Chevrolet aveo klub - új Chevrolet Aveo 2018-2018, fórum, tulajdonos véleménye, fotó
Az autoconditioner.condi1.gif elve
Az autó elve meglehetősen egyszerű. Van szíve (kompresszor) és vér (hűtőfolyadék). A szivattyú szivattyúzza a hűtőközeget gázállapotban a nyomás alatt lévő autokondizáló teljes rendszerén keresztül. Először egy különleges radiátorba kerül (pontosabban úgynevezett kondenzátor), amelyben lehűtik és folyadékká alakulnak (a hűtés a gépkocsi vezetésén vagy a speciális ventilátoron kívülről érkező levegő miatt következik be). A vevő-szárító mellett, amely a porszemcsék mikrorészecskék szűrésére szolgál, valamint a kompresszor kopási részecskéit. A csöveken áthaladó Freon és az automatikus klímaberendezést a TPB szállítja
(tágulási szelep). A hűtött gáz ezután belép a párologtatóba, amely az autó műszerfalának közelében található. Van egy kis ventilátor is, amely levegőt vezet az utastérből (vagy az autó mellett) az elpárologtatón keresztül. A levegő hűl, és visszamegy a belső térbe. Továbbá a freon belép az autokondicionáló kompresszorába, és a rendszer bezáródik.
Azt is meg kell említeni, hogy az elpárologtatón átmenő levegő egyszerre szárít. A nedvesség, a tűzzel és a porral együtt, leesik a földre (valószínűleg kis tócsákat látott azon autók alatt, amelyek hosszú időn át ugyanazon a helyen állnak, amikor a motor működik és légkondicionálják). Így a kabinban levő levegő tisztább lesz, ha légkondicionált.
Annak érdekében, hogy az automatikus klímaberendezés jól működjön, képesnek kell lennie arra, hogy kezelje. Például sokan nem értik, hogy az automatikus klímaberendezés csak akkor fog hatékonyan működni, amikor az összes ablak bezárul az autóban, valamint a kikötő (ha van ilyen). Ha nagyon meleg napra szeretné gyorsan hűteni a kabinat, akkor minden ajtót egy-két percig ki kell nyitnia, hogy az autó kipattanjon, majd zárja be és kapcsolja be az automatikus klímaberendezést.
Az automatikus klímaberendezés szárító hatása csökkenti a szélvédő és a kabin oldalsó ablakainak ködképződését, így néha az automatikus légkondicionálás hasznos a kályha egyidejű bekapcsolásához. Igaz, sok klímatechnikai rendszer nem biztosítja az autó és a tűzhely egyidejű működtetését.
Az autokondícionáló rendszerében van olaj, amely a hűtőközeggel együtt áramlik. Ha a rendszer hosszabb ideig üresjáratban van, egyes részei, különösen neoprén tömítések, kiszáradnak és összeomlanak, szivárgást okozva. Ezért kívánatos az automatikus klímaberendezést legalább tíz percen keresztül egyszer bekapcsolni, beleértve télen is, hogy az olaj kenje az összes rendszerelemet.
Ma majdnem 2/3 autó van autó légkondicionálóval vagy légkondicionálóval. Sokan hozzászoktak napi automata klímaberendezésekhez - mind a hidegben, mind a melegben. De nem mindenki tudja, hogy az automatikus klímaberendezés, valamint más fontos autós rendszerek szükségessé teszik szakemberek rendszeres tesztelését, vagyis az auto-kondicionáló diagnosztikáját. Ellenkező esetben romláshoz vezethet, és az automatikus légkondicionálók javítása meglehetősen drága.
A problémák többsége akkor merül fel, ha az auto-kondicionáló rendszerben valamilyen okból hiány van a hűtőközeg (R134a). A rendszerben lévő üregek feltölthetők vízzel, különösen akkor, ha az utca levegője nedves. Ha nem veszi figyelembe ezt, akkor amikor a környező levegő hőmérséklete csökken, a víz lefagy, ami a kompresszor meghibásodásához vezet, ami megegyezik az automatikus klímaberendezés jelentős átalakításával. Ennek megakadályozása érdekében rendszeresen diagnosztizálni kell az autó kondicionálót és üzemanyagtöltő automatákat - kb. 2 évente egyszer.
Hűtőközeg vagy freon egy kondicionálóban.
Hogyan kell megfelelően kitölteni az autó kondicionálóját.
