Ford Explorer 1 - Új motort akarok felvenni egy másik motorról

Jó napot, barátok! Tavaly vettem ezt a csodát, a Ford Explorer U1-et. Nem mentem sokat, és az autót a horgonyra helyeztem. Egy kevésbé élő testtel rendelkező autó, az ideális keret. Peredok problémamentesen csatlakozott, de valamilyen oknál fogva megállt, még nem értette, valószínűleg, ha a vezeték megszakad. A motor tarahit pipettái, a lengőkarokat tolókkal kell megváltoztatni, kívánatos a hidraulikus kompenzátorok tisztítása, és ez megesett íjak, folyamatosan eb. t indító. Röviden, a motorchig savanyú. Googled pótalkatrészek és pripigel egy kicsit az árak és a hiány Ukrajnában. Az olyan értelmetlen, mint a javítás, sok pénzt kell kidobnia, és az eBay-en keresztül kell tartania, és folyamatosan várnia kell. Röviden, egy motor a kemencében.

Nagyon szeretnék elhagyni a Fordikat, és úgy döntöttem, hogy megváltoztatom a motort és talán egy dobozt. Olvastam a meghajtón, amikor az egyik személy a gépet az Arista-ból helyezte, és összekapcsolta a Ford elosztásával. Ezért a donár választása a Toyota-ra esik. Lehetséges, hogy a meghajtó nem drága GS300 c 2jz motor és a gép, onnan, mint az összes kábelezést lehet kötőjel lehet dobni, még mindig van egy csomó nishtyakov xenon típusú fékek akkor próbálja meg végrehajtani a Ford. Vannak más motorok is a Toyota, 4.0,4.3l. De felmerül a kérdés, hogy egy adott motor illeszkedik-e. Például a 2jz fél a víztől, sok Mercedes hasonló motorokkal rendelkezik, amelyekről nem tudom, mit válasszon.

Ezért tanácsot kérek az ismeretekkel rendelkezőktől, és egyszerűen nem közömbösek a motortól, hogy a Fordik helyettesítse a motort.

Mindazok, akik válaszolnak, köszönöm előre!

Igen, Ukrajnában az ilyen gépeknek egy egységük van, tehát valójában nincsenek pótalkatrészek. A gazdaság számláján egyetértek, jobb lenne helyreállítani a régi motort, de csak azokat a problémákat írtam le, amelyek a felszínen vannak, de mi vár ránk?

Jó azt kell kihúzni a motort, változtatni a tömítések, nyomógombok a rockerek, még szégyentelenül kopogtató, a szelep alapjárati, nagyfeszültségű vezetékek, hydro kompenzátorok tiszta, szóval akkor nem volt meglepő, túl akkor irány shlifanut és őrölni szelepek. Ekkor a gyújtót valamiféle értelmetlen, először változott Bendix, normálissá vált egy hónap (a növény valószínűleg 20-szor az erő) során a következő indításkor lőtte le a harang a borítón az önindító ahol Bendix fut, főzött és tedd indult, én felszámolás fél döfés és az öröm nincs határ, másnap 10 próbálkozással indulok, mert vagy a bendikek csúsznak, vagy valami hasonló. A kábelezésben, a pókháló vezetékének félig elszakadt rendje, csak lógni. Nem is tudom, hol keressen egy villanyszerelőt, aki megjavítja. GUR üvölt. Nem szereted az alján lévő tolózárat, ha nem adsz jó gázokat az érintésnek. A tetején is nincs vontatás, valahol a háromezer fordulóból álló tárcsák szorosak.

Röviden, alaposan meg kell csinálni a motort, és ha felsorolsz mindent, amit felsorolsz, és micsodára valószínűleg felbukkansz, kiderül, hogy nem a költségvetés, hanem egyszerűen pazarlás. Így kiderül, hogy könnyebb egy normál gépet összekeverni, egyszerre felvenni, és a huzalozás normális, és a motor, amely legalább problémamentesen megoldható Ukrajnában a jó pénzért.

