van a karmok mozgatására (3. ábra, b). Ha a jelző nyilak jelzik a különböző értékeket (3C.) Határozza meg a legmagasabb pont a gyökér főtengely folyóirat (ebben az esetben a bal oldalon), és szorított egy satu átlagos arcát, enyhén nyomja .po bal csőcsap.
Továbbá ellenőrizze a forgattyú fordulatát, még a központokban is. Ebből a célból az összekötő rudakat egy háromszögben hajtják, és dugattyúcsapot helyeznek be a felső fejekbe, amelyek megfelelnek a lyukak színindexének. A méréseket két forgattyús pozícióban végzik el, amint azt az 1. ábra mutatja. 4. A mutató indikációjának különbsége nem haladhatja meg a 0,5 mm-t.
Abban az esetben, a műszer mutatója az egyik pozíciók a főtengely a meghaladó eltérés megengedett értéket (0,5 mm) kell teremtenie ellensúly mindkét csap a szemközti oldalon (ábra. 4b mutat példát plusz szórás). A kiegyenesítés után ellenőrizze az elszabadult nyakokat.
Előfordulhat, hogy a felső hajtórúdfejeket nem lehet a dugattyúcsappal összekötni. Ez azt jelenti, hogy sem a tengelye sem párhuzamos a csonk tengelyével, vagy nem párhuzamos vagy a hajtókar felső és alsó részén lévő lyukak forgatható (keresztben). Ebben az esetben meg kell szedni a tengelyt, távolítsa el a hajtótárcsát, és cserélje ki egy újat. Az összekötő rúd csak a speciális műhelymunkák kiigazításaiban állítható be. Miután ellenőrizte a "háromszög" forgattyúját (lásd a 4. ábrát), ellenőrizni kell újra a nyakát, és szükség esetén javítania kell.
Kedves felhasználó.
kattintson az egyik linkre, nagyon hálás leszünk neked!