Az Autoconditioner egy rendes hűtő, és a tankoláshoz a szokásos freon alkalmas. Ez nem így van. Az autó légkondicionálók saját, speciális hűtőanyagokat használnak. A hűtőszekrényekben azonban használnak freonokat, amelyek nem alkalmazhatók az autokondenzátorokra. Ne felejtsük el, hogy az R-134a (HFC) és az R-12 (CFC) szintén nem cserélhető egymással. Ennek egyik oka az is, hogy a kompresszor kenésében az olajat a hűtőközegben feloldják. Az autós klímaberendezések az freon R-12, csak az R-12 üzemanyaggal való üzemelésre tervezték. De ugyanazok közül válthat az egyik freon típusról a másikra. Ez megköveteli a teljes rendszer mosását és a vevő-szárító cseréjét. Mindez nagyon drága, így könnyebb megtalálni a szolgáltatást, ha van freon R-12. Mivel (üzembiztos) kitöltötted a gyártók R-szerelvények 12 és R-134a különbözhetnek, de kézművesek folyamatosan feltalálni adapter töltés avtokonditsionerov bármely freon.
Ahol lehetséges az automatikus klímaberendezések feltöltése. Az üzemanyag-utánpótlás egyik fő ajánlása az automatikus klímaberendezések, elsősorban az autó légkondicionálókra szakosodott szolgáltatások. A keskeny szakosodás bizonyos biztosítékot nyújthat arra nézve, hogy az Ön auto-kondicionálóját megfelelő hűtőfolyadékkal és a megfelelő működéshez szükséges mennyiséggel töltik fel. Ha nincs eléggé autóipari légnyomás nem lesz elegendő, és autoconditioners kezdenek keményebben dolgozik, ami oda vezethet, hogy egy korábbi kudarc. Ha az autokondenzátor túltöltésre kerül, a rendszert egyszerűen levághatja a megnövekedett nyomás miatt. A hibás működés avtokonditsionerov is vezethet a felesleges olaj jusson a levegő vagy nedvesség szennyeződés erős élek kondenzátor vagy elpárologtató hűtéssel rendszer meghibásodása (túlmelegedés), valamint a kompresszor tengelykapcsoló megcsúszását. Az automatikus klímaberendezések feltöltése speciális eszközökön történik, amelyeket általában (állomásoknak) neveznek. Egyes mesterek hengerek nyomás alatt, meglepő számú töltött hűtőközeg autóipari levegőben mérjük szokásos súlyok. Ez a szolgáltatás a legjobb megoldás.
Az automatikus klímaberendezések üzemanyag-feltöltését rendszeresen (kétévente) rendszerdiagnosztikával kell végrehajtani.
Az autoconditioner.condi1.gif elve
Az autó elve meglehetősen egyszerű. Van szíve (kompresszor) és vér (hűtőfolyadék). A szivattyú szivattyúzza a hűtőközeget gázállapotban a nyomás alatt lévő autokondizáló teljes rendszerén keresztül. Először egy különleges radiátorba kerül (pontosabban úgynevezett kondenzátor), amelyben lehűtik és folyadékká alakulnak (a hűtés a gépkocsi vezetésén vagy a speciális ventilátoron kívülről érkező levegő miatt következik be). A vevő-szárító mellett, amely a porszemcsék mikrorészecskék szűrésére szolgál, valamint a kompresszor kopási részecskéit. A csöveken áthaladó Freon és az automatikus klímaberendezést a TPB szállítja
(tágulási szelep). A hűtött gáz ezután belép a párologtatóba, amely az autó műszerfalának közelében található. Van egy kis ventilátor is, amely levegőt vezet az utastérből (vagy az autó mellett) az elpárologtatón keresztül. A levegő hűl, és visszamegy a belső térbe. Továbbá a freon belép az autokondicionáló kompresszorába, és a rendszer bezáródik.
Azt is meg kell említeni, hogy az elpárologtatón átmenő levegő egyszerre szárít. A nedvesség, a tűzzel és a porral együtt, leesik a földre (valószínűleg kis tócsákat látott azon autók alatt, amelyek hosszú időn át ugyanazon a helyen állnak, amikor a motor működik és légkondicionálják). Így a kabinban levő levegő tisztább lesz, ha légkondicionált.
Annak érdekében, hogy az automatikus klímaberendezés jól működjön, képesnek kell lennie arra, hogy kezelje. Például sokan nem értik, hogy az automatikus klímaberendezés csak akkor fog hatékonyan működni, amikor az összes ablak bezárul az autóban, valamint a kikötő (ha van ilyen). Ha nagyon meleg napra szeretné gyorsan hűteni a kabinat, akkor minden ajtót egy-két percig ki kell nyitnia, hogy az autó kipattanjon, majd zárja be és kapcsolja be az automatikus klímaberendezést.