Mellesleg volt egy Lexus GS300 95g, japán Arista, 2jz motor és a doboz nagyon erős, én nem is tudom, hogy mennyi futni valószínűleg szél le, de a három év tulajdonjogának a motor csak az olaj, gyertyák, és a csúszka időzítő , minden.

Látom az autót expedíciósnak, több ezer kilométert kell utaznom, és biztos vagyok benne, hogy nem fog sikerülni, mert a pokatuski többnyire családias.

Tehát javasoljon lehetséges megoldásokat, írja meg az előnyöket és hátrányokat, mert meg kell határoznia, hogy mit tegyek, és a legtöbbet ez nagyon hasonlít.

Nyissa meg a motort, és ez a tánc, az én volt benne minden tökéletes, kivéve kokszosított gyűrűk, egy hatalmas felhalmozódását a szelepeken és egy halott emelők, henger sima és minden hon helyett. Kitett a másik hozta a javítás, egy év után a tétlenség starter nem ő hajtókar, belsejében egy hatalmas fejlődés a henger, egy elszenesedett gyűrű, amely a központ a henger és főtengely lehetetlen provernnut állva a gép, hogy az olaj nem evett sem gramm és dolgozott szinte csendesen. Úgy gondolom, hogy az olaj csak a zakoski gyűrű miatt esett.

2jz 295 nm 305 nm-es natív drifter. a különbség az, hogy a natív csúcs 2800 fordulat, és 2jz 3800 fordulat, és ez csak egy lehetőség. Vannak más játékmotorok, ugyanabból a Prado 90-ből stb.

Számomra ebben a kocsisban csak a testet láttam értékesnek, a többiet pedig ideális esetben a Toyota 80-ból dobtam, de ez még csak nem is tisztázott lehetőség. Szintén érdekes a Patrol 60. teste, elsősorban a hidak és a doboz kötegével kapcsolatban, de nincsenek jó motorok. Még mindig vannak Toyota 4runner, minden jó lenne, és az ár és a motor, de a független felfüggesztés előtt.

Röviden szólva nem az a pont, hogy milyen nehéz kicserélni, vagy mennyibe kerül, vagy ki fog tenni, és vannak olyan emberek, akik pénzt keresnek a pénzért, csak egy autó, ami egy fillért jelentett, és amely két lehetséges módja van: fémhulladék vagy helyreállítás.

Ha a fémhulladék sok mindennél világos és szó nélkül. Ha a helyreállítás, akkor nem a natív formában, a már ismertetett okokból. A motor még mindig képes lesz elhagyni, de az ollók nem a kapu előtt vannak. Ezért a téma jelentése hipotetikus, hogy egy adományozót válasszon egy csere, előnyösen két hidat, egy normál motorral (a pótalkatrészek rendelkezésre állása stb.) Stb. És nézd meg, és a tervek valóra válnak.

Tehát ha van gondolat az adományozóról, írj, azt hiszem sokan érdekelnek.

Igaz, a DVG OHV-t nem ölték meg, még a benzo-emésztés is, 76, a tervezet, a motor leengedése, a legfontosabb, hogy időben megváltoztassák a fogyóeszközöket, és beleöntsenek jó olajat. Sok ilyen motor itt kerül értékesítésre, az árak olcsóak. Az én ösztönöm. ha csak egy ugyanolyan paraméterekkel rendelkező dízelmot használ, vagy erősebb.
Az ollókat kivágják egy bolgár, és egy teal táskát állítanak fel. Razboltovka, a pálya és az átvitel operának. Az akpp helyett, ha ez probléma, a szerelő könnyen felkel, a fórum témái tele vannak, ahogy van.
Ennek eredményeképpen minimális kolhlza lesz, és megbízható expedíciós.
A Toyota motor minden bizonnyal kitűnő, de ebben az esetben jobb, ha eladja a expot és 80-os terméket vásárol.
Ez így van.