Glitches zár a kormányoszlop vagy hello, elv!
Ha kinek hasznos lesz:
Hat hónappal ezelőtt az első problémák a kormányos elzárásával kezdődtek. Idővel gyakoribbá váltak. tünetek:
Azonnal mondom - 1 helyzetben van, amelyben feloldja kormányzási, 2-helyzetben - amikor a villanykörte a panel és a rendszer ellenőrzése és a lámpa kialszik, 3 helyzetben - végén, amikor csavart starter.
1. A kulcsot azonnal behelyezzük a 2 állásba, a kormánykerék mechanikusan nyitva van, a kormányoszlopban több mechanikus kattintás látható, a bortovik mutatja - a kormánykerék zárva van és a csomagtartó.
2. Ugyanaz, mint az 1 pontban, csak néhány kattintás után, a világítás felgyullad, elhalad a teszten, az izzók kialszanak, a szokásos módon, további 3-as pozíció.
3. Ugyanaz, mint a 2. bekezdésben csak rendezett világít, izzók megszűnik, általában (kivéve a csekket, és BATT) megfullad kapcsoló 3 és tompa összes (tiszta) elalszik (belső megvilágítás eszközök marad)
4. A kulcsot 1 állásba helyezi, a kormányzár kialszik, tovább a 2 pozícióba - nincs reakció, az izzók nem világítanak.
5. És valószínűleg a legfontosabb dolog a GLOKHNET gép. Ie meggyötört, elindult, elment, és hirtelen fellépett. Többszörös volt, mint a négyszögletes mozgásnál, és amikor egy forgalmi dugóban kezdődött (végül, PPC podnia). A fékek továbbra is teljes mértékben működnek, dicsőség minden szentnek.
A mérnök maga, az oktatás révén sokat olvasott, hosszú és szomorú, mert meg akartam érteni. Személyi következtetés, amelyet néhány magánvevõ által megerõsített VW-oxidált kontaktusok mikrik a blokk elvben tartalmaznak, a lebegõ "túlzott ellenállást" írja le, ami hamis jelzõjelet ad a BC-nek. A kezelés részletes példája az onlayner.bai, ahol a blokk eltávolítása és a kapcsolatok elveszett. Link a lustaság kereséséhez. Ki nem találja magát - kopogtat egy személyes.
A kellemes pluszok közül - a márkakereskedésben, ahol az első fellebbezést javítottam, 20% -os munkalehetőséggel és 10% -kal az anyagokra. Az ELV blokkot 4800 - 10% = 4320 elavulták volna, ami alapvetően normális, mert garanciát adnak neked, és kivesszük a pongyul aranyat, ha vdggug az egzisztenciális házasságban, vagy ha a blokkot, amit valahol vásárolsz, nem varrunk le. Általában ez az 1200rub különbség érthető. Mentés vagy sem - mindenkinek el kell döntenie. Mentettem: D
Amikor kicseréli a elvegységet, ismét befogja a biztonsági rendszert. Nem tudom a részleteket, de pontosan tudom, hogy a kulcsokat ismét varrják-e ki, ezért amikor lecseréli őket, mindent magával kell vinnie.
A probléma eltűnt, rendben van, valójában egy elv blokkja volt)
Boldog leszek, ha valaki segíteni fog a postámon)
Kiadási ár: 8 000 ₽ Futott kilométer: 130000 km
Csak a regisztrált felhasználók vehetnek részt a megbeszélésekben.
Szia, én is ezt a szar vylazaet, de csak akkor, ha a motor leállt, akkor kell csatlakoztatni Vasya diagnoszták és hajtsa hiba, de pipetták za.balsya már lehet, hogy valahogy be ezt a szart.
Vagy talán a kapcsolatok ténylegesen oxidálódtak? POMOGIIITE.
Számomra szinte ilyen, de más shnyaga. volt néhányszor, hogy csak egy másodpercre kikapcsol, egyszer teljesen elakadt. sápadt, hogy ez akkor történik, ha félsz, vagyis ha fél másodperc tompa, akkor süketessé válsz diákként.
És adjon meg egy linket online)
Hello. Számomra a legtöbb "shnyaga" is. De ez nem úgy alakul ki, mint te, és a hiba menete más, de a hiba ugyanaz. A motor alatt ez a hiba felbukkan. Az autó nem áll meg, és addig vezethet, amíg el nem indítja a motort. Ha ezt a hibát (25-Immobilizer és 46-Comfort egység) elfojtotta, akkor az autó csak 6 másodpercig indulhat tovább. Töröltem a hibákat, minden rendben van, nincsenek hibák, elindítom a mozgást, és például 30 percig ugyanaz a helyzet merül fel újra. Ez azért történik, hogy miután egy éjszakát, egy első helyzetben azonnal elkezd sípolni rendezett, hibaüzenetet kapok a második helyzetben az ikon nem világít. Beszakad a jumper, hogy törölje a hiba (eltávolítása a relé 15 Clem) törlése után a hiba egy hely az releshku és törli a hibákat, majd ismét az autóba, mintha semmi sem történt volna elindul, és akkor megy ... Valami ötlet, hogy mi lehet ez, ha a relé hibás, vagy . peretorsa huzal (előtt volt egy gomb / sekretki és a jelző „Starline A92 Can” -. összes visszavonta) nem kell menni ofam és nem diagnózis, majd táncolni a diagnózis, vagy ez pontosan az egység ELV?
lehetőségek lehetnek hegyek. A kereskedelmi szélben, ahogy magyaráztam, a jel szétszóródik egy halom különböző blokkok. Ha valami baj van - jobb a kérdés, hogy kikérdezzük a fedélzeti számítógépet. A németek legnagyobb problémája a bonyolult elektronika és az érintkezések oxidációja.
ez egy komfortérzet a kiderült, hogy a chipet a régi komfortblokkról az újra váltották - a hiba eltűnt.
A webhely teljes verziója