Az automatikus klímaberendezés szárító hatása csökkenti a szélvédő és a kabin oldalsó ablakainak ködképződését, így néha az automatikus légkondicionálás hasznos a kályha egyidejű bekapcsolásához. Igaz, sok klímatechnikai rendszer nem biztosítja az autó és a tűzhely egyidejű működtetését.
Az autokondícionáló rendszerében van olaj, amely a hűtőközeggel együtt áramlik. Ha a rendszer hosszabb ideig üresjáratban van, egyes részei, különösen neoprén tömítések, kiszáradnak és összeomlanak, szivárgást okozva. Ezért kívánatos az automatikus klímaberendezést legalább tíz percen keresztül egyszer bekapcsolni, beleértve télen is, hogy az olaj kenje az összes rendszerelemet.
Ma majdnem 2/3 autó van autó légkondicionálóval vagy légkondicionálóval. Sokan hozzászoktak napi automata klímaberendezésekhez - mind a hidegben, mind a melegben. De nem mindenki tudja, hogy az automatikus klímaberendezés, valamint más fontos autós rendszerek szükségessé teszik szakemberek rendszeres tesztelését, vagyis az auto-kondicionáló diagnosztikáját. Ellenkező esetben romláshoz vezethet, és az automatikus légkondicionálók javítása meglehetősen drága.
A problémák többsége akkor merül fel, ha az auto-kondicionáló rendszerben valamilyen okból hiány van a hűtőközeg (R134a). A rendszerben lévő üregek feltölthetők vízzel, különösen akkor, ha az utca levegője nedves. Ha nem veszi figyelembe ezt, akkor amikor a környező levegő hőmérséklete csökken, a víz lefagy, ami a kompresszor meghibásodásához vezet, ami megegyezik az automatikus klímaberendezés jelentős átalakításával. Ennek megakadályozása érdekében rendszeresen diagnosztizálni kell az autó kondicionálót és üzemanyagtöltő automatákat - kb. 2 évente egyszer.
Hűtőközeg vagy freon egy kondicionálóban.
Hogyan kell megfelelően kitölteni az autó kondicionálóját.
Az Autoconditioner egy rendes hűtő, és a tankoláshoz a szokásos freon alkalmas. Ez nem így van. Az autó légkondicionálók saját, speciális hűtőanyagokat használnak. A hűtőszekrényekben azonban használnak freonokat, amelyek nem alkalmazhatók az autokondenzátorokra. Ne felejtsük el, hogy az R-134a (HFC) és az R-12 (CFC) szintén nem cserélhető egymással. Ennek egyik oka az is, hogy a kompresszor kenésében az olajat a hűtőközegben feloldják. Az autós klímaberendezések az freon R-12, csak az R-12 üzemanyaggal való üzemelésre tervezték. De ugyanazok közül válthat az egyik freon típusról a másikra. Ez megköveteli a teljes rendszer mosását és a vevő-szárító cseréjét. Mindez nagyon drága, így könnyebb megtalálni a szolgáltatást, ha van freon R-12. Mivel (üzembiztos) kitöltötted a gyártók R-szerelvények 12 és R-134a különbözhetnek, de kézművesek folyamatosan feltalálni adapter töltés avtokonditsionerov bármely freon.
Ahol lehetséges az automatikus klímaberendezések feltöltése. Az üzemanyag-utánpótlás egyik fő ajánlása az automatikus klímaberendezések, elsősorban az autó légkondicionálókra szakosodott szolgáltatások. A keskeny szakosodás bizonyos biztosítékot nyújthat arra nézve, hogy az Ön auto-kondicionálóját megfelelő hűtőfolyadékkal és a megfelelő működéshez szükséges mennyiséggel töltik fel. Ha nincs eléggé autóipari légnyomás nem lesz elegendő, és autoconditioners kezdenek keményebben dolgozik, ami oda vezethet, hogy egy korábbi kudarc. Ha az autokondenzátor túltöltésre kerül, a rendszert egyszerűen levághatja a megnövekedett nyomás miatt. A hibás működés avtokonditsionerov is vezethet a felesleges olaj jusson a levegő vagy nedvesség szennyeződés erős élek kondenzátor vagy elpárologtató hűtéssel rendszer meghibásodása (túlmelegedés), valamint a kompresszor tengelykapcsoló megcsúszását. Az automatikus klímaberendezések feltöltése speciális eszközökön történik, amelyeket általában (állomásoknak) neveznek. Egyes mesterek hengerek nyomás alatt, meglepő számú töltött hűtőközeg autóipari levegőben mérjük szokásos súlyok. Ez a szolgáltatás a legjobb megoldás.
Az automatikus klímaberendezések üzemanyag-feltöltését rendszeresen (kétévente) rendszerdiagnosztikával kell végrehajtani.